sven410

prøv å tape fast nøkkelen du fikk med ECU'en fast rett ved nøkkelhullet du, og prøv å starte bilen med den gamle nøkkelen.... nå skal jeg ikke uttale meg så ille mye om fiat spesiselt, men mange biler har ei ringantenne rundt tenningslåsen som kjenner om rett nøkkel sitter der.

ser dette begynner å bli en gammel post, men prøv her: http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Fakta+og+statistikk/Kjoretoyopplysninger/Understellsregistret/Understellsregisteret+for+eldre+kj%C3%B8ret%C3%B8y.57175.cms her er gamle kjøretøyopplysninger som ikke har litt lagt til i autosys...

Tror jeg ville ha funnet et elnett fra ei annenboble som er relativt helt, for så å frisere vekk det du ikke vil ha... det er jo mye enklere enn å bygge helt nytt... for deter mye mer jobb, og MYE dyrere enn du tror om du skal gjøre det skikkelig.... angående kjøretøyforskriften fra før 1970 ville jeg tatt en telefon til trafikkstasjonen på Riisløkka, der sitter de som skal kunne dette, og det jeg har vært borte i de gutta så er de ikke så ille....

I suzukimiljøet bygger vi sammen transferkassa fra SJ 410 og 413, den får da en utveksling på 4,16:1 men det er en kostbar sak... 5-6000 kr ferdig bygd. alternativt finnes det ferdige sett i statene som man monterer inn i ei 413 kasse. kassene er relativt sterke om man bygger en festebrakett som overfører vridningskreftene forbi huset på kassa istedet for igjennom den.

Når det er hull, eller det er tydelig at det kommer fra baksiden av plata

Så lenge dekkene er M+S merket og har 3mm mønsterdybde eller mer kan du bruke de om vinteren... pigg eller ikke.... På personbil skal du ha pigg, enten på alle hjul, eller ingen... personlig synes jeg ikke dekk under 5mm mønsterdybde, og heller ikke dekk som har vært brukt i over 3-4 år har noe som vinterdekk å gjøre.

regner med at jeg svarer alt for seint her nå, men legger inn svar likevel.... Samurai er samme bilene som SJ413 men nyere enn 1987, da kom de med annet interiør, 8 cm bredere aksler og bredere "sporvidde" på fjærene... Det meste av deler passer overens fra 413 untatt aksler og stikkaksler, og dashbord, med mindre man skifter hele sulamitten... Regner med at det er en lang samurai du har sett på, siden den korte ikke ble lansert her til lands... bilen nightking sikter til med dieselmotor er ikke solgt hos RSA, men sideimportert av en motorsykkelforhandler i kristiansand... mener han solgte 17 biler, de har XUD motoren fra peugeot og er produsert i spania, der ble det også produsert samurai med 1000 ccm motor

du kan ha flaks og klare å knuse grisepiggen med hammer og kjørner, men ikke håp for mye... Når jeg skal ta ut knekte bolter på denne måten pleier jeg å slipe ei tuppen på ei umbrakopipe sånn at alle hjørnene blir skjær, for så å slå denne inn i hullet jeg har borra i bolten..... umbrakoen er ikke så hard at den splintrer, men samtidig så hard at den lager skikkelige spor... en annen ting er at den ikke utvider skruen du skal trekke ut og klemmer denne enda litt mer fast...

Jeg vil tro at det her blir skylddeling. nettopp fordi du ikke kan bevise noe... Hva med de andre rundt, har du snakka med dem... Jeg hadde en helt lik hendelse vinteren for to år siden, en som la seg ut i langt under fartsgrensa, og ikke sjekka blindsona... hun fikk all skyld den gangen, men jeg tror hun var såpass ærlig at hun inrømmet selv hva som skjedde...

Veolia bilretur har huggeri med selvplukk på huggenes rett ved Rygge lufthavn

Du har lov til å kjøre i 80 med henger uten brems..... dersom hengeren har totalvekt under 350 kg ;)

På litt eldre biler under 12T er det ikke fartssperre... men 80grensa gjelder likevel.

