nmork48

Litt sent ute her da men bladde igjennom tråden her og leste at N75H ventilen var tatt ut av produksjon.. Jeg bestilte vertfall en N75H ventil fra Møller-Ålesund for ett par deger siden, så de må da vere i produksjon!:-)

har kabel selv, men vet ikke om jeg gir meg ut på kodingen av dette selv! man må vel drive å styre innpå rattvinkler å slikt tull?, møller skulle ha 900,- for kodingen sa de, noe jeg synst er en overkomelig pris for å vere 100% sikker på att alt blir som det skal:).. Men har egentlig ganske god teknisk innsikt så om jeg får se prosedyrene for hvordan det skal gjøres så er det ikke umulig att jeg gjør det selv nei:) ELSA? ETKA du mener eller:-P

Sjekket sikringer? Høres kanskje ut som ett ledningsbrudd eller kortsluttning! Har du eller kjenner noen med diagnoseverktøy så kjør en test så finner du nok ut mer av det:)

Nå vart jeg så lei av å lete etter komplett kit til ettermontering av dette, at jeg bestilte en brukt rattstamme-modul på Ebay til ca 600,-kr og så bestilte jeg retrofit-kit på kufatec.de, huket av att jeg hadde multifunskonsratt, slik att jeg kun får deksel å bryter og ikke rattstamme-modulen derifra! Det kostet ca 1300,-kr, så totalt med frakt så ble det i overkant av 2100,-kr for alle delene, så er det montering og koding som gjenstår! Tror ikke jeg gir meg ut på dette selv så skal bli spennende å se hva Møller skal ha for dette!

Jeg kjøpte ett sett av de pærene! Det var etter att jeg klaget på de pærene de skrev dette i artikkelen, stod ingenting om det da jeg kjøpte de! Men dagen etter jeg sendte klage stod det med att man trengte motstand! :P

Jeg kjøpte bare noen BA9S-ledpærer med innebygd motstand fra bilkabel.no og så filte jeg vekk ene av de to metalltingene på pæresokkelen, funker fint, ingen problem mtp autochech, så dette er tingen for de med xenon og som vil ha xenonmach i parklysa! jeg har en A4 04`mod

Hendelen er ikke forskjellig nei, ordla meg vel litt uforståelig Med vanlig så mente jeg att det ikke var noe spesielt med denne hendelen som det bildet antydet Brukte mitt eget chassinr.nr ja

Stod "Neuste Version" i teksten, så jeg har tolket det som en ny versjon av cc til Audi, mulig du har rett men håper ikke! Edit: Fant ut att delenr til denne er samme som på den vanlige hendelen annet enn siste tallet, delenr vanlig hendel: 8E0054690, 8E0054691 er vel delenr for sett med alt man trenger, så du har nok rett! Med mindre de bruker samme delenummer men har en annen spak, ikke vet jeg...

stod ingenting om det nei, jeg har ETKA 7

Fant vertfall dette delenr:8E0054691 i ETKA Men vil det si att dette er noe møller kan bestille inn? Prisen som var oppgitt i ETKA var 174,- jeg regner med må vere Euro

Ja denne må nok aktiviseres i vag-com som de andre ja, men det jeg ikke er sikker på er om man må kjøpe ny rattmodul eller om dette følger med. Jeg har sent mail til møller for å prøve å finne ut om de leverer dette settet og hva det inneholder. Prøvde å bestille og fikk det til men jeg fikk ikke velge Norge som land så regner med att bestillingen blir slettet, las og at de ikke sender ut om EU! Så nå er det bare å stemme ja til EU :-P Nei man skulle tro att man finner settet en annen plass og!

Fultlys? hehe;-P langlys du mener? har du xenon? vet det ska gå å stille xenon-range med vag-com, så om du stiller langlyset slik du vil ha det så kan du om du får det til justere på nærlyset i vag-com. Er ikke sikker på hvordan man gjør dette men det er helt sikker noen har på forumet som vet! :)

Har lyst å ettermontere cruisecontroll i min 04mod A4. Har søkt litt rundt på nettet og fant ett kit på en tysk side til 149,-Euro, men de sender ikke dessverre til Norge! Vet de selger et dyrere på kufatec.de men det er ikke det jeg har lyst på! Med dette som jeg fant på den siden bytter man ut blinklys hendelen med en ny med knapper for CC, dette er slik den nye type CC-hendelen ser ut, litt penere en den gamle hendelen som kommer ut lenger nede synst jeg! Link: http://www.ahw-shop.de/d_8E0054690_Nachrustsatz_fur_Tempomat__Geschwindigkeitsregelanlage_.php Det jeg lurer på er om det er noen som vet hvor jeg kan få tak i dette et annet sted? delenr:8E0054691 uten multifunksjonsratt

