Bassoflove

Noen som har prøvd å sette 01 og nyere baklykter på en 97-00? Stasjonsvogn.... Modifisering?

....Passasjer-siden(høyre side) ønskes kjøpt. Eller bare Drivleddet/knuten.... Er også interessert i tips om hva som kan passe til min modell(Primera,Almera,100NX, osv....)

....ønskes kjøpt til en -95 modell.Til begge sider Prisklasse: alt av interesse..... PS: Må være sånn at jeg som ikke har tåkelys orginalt,får med alle delene jeg trenger for montering(ikke ledningsnett).

Jeg har ikke sett under varmeskjoldet,nei.... Men jeg har et komplett bakstell til en Syncro liggende og dær er det ingen annen stramme-mulighet enn den som jeg har (min) løsning på. Legger ved et bilde av Wire,så kan dere jo studere det selv. Er hentet fra Meca sine sider... http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=2387162&CarReference_ID=7797&CategoryType_ID=1

Da har jeg funnet løsninga(bra for meg.....?) En må altså løsne på både plata som holder strømpen på calipper(liten umbraco skrue) og armen som wire går inn i(bruk en 13mm nøkkel). på denne "armen" er det splines(stjerneformet aksel og stjerneformet i arm-hullet). pass på å ikke flytte armen for mange hakk....

Quattro73.... Den tegninga er IKKE lik den som jeg har i bilen. Minner mere om oppsettet i en B4 passat(-95)(har en sånn også,og det tilsvarer tegningen din) på min er håndbrekket festet til en plate(40x25cm kansje) som igjen er festet "under" bilen. Tar en av denne platen følger begge wire/håndbrekk-håndtak med slik at en kan ha et komplett bakstell(gjorde det da jeg demonterte Syncroen) og slippe demontering av wire. Det er kuler i enden av wire inni håndbrekk-systemet på begge sider,men ingen justeringer rundt håndbrekket. Og slik er det også bak på Calipper. Derfor lurer jeg på om justeringa er på innfestning på Calipper. Det jeg tenker er at en kan løsne de infestningene og flytte de slik at wire/strømpe utgjør strammingen

Er ikke så god på data,men jeg prøver å fåtil et bilde som viser Håndbrekket.

En liten oppdatering her sånn at andre kan dra nytte av min viten: Hjulageret holdt hele sørlandet,og opp til Tr.hjem. Dær fikk jeg lånt ei presse og fikk bytta det. Men min info er således: Hjulager Framme som passer -97 2wd 90HP passer Syncro 110HP. Men lageret til Org. 110HP er kun til 110HP.... Med andre ord... det er to forskjellige lager til Passat 90HP og 110HP,men du kan bruke 90HP-lageret på en 110HP Syncro(snakker KUN om Hjullager framme)

Ut ifra de bildene jeg har,er det samme plate uten justeringsmuligheter "inne i bilen" som på Syncro Håndbrekket som på 2WD. Flere forslag? For meg ser det ut til at en må kansje skru på de Umbraco-skruene og "flytte" på branketten som holder Wire v Br.calipper.

På Syncro-bakstellet(altså platen som Håndtaket står på,som er festet fra undersiden) går wirene rett inn på fordelings-brankett UTEN noen form for justering. Så da blir jo denne tråden "utvidet" til: Er det forskjell på Håndbrekk-justeringa på en Syncro VS 2WD? Men hvis du mener at på 2WD`ene er det slik som på bildet er d jo enkel Match. MEN jeg skal studere noen bilder fra isommer som jeg har når jeg hadde ute hele interiøret,og hvis jeg ikke tar mye feil er det akkurat lik på 2WD som Syncro

Må ut å sjekke.... har et Syncro bakstell som ligger løst,og dær har jeg ikke tatt av Håndbrekket(wire og håndtaket står fortsatt på)

Hei. Er det noen som kan gi meg en peikepinne på hvordan justere håndbrekket på min -97 Passat Variant? Finner ingen justering bortsett fra ved innfestning bak på Br.calipter(bortsett fra noen unbraco-skruer på et par branketter ved Calipter. Har ikke rørt de enda) Problemet er at en må dra HB så langt opp for at det ska virke. Ellers fungerer det bra,men fikk den ikke gjennom EU-kontrollen pga dette.... Anyone?

