Mr_Jelsa

Hei folkens. Jeg tok av chromelistene på hjulbuene i dag og fant ut at det var en del rust der. Den kanten som går inn som plastdekselet var festa i var nesten helt borte... Er det vanskelig å få tak i rustfrie hjulbuer, og er det vanskelig å sveise det? Har hørt litt delte meninger om akkurat dette, men hadde vert fint med noen av deres meninger også :) Såg på Mekonomen at de hadde hjulbuestål til bak, og det kosta rundt 350,-. Men det er sikkert mye billigere å få tak i det brukt på høggern eller noe... Har også ett til spørsmål.. Hvordan er den plasten inne i hjulbrønnen festa i hjulbuen.. Når jeg tok det av var det noen hakk i hjulbuen der de hadde vert, men jeg klarte ikke helt å se om det skulle ha vert stål der eller om det skulle være hakk.. Takker for alle innlegg :)

Hvor fikk du tak i denne teipen? tror jeg går for den..

Det var det jeg også trodde, men da er det vell litt dumt viss de brekker?

hehe, ok.. Takker :)

Hei, jeg bare lurer på hvordan de listene som er nederst på dørene er festa.. Er det ikke bare å dra? Vil helst ikke knekke klipsene :)

Bilen din ble bra altså :) Kjekt å se andre enn meg som driver med volvo prosjekt uten å ha lappen :D.. Såg forresten at du hadde fått til vanlig cd-spiller på orginalplassen.. Hvordan fikk du dette til? Har sett at de har "rammer" på biltema, men jeg fikk det ikke til å passe..

Den plastik dingsen inneholder vell ett filter også? Enda en ny grunn for å få kjøpt en ny en :)

Hehe... hadde det bare vert så lett :) Jeg bor litt i fra Volvo, så det blir litt vanskelig.. Det beste hadde vert om jeg hadde visst navnet på den, eller i alle fall hva den er til, og så kunne jeg ringt og fått dem til å sende den til meg. Jeg vet nå at det er til veivhusventilasjonen det er til, men er det den som er oljeavskilleren? I Heynes boka står det : Flamdämpare kan med tiden bli igensatta av olja och beläggingar så at övertryck uppstår i vevhuset. Trycket får då tätningar, ventilkåoa och PCV systemet at läcka. Ovenfor denne teksten er det et bilde av den tingen jeg prøver å forklare her.. Blir forresten vanskelig å komme med bilde, fordi bilen står på bukken med masse drit under. Gidder ikke rydde under før jeg har fått i den nye bunnpluggen..

Skal sjekke om den andre enden av slangen går ned til veivhusvent. Muligens knipse ett bilde også, men det er litt vanskelig å se nå sikkert, fordi jeg laga en liten midlertidig løsning med å feste slangen litt med sikaflex :D Men viss det er den dere mener, hvordan kan jeg bestille en ny sånnen?

det er bare ett lite rør med en diameter i ene enden og en annen i andre enden. Midt på dette røret går det ett pitte lite rør ut der det går en slange til innsuget på motorsida av gasspjeldet.. Dette pitte lite røret er brukket..

Hei folkens. Jeg har en b230f som står i en 240 89'.. I helga skifta jeg register og toppakning, når jeg skulle skru muttrene på innsuget klarte jeg å knekke en liten tapp på en plastovergang der en slange fra motorsida av gasspjeldet gikk inn i en tykkere slange. Det var en dim på ene sida, og en litt mindre på andre sida av den lille som jeg knakk som var på midten. Noen som vet hvordan jeg kan finne produktnummer på denne slik at jeg kan bestille en ny en fra volvo? Takker for alle innlegg :-)

Hei, som tittelen sier lurer jeg på om det er mulig å fjerne overdrive delen som gjør at girkassen tåler rundt 50 hk mindre.. Overdrive delen gir etter.. Har hørt at girkassen er den samme som m45, og den tåler 220-250, mens m46 tåler 200 pga overdrivedelen... Noen som har noe peiling? Noen som forresten vet hvor mye m47 kassen fra min 89' 240 tåler? noen sier 200 hk og andre sier 170.... Takker for alle innlegg

tror nok jeg satser på å få meg en b230ft fra sverige.. Så på Blocket.se at det var skikkelig billig... Noen som vet hva det koster å få en motor fraktet fra sverige til vestlandet??

