Gå til innhold

PerMB

Bruker
  • Innholdsteller

    90
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av PerMB

  1. hvor har du fått tak i den fangeren? evig rått med svart matt! :D
  2. er det samme innfesting på w210 230 som på w124? uten at det er samme motor type? w210 manifolden ligner vertfall veldig :P
  3. det bør ikke være så vanskelig! har hørt at et mercedesverksted må godkjenne ombyggningen, dvs. at det ser pent og ordentlig gjot ut! har intrykk av at det er veldig forsjell fra sted til sted.. :/
  4. PerMB

    Diff W124

    takk for svar! nyttig info! :D
  5. noen som vet om det går ann å få tak i "effekt" grenrør til e230 (m102)? eller om det fins i det heletatt.. har ment å lage selv, men har ikke tid. derfor om det finnes en "lettvinn" løsning?
  6. når du står forran bilen er sikringsboksen til høyre åppmot torpedoveggen.. der er det også et ekstra lokk runt og over sikringsboksen som er festa med 6 stjerneskruer, inni der sitter releene. kan være det også (lite firkantrelee, øverst til venstre i relee rekka.. om jeg ikke husker feil) men du bør også skjekke smøring til pusser arm mekanisme, da disse har en tendens til å tørke. virker pusseren på fult? (2 eller fler hakk på bryteren) viss så er det antakelig vis releet.
  7. PerMB

    Diff W124

    har vert borti 190 typen, men han som hadde den var ikke fornøyd :/ (org 230 16v). hadde den til overhaling flere ganger men samme resultat.. går den asd hydralikken på abs pumpa eller er det egen pumpe til den?
  8. PerMB

    Diff W124

    noen som vet om det finnes orginal diffsperre til w124?
  9. bør skjekke automat kassa, er det mye "sluring" på gira spes mellom andre og tredje, må du antakelig bytte kasse. har selv dette problemet i min 230te
  10. PerMB

    Motorbytte

    i en 3 liter turbodiesel skal det være rundt 140 hk.. som ca tilsvarer en 230 i samme bil, latere men seigere.. bytte til en 190 ville jeg ikke anbefale..
  11. skjekket selve viklingene på elektromagneten? kan brenne, men skjeldent at disse ryker.
  12. PerMB

    230e-300e??

    passer gjør det, bytte motorfester og mellomaksel, stab-stag og ventilerte skiver forran.. og instrument da, fordi 6'ern har 3 "kontaktpungter" i stedet for 2 som 4'ern har på svinghjulet. ledningsnett fra 300 som må koples opp mot det gamle. bør ikke regne med at girkassa tåler grisekjøring. få tak i komplett drivlinje fra en 5 girs 320 24v ;)
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår