logga

Heisan, Hvor får man tak i bærebru foringer til 100 quattro (1990)??

Tror ikke det er olja som er problemet. Hva med trykkakkumulatoren? Er den gammel? Har selv måttet bytte denne pga steinhard bremse. Standard problem på gamle audier visstnok. Koster 1000 kr for en ny.

Tennkablene er nummererte, men hvordan finner jeg ut hvor de skal stå på fordeleren?

Byttet og det gikk greit. Deilig at ny pumpe summer såvidt hørbart! MEN: pumpa stopper ikke etter ca. 5 sek når tenning slås på. Men går kontinuerlig. Noen ideer om hva som er feil? Bilen går fint, men litt lavere turtall (før: 1000 opm, nå: 650) etter bytte (er ikke det merkelig?)

Nå har pumpa tatt kvelden. Fikk den ut av tanken, men trodde det skulle være en Bosch-pumpe av type 0 580 254 040, som jeg har liggende og ble anbefalt av mekonomen. Det står 0 580 254 031 på pumpa som stod i, vet ikke om den har stått der hele tiden. Siste tre siffer forskjellig altså. Er det noe problem å bruke 040 ? Ser at 031 har noe plastdeksel under med 7-8 hull i, mens 040 har et heldekkende metallnetting/filter. Usikker på hva jeg skal gjøre, brytes emballasjen kan ikke pumpa byttes på meko.

Ser på NordicAudi at noen heller litt (hvor mye?) 2takts i tanken, skal visstnok smøre pumpa, redusere summingen. Hadde i litt selv uten merkbar bedring. Noen som har erfaringer? Har nå kjørt med pumpe-bråket i halvannet år, går jo bra det, men hadde vært greit å dempe det.

Hvordan er det å bestille hos autohausaz, kommer vel fra US. Tenker på toll og moms, om de sender som gave etc.?

Har hatt liknende problemer. For min del var det en defekt temperatur-føler på blokka som skapte krøll.

Når det gjelder pluggkabler: Mekonomen har merket BERU (zef628) 1100 kr. Bilxtra har BOU/4103 Wire wound range, Kvalitet Hypalon Pluggtype-ID M4. 1100 kr. (Møller skal ha over 1600 kr så de styrer jeg unna, biltema regner jeg med er for dårlige) Er begge disse typene ok eller? Bruer, du nevnte du hadde brukt kabler fra mek., var det BERU sine?

http://homepage.internet.lu/customautocraft/type44_100_200_v8.htm

Fikk idag trykkakkumulator i posten fra Custom Auto Craft. Er den enkel å skifte? Noen som i korte trekk kan beskrive hva som må gjøres? Må bremsesys utluftes eller er dette ikke nødvendig om væska er ok?

Nåla i motortemp ligger død på minimum (lampa funker). Er vel flere ting som kan være årsaken, men hva bør sjekkes først og forhåpentligvis ikke for komplisert? Finnes det en føler i motoren som kan være defekt (hva med "dingsen" under ekspansjonstanken?), har dårlig kontakt? Kan det være at nåla rett og slett ikke fungerer mekanisk?

Hei, air condition på min audi 100 Q 1990 mod virker (fremdeles!) ok, men synes det lukter litt smådårlig samt at anlegget ikke klarer å fjerne fuktig luft særlig bra. Er det noen filter jeg kan bytte ut, og hvor sitter de? Hva med en sånn AC-boks man bare sprayer inn, hvor er dette hullet? Må vel være i et luftinntak?

Viste seg omsider at jeg har litt lekkasje fra oljetrykkmåler. Er dette enkelt å fikse? Må vel ha noe deler fra møller da!? Som tidligere sagt så lekker det bare noen dråper om dagen, men kan vel bli skikkelig problem om det bare øker på.

Skal bytte tennkabler på 100 quattro 1990 2,3. Er det bare å koble ut batteri og røske ut gamle, sette på nye, eller er det noe spesielt jeg må huske på å gjøre? Sikkert dumme spørsmål, men har liten erfaring så...:)

Har funnet orginal pumpa til i underkant av 2000, men gidder ikke skifte så lenge den går og jeg heller ikke har noen garanti for at ikke den nye begynner å ule på samme viset...

