heljo

kvifor byter du dysene? og kor langt er bilen gått? Eg driv og forhandlar om å kjøpe ein mondeo med slik motor no, er det kanskje ikkje lurt?

Eg er litt usikker, men på framdøra er det skrue bak dekselet inni døropnaren, må bruke eit lite skrujern å vippe det ut på ein måte. (eg har knekt ei list på eine framdøra, ver forsiktig) So bør du egentlig ha eit litt spesiellt jern til å vippe laus alle klipsa rundt kanten, eg er ikkje så redd for bilen min, så eg tok berre tak og reiv det av... Men er du sikker på at du må av med trekket? På min bil er det mellom dør og karosseri brudda kjem, eg skøyter dei utan å demontere noko meir.

eg har pd motor i passat, køyrer ca 15000 før eg byter. Køyrer heilsyntetisk Mobil olje, 5-w30, meinar eg det er.

Har ein 96 mod 2.4d, som plutselig ikkje vil starte. Har vore litt tungstarta i kulda, men no når det blei mildare, nektar den heilt å starte. I dag rann det diesel ut med akslingen som gasswiren set på, so eg reknar med eg må bytte pumpe?? Den får diesel på dysene, men sikkert for lite til å starte, og kanskje til feil tidspunkt? Nokon som kan forklare i korte trekk korleis eg byte pumpa? Er mekanikar, og likar å vete litt før eg startar på jobben.

dette er vel "ekstrautstyr"? Trur ikkje alle importbilar har det iallefall. Men nokon som har bilde/forklaring av kor dei 3 står?

Du har siikert ein 115hk, ser det ut til, og det andre filteret du har fått er til ein 110hk, lignar veldig på det eg har på ein sharan.

passar deler frå renault 10 over på renault 8, har eg kanskje deler til deg viss du treng noko. (Har litt til 10, 12, 18 og 20)

Dette høyrest ut som bilen til mor mi. Der hjelper det å lade batteriet, eller bruke startkablar. Eg har funne gnist på pluggane, men tydelegvis for svak til å antenne bensinen, startar ikkje før den får nok straum Du skriv at batteri er ok, men ved startkablar får du 14,5 volt,ca, og det kan kanskje hjelpe. Ein feil på bilen til mor mi var overslag på eine coilen, det fann eg tilfeldigvis ut ein kveld det regna når eg gav starthjelp. Det gnistra godt på toppen på coilen når den var blitt fuktig. Bilen er blitt mindre tungstarta etter eg bytta den.

ta ut setet og sett det på badet til tørking. sett inn ein balje der setet skulle vore, og spyl bilen godt og lenge. Kan det komme vatn ut med lampa i taket og treffe på rett plass i setet? Kan sikkert komme inn vatn ved takrails, eller antennefot, viss du har det på taket.

Eg har problem med tåkebaklys på passat 2000 mod. Når eg køyrer med campingvogn, lyser varsellampa for tåkebaklys, og etter 2 veker med campingvogn, virkar ikkje tåkebaklyset. Sikring er heil, pæra er heil, er det eit rele eg kan ha brent ein plass??

kan det vere spylarvæske som lek inn i døra? På min bil lak spylarvæska ut og ned i motoren til sentrallåsen, og tørka ut alt der bak. Sentrallåsmotoren låste seg, og låsen til nøkkel måtte smørjast kvar gong eg prøvde å bruke den. Det var akslingen til viskararmen som var knekt, og spylarvæska går gjennom den..

Har du elektrisk bensinpumpe? Utan å vete for mykje om dette, er det vel nokre ettermonterte alarmar som kuttar straumen til bensinpumpa når startsperra er aktiv, og då vil du kunne kinne kor lenge du vil utan å få start.

kva er spesiellt med dei motorane? Har ein slik, som brukar litt kjølevæske.

Seint svar, men kanskje temperaturfølar på kjølevatn som er dårlig. Hadde problem med ein på passat, den rusa seg opp når eg starta bilen, og så roa den seg fint nedatt. Kun ved kaldstart, så eg veit ingenting om det slo inn på temperaturmålaren. (Eg reknar med det er motortemp målaren du nevner)

Kor skal det gapet vere? Eg må lese litt meir om dette før eg startar på jobben, har kjøpt delene, så der er det vel med ein forklaring. Eg har bytta ein gong før, men desverre huskar eg ikkje alt om korleis det var. Hadde med meg ein som kan VW, han har sikkert justert dette utan eg fekk det med meg då. :(

Takk for svar. Eg trur eg har hydraulisk stramming, etter det eg huskar frå forrige gong. Den nye strammaren er låst med ein slags gaffel som står rundt stempelet. Eg får prøve å låne noko verktøy ein plass då, so lyt det gå bra dette.

Eg må bytte reg reim på min 1,9 tdi, motorkode ATJ, og lurer på om eg treng spesialverktøy til dette. Eg har bytta ein gong før, då hadde ein kompis med seg spesialverktøy til å låse kam og veiv, og til strammaren trur eg. No byter eg strammar, så den er låst. Så då lurer eg på dei to andre, eg huskar ikkje korleis dei såg ut. Er det berre å finne f.eks eit rør å putte inn i kamdrev og veiv? Nokon som veit?

Eg burde bytta indre endeledd på bilen til mor mi, men korleis enkelt er dette utan spesialverktøy og slikt? Nokon som har bytta slikt på megane?

har du bytta pære og satt i feil type? Med 1 pol der det skal vere 2, eller omvendt?

ok, min feil... bra å vete!

Du bør vel ikkje prøve å bytte trykksensoren med trykk i anlegget, då blir det iallefall tomt for gass..

Flott!

det veit eg ikkje, eg har ikkje tatt hjulstillingskontroll enno, kun målt korleis dei gamle endeledda stod, med skyvelære. Må få tatt kontroll når slarken er vekke.

du har variabel turbo ser det ut til, figur E, og figur G er ei vakumklokke til EGR-ventilen. Eg trur vakumslangen til figur E er av, då går bilen ganske dårlig. Dra den av på vakumklokka E, og blås i den med munnen. (litt ekkel smak) Høyrer du blåselyd lenger nede i motorrommet, rundt figur I, her du feilen der. Du skal kun få motstand når du bles, ingen susing.

på min er det to minner, eit som slettar seg nesten kvar gong eg stoppar bilen, og eit som er der til eg slettar det. Du vekslar mellom dei to med resetknappen, då vekslar det mellom 1 og 2 inni disiplayet.