Slik jeg forstår dette rett: En må først fjerne senteret der hjulboltene står med de medfølgende "pinne-bolter" i settet. Og deretter fjerne selve lageret fra huset. Og motsatt når en skal ha dette på plass. Deretter slå inn senteret forsiktig sånn at det blir senterert. Og så skru resten inn med hovedbolten&drivaksel.

Det er mye sansynlig at jeg er sjikkelig GRØNN,men sier d rett ut. Jeg skjønner ikke åssen en bruker det verktøysettet fra Biltema(eneste funksjon jeg har hatt med settet jeg har hjemme er at de passer fint ilag med vekstedpressa.....). Kansje du forteller meg i grove trekk fremgangsmåten. La oss si at jeg har kommet dit hvor jeg har tatt av hjulet og br.calipper + skiva(og seff fått av hovedbolten på drivakselen/knuten). Hva gjør jeg så?

Hei du.... Flyet lander på Rygge kl 14,så det blir litt knapt med tid ja. Har et slikt sett liggende hjemme,sammen med den største verkstedpressa som biltema selger. Gadd ikke å ta med dette på Ferie liksom(90kg?) Bilen er fortsatt fullt kjørbar. Lager "noe" lyd rundt 55-60km/t og det lager noe mindre lyd ved 85-90km/t. Hadde planer om å kjøre nedover sørlandet(Kragerø-Arendal) når vi kommer til Norge,men tar ikke sjansen hvis jeg ikke får fixa det lageret. Bilen holder muligens hjem(170mil) men er litt kjiipt hvis det går helt istykker og blir stående midt utti bush`en. Verksted tar sikkert 1500-2500,- for en slik reperasjon,så da kan jeg likegodt kjøpe ei sånn biltemapresse som koster 2495,-. Men da blir det bare mere å drasse på+ at jeg har presse hjemme. Så jeg hadde satt pris på en hjelpende hånd fra noen. De kan gjerne bo et stykke unna(20-30mil) er ingen problem. PS: Må kansje åsså få et hint om hvor en får kjøpt 14mm umbracko som passer på bolten som holder drivknuten påplass,da min gikk istykker før jeg dro hjemmefra. 1/2 tom tilkobling er en fordel. Takk

Kom igjen folkens.... Er det ingen som kan hjelpe en Nordlending i 20 minutter? Skru kan jeg gjøre selv. Og selvsagt skal jeg betale for hjelpa..... Send meg gjerne melding på e-post bassoflove@hotmail.com(har nett til Torsdags kveld) eller SMS fra Fredag kl 15 Takk

Hallo På min tur fra Troms tol Gardermoen begynner mitt Venstre hjullager på lage lyd. Hadde byttet begge lagrene framme men pga en defekt drivknute var jeg nødt å sette på et nav/Hub+drivaxel fra en Syncro. Da jeg hadde kjørt et stykke viste det seg at hjullager var dårlig. I sverige kjøpte jeg et nytt på biltema. Jeg har funnet ut at 90hk og Syncro har samme lager,mens 110hk her et annet(correct me if im`m wrong) Nå står bilen i Lillestrøm til vi kommer fra syden på Fredag 9 sep. Det jeg trenger er tilgang på ei verkstedpresse i området. Har verktøy til å kunne skru navet av selv. Eller noen som har et komplett nav til en 90hk/syncro til salgs Bilen: Passat -97 110hk Mvh Glenn Mob: 97510507(avslått men blir tilgjengelig til fredag 9 sep) Adm: Hvis jeg postet dette feil plass,beklager jeg og ber om at det flyttes til rett sted