Men hadde det ikke da gått ann å bare hatt en litt tjukkere toppakning for å få ned kompressjonen litt? har hørt at det i alle fall går ann på b230E, og det er jo samme blokka og toppen.... "kortere" stempel og tjukkere toppakning vil jo gå for det samme.

Hva gjør da at du ikke kan lade like mye i begge da? må du skifte stempel viss du skal bruke 940 f motor som ikke er orginalt turbo også da?

Men på b230e har jeg hørt at du bare trenger å ha en litt tykkere toppakning for å lade opp til 0.8-1 bar.. Går dette ann å gjøre på b230f også?? Hva er forskjellen som på 940 sin b230f motor og 240 sin utenom filterflytteren og fordeleren som gjør at det går ann å lade høyre uten å endre på noe der??

Tidligere her oppe i tråden stod det at du bare kunne lade 0.3 bar viss du hadde 240 b230f uten å skifte til 940 motor, men viss du skal bytte fra f til f/t kan du vell få tak i en ny topp for å få høyere kompressjon?? Jeg også har en 89 mod 240 med b230f som jeg tenker å sette en turbo i. Hadde vert utrolig greit viss du bare kunne ha bytta topp, da hadde du jo sluppet alt det der flyttinga av fordeleren, og at du må ta bort filterflytteren...

Har lurt litt på å senke litt selv, men ser under at motorbroen er veldig lav, hvordan blir det med bakkeklaring der etter senk? hadde tenkt 35-40 mm...

Hadde vert fint om dere hadde lasta opp bilder, fordi jeg er ikke hundre prosent sikker på hvordan de fargene ser ut... Vil helst ha en farge som ikke er så veldig knasj.. Har lyst å holde volvoen ganske orginal, så hvilke farger som er orginale fra Volvo hadde vert greit og visst. Lurer også på hvordan jeg skal gjøre med felger. Jeg har tenkt meg 17" Eiker felger, hvet at de er oppbrukt, men det stod mellom de og Super DTM felgene, og da ble det eiker siden de var lettest å få tak i, og litt billigere. Går det for eksempel ann å lakke felger med vanlig spraylakk på boks? Viss jeg skal ha grå farge, passer det jo ikke med grå felger.

Hei, jeg er ikke helt sikker på hvilken farge jeg skal ha på volvoen min, har sett mange greie farger her på forumet, for eksempel rød, eller grå metallic.. Kom gjerne med bilder.. Lurer også på om jeg skal ha chrome lister på eller av, og om jeg skal ha de nederste listene på eller av.. Mangler den bakerste lille biten, så viss noen har en sånn, så bare skrik ut :) Takker for alle innlegg...:volvsmile

Heisann folkens.. Noe merkelig skjedde med 240'en min da jeg kjørte forbi med henger.. Den fuska eller røkka litt, og plutselig kom det masse hvit røyk ut av eksospotta.... Den er liksom ikke like frisk som den var før... Mulig at dette bare er å lyse litt nedi med tenningslampa.. Jeg har tenkt å prøve det, men har bare ikke fått tida...

Altså.. Viss jeg ganger dreiemomentet med turtallet med mest dreiemoment, og deler det på turtallet med mest hestekrefter så finner jeg hestekrefter på motoren?

Så viss en dieselbil har 150 nm ved 2400 rpm. Hvordan finner jeg ut hvor mye hester denne har? Det går jo ikke ann å gange 150 med 2400...

Noen som vet et sted der jeg får tak i uorginale motorer? Ei nettside eller noe, ikke bare "over alt" ^^

Vet du forresten hvor mye det er for disse felgene med dekk på?