Bensinfilter byttet for lenge siden uten at det hjalp. Lurer på om det er noe med en bensintrykkakkumulator eller tette, innsnevrede slanger... Det er jo bare lyden som irriterer, tror den får det den skal av bensin. Er det ingen som har gått i dybden på dette problemet? (Audi-verkstedet hadde ikke noe fornuftig forslag, men det er jo en eldre bil nå så vet ikke hvor mye de vet egentlig..ikke verdt å kaste penger etter dem når det ikke engang hjelper!)

Mye bråk fra bensinpumpa i tanken. Trodde først den var i ferd med å svikte (kanskje er den det, hvem vet?), men har ignorert problemet et helt år, og det går egentlig utmerket. Bortsett fra lyden selvsagt! Noen mener det IKKE er pumpa som er dårlig, men andre deler av brenselstilførselssystemet som fungerer dårlig slik at pumpa må jobbe mer enn den ville gjort under normale omstendigheter. Brenselstrykkakkumulator dårlig? Tette slanger, ev. returslange? Er det noen som kan beskrive en grei måte å finne årsaken til dette problemet uten at man må gjøre noen veldig vanskelige operasjoner? Dra ut slange fra bensintrykkakk å sjekke om den returnerer? (<--har sett i Haynes boka, men den er veldig knapp på dette punktet)

Byttet motorolje på audi 100 quattro, og tomgangen sank 2-300 omdr. Er dette naturlig? Olja jeg tappa ut var helt svart, brukte også en flush (907), går turtall ned når grumset kommer ut?

Ja skal ta en skikkelig vask og kommer tilbake med nærmere beskrivelse av problemet. En annen ting: tror ikke tennkabler har vært skiftet på denne bilen (100 quattro 2.3 90-modell, 250.000 km) i det hele tatt. Da er det vel på tide!? Møller skal ha 1600, mekonomen rundt 1000 og biltema ca 400. Er det noen grunn til at jeg absolutt bør bruke orginalt? Hva ville dere valgt? Er det enkelt å skifte selv? (har veldig lite erfaring, men lærer fort. Er litt redd for å ødelegge noe, skape fler problemer enn som finnes allerede LOL) Skiftet luftfilter igår, det var HELT svart (stod stemplet 1999 på filteret), ble vesentlig bedre drag med én gang:) Fikk forresten skiftet manifold-pakning (inn og ut) for et par tusen, mange timers arbeid, men verkstedet hadde gitt meg en muntlig avtale om denne prisen og det stod de for. Bra! Det er vel ikke alltid slik!?

100 quattro 2.3 l., 90-mod: brukte 1,3 bykjøring, 1.1 langkjøring Så fylte jeg dekkene skikkelig, hadde i en drivstoffrens, sluttet å GI PÅ for å rekke det grønne lyset i kryssene: 1,0 bykjøring, 0,9 langkjøring

Noen som har erfaring med denne "snarveien-løsningen": BAR'S ENGINE OIL ST.LEAK (http://www.bilxtra.no/?ItemId=4321). I beste fall virker det ikke eller i verste fall skadelig for olja og motoren?? Bare å slenge det i å se?

Problem: audi 100 quattro, 1990-mod. Drypper litt olje (sannsynligvis) fra et sted fremme i motoren, ganske høyt oppe. Er generelt ganske skittent der, har ikke motet meg opp til rengjøring. Bilen bruker ikke motorolje, så veldig alvorlig er det neppe (bremse og servo-væske er stabilt. Men den forbaska eu-kontrollen gav 2'er anmerkning. Flekkene er ganske mørke, så tror ikke det er kjølevæske fra radiatoren (som er ganske slitt). Spørsmål: Ut fra hva som bruker å være problemene med denne modellen, hva kan man gjette på? (Jeg har tydeligvis ikke nok ferdigheter til å finne lekkasjen selv). Spør fordi andre problemer jeg har hatt har dere alltid klart å "tippe" meget bra ut fra mine vage beskrivelser:)! Forøvrig: eu-kontrollen fant ikke at bremsetrykkakkumulatoren er på nippet til å ta kvelden, selv om ! blinker kontinuerlig! Er ikke dette mye viktigere for sikkerheten enn et par oljeflekker?

glimrende. slipper dermed å finansiere møller's hvitsnippede delelags gutter!

Hvor mye betalte du for bremsetrykkakkumulatoren? Skiftet du den selv (enkelt?)?