Er ganske klar for ombygging nu. Kjøpt en bil med gåen motor,og en kompis som har en sedan Syncro som kjærringa var uheldig med har jeg også handlet. Planen er altså å sette fir-trekksystemet over på stasjonsvogna. Og motor dah.... Det eneste jeg er usikker på er mellomaksel. Lengden er ikke nødvendigvis den samme..... Jeg får hjelp av han kompisen min som jeg har handlet Sedanen hos til å bygge stasjonsvogna opp. Akkurat nå er interiøret ute for en grundig vask..... Så i løpet av neste uke er planen å få bygd over dette. Skal prøve å huske bilder..... Mvh Bol

Og dette er du helt sikker på? Jeg tenker først og fremst på om kansje(hvis du har prøvd) at du mener 4Motion-systemet på en 2wd og ikke Syncro som jeg mener. Vet ikke om det er forskjell på fester o.l. men jeg mener 4Motion må ha noe elektrisk tilkobling på diffen bak.... I så tilfelle har jeg jo litt vanskelig for å tro at Vw lager et karrosseri/understell til 2wd og et for 4wd,men det er kansje bare meg......

Jeg vil gjerne ha råd om bl.a godkjenning av dette. Kan jeg sånn helt uten videre bygge om min -97 passat stv 1.9 TDI 110hk til Syncro? Donorbilen er en Sedan -98 1.9 TDI 110hk. Hva bør jeg passe på og hvordan få dette godkjent? Mvh Bol

Riktig.... Takk for svaret i allefall... --

Hvilken Olje kan jeg bruke,og hvilken er anbefalt. Har hørt at denne oljen er en spesiell olje som kun fåes kjøpt på VAG-forhandler.... Stemmer dette? Bilen er en 1999/2000 mod Golf TDI 4Motion

Da er problemet løst.... Bakstøkket på tenningslåsen var brent. Så den er nå skiftet,og alt er iorden.

For å ta det litt easy.... Jeg startet opp bilen og hadde ikke blinklys,varmeapparat,lys eller vindusviskere lengre. Fant ut at sikring framme på bøyla over batteri var gåen. Nummer 3 fra venstre(40Ampére). Skiftet denne men fortsatt ikke strøm til de tingene jeg har nevnt. Hvor leiter jeg etter feil? Har skiftet hovedlysbryter,og sjekket Relé. De framme i motorom ved torpedoveggen under plast-dekselet,og under dashbord.(er en kompis av meg som skrur) Det som er også et spørsmål;hvor er hovedstrøm-reléet? Finnes det noe som er værdt å sjekke under batteriet,ned mot ramma? Han kompisen min fortalte også at han hadde "tvangskjørt" et av relé ene under dashbord,og da hadde han fått alt til å funke. Men strax lysbryteren ble vridd i park og hovedlys-posisjon forsvant alt igjen. Samme når bilen ble startet. Har forresten lys i "lyshornet" som normalt. Takker for tips. PS: Noen som har en link til koblings-skjema til en sånn bil? Golf TDI stv 4Motion -00 Mvh Bol bassoflove@hotmail.com 97510507

Har hatt -95 i snart et år nå,uten at jeg har gidda å utbedret diverse mangler. Har ikke nøkkelen med fjernstyring til sentrallås. De har koblet noe fremme på pumpa for å unngå startsperre. Hvor er det mest sannsynlig at jeg kan få tak i dette og må dette kodes om? Hvor har "noen" mest trolig kobla vekk alarmen hen? Hvor leter jeg? Har også fått problem med at oljelampa ?varsellyd kommer på.... Kan dette ha sammenheng med Xenon-lys? Ikke lavt oljetrykk. Har målt.... Bilen "spiser" hjullager bak. Har skiftet spindler uten at dette hjalp nevneverdig. Har prøvd lager fra Meca og Biltema uten noe merkbart forskjell.... Har litt stereo baki,men ikke sånn at den henger sinnsykt på hekken...(3 forsterkere,30-40 kg basskasse,Maxximabatteri) Tips mottaes med takk Passat B4 -95 1.9 TDK