mbkomfort

På finn.no fannt jeg ny turbo til mb300tdt for 3500,- Den skulle vel passe bra viss det er en laurel du har!? Eller hiv oppi en 3.3 Patrol 3.3 turbodiesel motor.. :-)

Jepp, katalysator brukes bare under EU-kontrollen, bmw-en min blåste toppakningen pga tett katt..

Er ikke uvanlig at turbo/eksos blir rødglødende etter kjøring. det er dette som gjør det livsviktig for turboen at motoren kjøres på tomgang noen minutt etter bruk så temperaturen får roet seg ned.. På diesel er det lavere eksostemperaturer, derfor ser en ikke rødfarge på dieselturboer.

Kul tråd.. Men ideen er unødvendig komplisert. Totaktsmotoren burde vert bedre utviklet, å kjøre spyleluften via veivhuset er unødvendig. Jeg vil bruke Wickmann skipsmotoren som eksempel, men med 280mm boring og 500Hk pr cyl er denne litt for tungbygget til å passe i bil :-) På disse motorene er det turboen som pumper all luften til sylinderspyling.. Under oppstart er det en vifte/kompressor som bygger opp lufttrykket. Disse motorene har mye mindre antall bevegelige deler enn en tilsvarende 4-taktere, de har ikke reedventiler heller.. Dere skulle sett turboen på disse motorene (r4,r6,v8,v10ogV12) Heftig størrelse i forhold til motoren. Altså; en 2 takter med turbo og direkte innsprøytning er det enkleste..

Det er bra flow i orginalmanifoilden, skift resten av eksosen til 2.5 tommer så blir det bra

Når en skal bytte til en annen motor er det alltid eklest å ha tillgang til delebil, som oftest deler og småting som må skiftes. skulle ikke være problem å få mer guff i bilen din, du har jo den minste bensinmotoren.. Er det en M102? Husk å bytte til ventilerte skiver framme viss du hiver i en større motor. Tror jeg vil anbefale en 220E/150hk, den er sprek +rimelig i drift, men 6-er er jo kjekt også.. :-)

sjekk om turboen er ok, viss turbo er dårlig går tdt tregt som f.. Men har du ny/overhalt/god turbo går den godt. trenger ikke dyre chipper heller for å trimme disse motorene, er bare til å skru opp ladetrykket og dieselregulatoren så mye en våger.. evt +montere intercooler.

E300 diesel har 136 hester, bør være strøken til den prisen når den er så mye kjørt.. NAFtest anbefales sterkt.. disse bilene går alverden, men da må vedlikehold/service være fulgt opp..

Du må sikkert få tak i giroverføringer (girspak +3 stag) dessuten må du antageligvis skifte den fremste delen av mellomakslingen pga at 5-trinns kasse er litt lengre. ellers skulle det passe greitt sammen. Skal du skru selv anbefaler jeg "Haynes instructions manual" 229 kr for svensk utgave på biltema, sparer mye banning ved å kikke litt i den før en skrur..

Alle bensinmotorer har godt av litt sprit i bensinen.. Men viss en skal blande inn mye sprit må motoren være justert for dette. elektrisk bensinpumpe o.l. tåler heller ikke for sterk blanding

Billigere å hive oppi en 6-er fra 260-280-300-320.. Søk lit bedre/lurere så finner du nok det du leter etter

er alle plugger/tilkoblinger like på motorene? nyere motorer har tenningsgiver på svinghjulet/svinghjulhus, viss en setter denne giveren over på en eldre motor må en også bytte svinghjul, skillet her er ca 86-87. Ta av noen plughetter å sett plugger i disse, legg dem mot jording/metall, se om det er gnist under starting (få hjelp til dette) sjekk at bensinpumpa går et par sekund når du setter tenninga på, en må kansje ligge å høre mens en vrir på nøkkelen (pumpa ligger under bilen ca v høyre baksete)

Gammel merce er mye komfort for en billig penge. 230 motorene med dobbelt kamkjede er best men 300k er jo ikke så mye.. Sjekk for rust rundt jekkfester/kanaler og hjulbuer bak. Få noen med peiling til å se over/prøve bilen. kjøp deg en Haynes reparasjonshåndbok. Må gjøre litt vedlikehold selv viss det skal svare seg å ha bruktbil. Selv om en gammel motor bruker litt olje er oljeskift/filterskift livsviktig! bruk billigolje (felleskjøpet/biltema) God tur..

Det viktigste ved ombyggning er å sende søknad til biltilsynet før en begynner, kommer en med ferdig prosjekt er det vanskelig. Ifølge MB-klubben ble noen få W123 levert med orginal V8. Ombyggingen er ikke vanskelig teknisk viss en bruker en mercedes med orginal V8 som delebil (W116 350-450 eller W126 380-420-500-560) Bremser/fjæring/drivverk passer over på 123`en. 123serien drar på åra så pass opp for rust, fuktighet under gulvmattene er faresignal. Godt vedlikeholdte er disse bilene uslitelige. Mekanisk er disse bilene faktisk veldig enkle og solide, lett å mekke på. lykke til!