PerMB

karroseriet i sin helhet er vel ikke endra fra 85 til 96, bare facelift i 90 og 94 som skiller og det går på "løse" deler.

var sån på den forje w124 til fatterm, fant ikke ut nøyaktig hva det var før vi solgte den men sikringene smeta et par ganger før det var helt slutt, så tipper det var no skde på no ledninger eller noe.. bør skjekke lys "hjernen", alt lyset er koblet gjennon denne boksen (pærevasler). den største avlange under dekselet over sikringene, mulig det er noen svidde baner i den.?

noen her som har peil på dimensjoner på bremseskiver på w124? og om w124 og w202 bruker de samme, ev. hva er frorkjell? (i størrelse)

hmmm. forran eller bak?? plast eller metall? tror plast innerskjerm forran ikke koster 1500, ikke en gang hos BoS forhandler :O

man må demontere hele plast himmelen rett under frontruta! veldig lett men plukkete, tar som oftest litt tid. kommer ann på om det er deksler fra gamle eller nye type (med/ uten kupe filter) btw er det lettest å skifte hele mekanismen. sitter i 3 10mm og et klips :) etter at plasten er demontert :D

er noen spaker på festene til nakkestøttene (må ta ut kledningen forran bensintank), bør være 2 pers (en inni og en i bagarsjen) med støttene oppe er det bare å vippe opp spakene (de er fjærbelastede mothaker. derfor 2 pers :)) og dytte/vikle de bakover. gjorde det alene i min 220, var no dritt, men det gikk da på et vis :P er også noe plast gjennomganger i hattehylla men tror ikke de må fjærnes samtidig med støttene

pusserproblemet deres skyldes et lite rele som sitter bak sikrinsboksen, uder det lokket. gjør vertfal det på w124. dette er et intervall/ "parkerings" rele, viss dette er ødelagt vil ikke pussern gå på intervall (trinn 1) og stoppe der man slår av. mit var hvitt jennomsiktig (lett å finne :)) men det var på w124. regner nesten med at deter samme på w202 :D

vet ikke om du ser ne direkte med tenningslampe, viss du ikke kan lese av i fart :P tror det er noe med at den ikke drar på tenning under kjøring, sitter vel en vacumslange på den? mulig denne delen av enheten er ødelagt. orginal tenningsmodul er veldig dyr, as for biltema vet jeg ikke. mulig de beste sjangsene er hoss en hugger :)

mercedes fohandler kan sikkert skaffe hjulbuer bak til 500.. men de er garantert svinedyre!

hør hør :D har du skjekka tanningsboksen?? hadde lignende problem på min 230, bytta "tenningsmodul" som det heter så fint. gikk ned fra 1,3 1,5 til 0,7 på mila blanna kjøring :D

ingen som har hør om ebay her eller? mange svenske som selger billig også :) har btw. kjøpt noe fra xenonkungen.. ikke at de er de billigste men dåg :D billigere enn norge vertfal, til og med MED moms :)

klipp og lim :D er veldig lite styling til w124 :/ kan prøve http://www.mbsca.com :)

BTW. leste den andre tråden om abs og de.. meget mulig med gjord feil

er forsåvitt separate sikringer på h/v side fram/bak også tenker jeg

hmm. BoS er veldig vanskelige da det har med el nett å gjøre, ligger ikke no ute på nettet etter det jeg har sett. har fått til ezl tenning på 210 en gang.. ville ikke gi det fra seg sånn uten videre, selv om de ikke kan nekte å lever ut slikt.. beste tips er å rense alle gjord-pungter nøye og se i alle koblinger om det er irr eller lignende. kan jo være relee, sitter vel under sikringene sammen med styre-enhetene.. antakelig vis en diger boks med flere funsjoner i.. allerede i w124 har jo lyset egen "hjerne" er forsåvit å prøve å følge ledningene i motor rum.

230 TE er ingen S klasse som sonax sier, den som ligner W124 heter 140 og det er T en som beterngenr stv eller tuoring.. det er bare å bestille vanlige dempere til stv, ellers passer dempere fra sedan (samme karosseri). de fleste rekvisitaforhandlerne har eller kan skaffe disse,

har ikke veng sånne skjermer?

viss du ser riktig nøye etter så står det W124, så regner med at alle som kjenner MB veit hva slags bil det er snakk om! jeg vet veldig godt hva slags bil jeg har, og btw så er min "emblem fri" E230 , 230E .. potet , potet .. set står spesifisert hva slags karosseri det er, så da er resten selvfølgelig.

trenger mer info.. skal ikke være forskjell på sikringene, dorlig lys i den ene lykta kan væer så mangt.. pære, skade på el nett, dorlig kontakt etc. viss det er xenon så kan det være forskjellig temperatur på pærene (4200k 6000k etc.) eller balastene kan ha problemer.. pluss en god del andre ting, kommer annpå hva slags utstyr det er (w124, w210 feks)

kjøpte meg en e220 (110kW)for en stund tilbake, den har nylig begynt å "bråke" i toppen. (høres ut som løftere/ventil tikk, iblant VELDIG skarp lyd) noen som har en pekepinn på hva det kan være? har demontert og satt sammen igjenn uten å finne noe unormalt. bilen har nettop runna 330 000. er toppene en svakhet på disse motorene og bør skjekkes grundig? regner med at og overhale toppen er dyrt!? mer man bør skjekke da man er i gang? BTW: er dette samme motor type som sitter i W202 C220??

ingen som har tenkt på den lille vifta som drar luft gjennom tempføleren som sitter i taket?? dette er en veldig sdt feil som oppstår! viss det bare fungerer på full varme uansett hvordan hjulene er stilt, er det mest sansynlig denne! bruker å sitte bak hanskerommet til høyre ved A-stolpen, litt smøring bruker å gjøre susen.. men bør kanskje byttes :/

du bør skjekke alle temp følere samt tomgangs-regulatoren, kameraten min hadde de samme feila, men den begynte slik da kald-start fungsjonen slo seg av.. bør kanskje skjekke dynamo/regulator.. ettersom den reagerer på spennings endring!

prøv mbsca! www.mbsca.com eller dir link MBSCA Shopen - Klarglas baklysen Kombi 2st klare røde/vite

noen som vet om det gåt an å turbo konvertere en mercedes 230 kompressor motor med std insprut fra w202 eller clk? og hvor mye sånn morro koster? (motor, turbo, div utstyr)

ser ikke hjemmelaga ut akkurat da :P hehe står ikke noe printa i plast/glassfiber da`? men er sikkert ikke no problem å fikse :D