Okei da er vi enige:) Men jeg ville vertfall holdt meg unna de motorene i den perioden du nevner om man har planer om chipping. Jeg vil definere dette som et relativt stort problem da jeg vet om vertfall 3 stykker (bla.annet en taxi som ikke var chippet) rundt om her jeg bor (en forholdsvis liten plass) har måttet skiftet turbo både en og 2 ganger pga totalhavari og det er jo ikke akkurat billige saker! 1.9TDI er vertfall en tryggere motor vil jeg tør å påstå da jeg kjenner mange som har desse og er feilfri! 2.5TDI vet jeg ikke så mye om annet att de har dårlige kammer noen av de, men det er en rå motor om den funker!

Snakket med han som chippet bilen og han sa at det var N75 ventilen som ikke fungerte som den skulle Skulle jeg fått feilkode på dette eller? Noen som vet delenummer på en N75H ventil til en 1,8t BFB motor?

Jeg skrev ikke att ALLE fikk problemer da! jeg skriver att problemene ofte ikke viser seg før etter 5 år/100 000km?! Ikke att de garantert kommer etter 5 år/100 000km! De har uansett vertfall hatt den motoren siden 2003 og etter min innebygde kalkulator så blir det 6 år.. Bevis:Merk deg dato og år for testen! Og for att du ikke fikk problemer med din bil så vil ikke det si att alle slipper unna! Jeg ville bare skrive har det jeg har fått hørt fra dyktige personer om den motoren slik att andre som kanskje lurer på å kjøpe bil med denne motoren og med planer om chipping blir advart!

Snakket med en som er leverandør av chip, han sier de har mye problem med turbohavari på de 2,0TDI motorene og att VAG(Volkswagen AG) hadde lovet att alle som fikk turbohavari på denne motortypen fikk dekket overhaling om bilen var under 5 år og gått under 100 000km pga produksjonsfeil i turbo, men det som er kjedelig er at feilen viser seg oftest ikke før det er gått over 5 år/100 000km eller om man chipper bilen og frem-provoserer dette tidligere, og da får man ikke dette dekket såklart! Men fra hvilket årstall VAG fant ut at det var produksjonsfeil og fikk orden på denne turboen vet jeg ikke, men en kamerat av meg fikk vertfall turbohavari på en 2004 mod A3 når den var gått 129000km, og jeg vet om vertfall 2 stykker til som har hatt problemer med denne motoren! Så jeg personlig hadde valgt 1,9TDI eller 2,5TDI ! En chippet 2,5TDI er jo rått!

Okei, får høre med møller for sikkerhetsskyld, Koden G2 angir vel hvilken av sensorene som ikke fungerer, er vel 2 stk? Men siden det står open circuit så kan jo det vere kabelen som går til sensor og som ikke står ordentlig i?

Der sier du noe! Da må den sensoren skiftes:) vet du hvordan man skifter denne?

Den tar 4wd jo:/

Det finner de aldri ut! chip på desse bilene er egentlig bare en programmering av hjernen som endrer forskjellige ting, ikke synlig og eneste måten de kan finne det ut på er om du blir stoppa i teknisk kontroll der de har "rullende landevei" med seg, og biltilsynet har kun en mobil slik i hele landet om jeg husker rett:) så kjangsen er minimal for å bli tatt!

forringen?

Lenger tid fra 80-100km/t samenlignet med hva? :-P Det jeg mener som er rart med min er att det er ikke likt fra gang til gang hvor fort den går opp i fart, ikke samenlignet med før eller etter chipping! Turbuen er vertfall ikke fartsregulert, den slår vel inn ved ett vist turtall:-)

kjører på 98, om det hadde vert bankesensor så hadde vel det komt opp feilmelding i vag-com? Eneste feilmelding som kom der var noe som dette: coolant temprature sensor G2: open circuit, men det har vel ikke noe med dette å gjør?

Hørt en del negativt om de motorene, dårlig turbo blant annet.. Mange som sier att de heller hadde valgt 1,9TDI