Det er ikke krana som sitter fast i stengt posisjon da?

Vi gjør dette på bakakselen på suzuki SJ... Dette er jo stiv bakaksel med drift, men det spiller ingen rolle... mulig du kan bruke litt av tankegangen... -vi skrur av hele ankerplata med bakbremser og alt. -monterer en brakett som skrues i festene til ankerplata og som calipperen festes i -bremsetrommelen dreies av slik at det bare er plata som hjulboltene sitter i, samt det som forbinder denne til navet som står igjen -setter på ei skive til framakselen på trommelen, denne styres av hjulboltene her, men på vw må nok skiva dreies opp litt i senter sånn at den løper rett... Jeg vil ikke anbefale et sånt oppsett på vei, men om man vet hva man driver med, og monterer en bremsekraftregulerende ventil på bakkretsen bør det gå helt fint... bruker man capippere fra rett typr bil får man vaierinnfestinger og.

er vel bare å justere på torsjonskruene det vel.... skal man heve pass på å ikke skru så langt opp at man ikke har noe utfjæring....

Som regel så bøyer du vel fjæra der nåla hengerfast, og ikke selve innfestinga til flottørene... Du har vel tenningsforskyving på denne regner jeg med, sikker på at det ikke er noe der, eller at ikke det er ei fjær på sentrifugalvektene i fordeleren som er gåen?

Det helt ideelle hadde kanskje vært en elektromagnet som motvirker rotasjonsretningen på akselen mellom motor og gir.... litt ala de gamle thelmabremsene man brukte som hjelpebrems på buss tidligere

hva med å koble på en 12V'230V sinusconverter.... så kan dynamoen drive motoren som driver dynamoen som driver... osv...:doh men seriøst... tanken med bremseskive er ikke dum... men den er jo litt leitt å få en jevn last med da... i hva med englødeplugg eller to til Diesel.... vil tro de er over 100W hver...

problemet er ikke å få strøm når tenninga er på, problemet er at jeg vil ha spilleren til å slå seg av når jeg slår av tenninga, for at jeg så skal kunne skru den på igjen om jeg skal ha på spilleren når bilen står parkert, uten at nøkkelen skal stå i tenninga. Det er for å slippe å glemme å slå av spilleren når jeg bruker bilen til annet enn å sove i... blir mye både transportetapper og en god del overnatting og treff...

Det er en fiat ducato bobil

Hei kloke hoder.... jeg har handla meg bil man kan sove i, og på den er cd spilleren kobla utenom tenninga. Noen som vet om det finnes en eller annen dings som gjør at spilleren slår seg på og av med tenninga, og at spilleren kan slås på igjen med tenninga av? setter pris på tilbakemeldinger...

Led "pærer" er nok noe helt annet ja, de trekker så liten effekt at styrehjernen ikke klarer å måle at pærene er der.

hva med et ekstra sigarettenneruttak fra mekonomen eller no,og noe slikt fra ebay http://www.ebay.com/itm/Mini-Bullet-Dual-USB-2-Port-Car-Charger-Adaptor-iPhone-4-4g-iPod-Touch-/110754582248?pt=PDA_Accessories&hash=item19c97ccee8

du har lov å ha to fjernlys i tillegg til bilens origianle to. De skal være E merket og total lysstyrke skal heller ikke overstige 480 lux (prosenttall på glassene, legger du sammen tallene skal du totalt ikke over 100 en annen ting som er verd å vite er at biler med totalvekt under 12 tonn ikke har lov å ha høytmonterte lys. en siste ting er at du ikke har lov å ha mer enn to parklys på bilen, vet ikke om det gjelder dine lys, men mange som handler ekstralys handler lamper med parklys. Helt på trynet at det skal være så strengt, men det er faktisk ikke fordel med for mye lys heller... har du MYE lys på bilen blir det HELT svart når du blender ned og får motlys fra møtende bil

mener du at spilleren/subben kutter ut når du starter bilen men kommer på igjen etter at du har starta? er det sånn er alt rett kobla.... skal være sånn...