Stølen

Det er dyrt hvis du bestiller etter "bokprisene" ja... Men hvis du kommer off-season og prater med damen så får du en ganske ålreit pris..! Fikk vel et pent dobbeltrom for ca 50 euro natta. Det var inklusiv frokost for meg og samboeren. Ikke den peneste innredinga skal jeg innrømme, men det er jo Tyskland vi snakker om her :D

....Det er overraskende lett å finne fram til Nürburgring faktisk..! Ta motorvei A1 hele veien fra Kiel og nedover. Bare vær oppmerksom når du passerer større byer som Hamburg og Köln så du ikke havner på andre motorveier ved de større motorveikryssene. Ellers er det bare å kjøre A1 helt til den stopper (den er ikke ferdig mellom Bonn og litt sør for Nürburgring). Da penser du over på vei nr. 257 (kommer skilt på motorveien ca. 3 mil før Bonn). Denne følger du hele veien til Nürburgring. Adenau er uten tvil det beste stedet å bo, ca. 5 km fra påkjøringa til Ringen, og ca 1 km fra Breidscheid-broa. "Die Blaue Ecke" er det peneste hotellet, men jeg liker "Zum Wilden Schwein" best. Kjempetrivelig bestyrerinne :D Hu er skikkelig "mafiaqueen" i byen og har ei hånd med i alt som skjer.

Slenger ut noen bilder av stereo-opplegget... Now you see it... Now you don't! :D

Her er noen bilder jeg har tatt..! Enjoy :D

Takker :D ...men den blir nok stående en ukes tid mens jeg venter på en testpipe fra USA... mangler 30 cm rør mellom bakre eksos og grenrør, blir for dumt å kjøre rundt og låte som et helikopter :drive2

Da var grenrøra på plass...!! Eller... i alle fall mesteparten av det. Mangla ca 30 cm mellom grenrør og bakre eksosanlegg, selv om jeg ble garantert "perfect fit". Så da blir det testpipe på resten..! Bestilt fra USA nå, kommer vel om en uke eller noe. Men dette ser i alle fall lovende ut..! Slik så motorrommet ut når jeg kjøpte bilen: ...og slik ser det ut nå! :D

Takk takk..! Det er jo litt av moroa det :D

Da tror jeg rett og slett man må lage selv..! Har leita opp det som er av deler til bilen, motormessig er det lett siden det er en Integra-motor. Men chassis er så sjeldent, finnes nesten ikke deler til det. Finnes kromma stag til motorrom, men ikke noe bak.

Jippi..!! Da har endelig grenrøra jeg bestilte kommet. Det er et Tri-Y 4-2-2-1 system som erstatter katalysator. Får muligens tid til å montere i mårra, får se an...

Riktig... Men da stemmer det at dette er den største motoren man kan få på en 1998-1999 Civic. Finnes sedan-utgave med B18-motor også, litt lettere (men ikke så pen i mine øyne)...

....liten forsmak på hvordan bilen ser ut på sommerfelger..!

Siste inngrepet som ble gjort på bilen, var å erstatte noen knekte bolter i toppdekselet. De gamle boltene var så sprøe at jeg kunne knekke de med henda..! Sånt går ikke an. Her er toppdekselet av, og de knekte boltene kan skiftes... Over 50 kr stk for boltene... grøss! Sånn skal det se ut :D

Du har så rett så rett. Slissede, borra skiver og Green/Redstuff klosser kommer vel på budsjettet etter hvert tenker jeg. Denne bilen skal til Nürburgring etter hvert, og da holder ikke orig. greiene noe særlig... Var der med en MR2 i fjor, oppgraderte bremsene til 94+ men det gikk varmt fordet. Disse bremsene skal visstnok ha ventilering foran, men jeg har ikke undersøkt om dette stemmer. Når det gjelder stabstag o.l så er det jo et bra stag i motorrom fra før. Tror ikke det blir aktuelt å montere stag i bagasjen, da det går på bekostning av lasteplass. Skal jo være Ikea-bil ;-)

Dette var vel den største motoren ja, men det fantes en japansk Type R i 1998 med 182 hk (veit ikke om denne hadde B16 el B18). Men den er rimelig sjelden her i Europa. Men B18C-serien er herlige maskiner :-D

That's the spirit ;-) Med litt valsing og jobbing så er det vel ingen grenser hva du kan få plass til, i alle fall bak..! Jeg tenker 275+++ i bredden og 18"x11" eller noe ;-)

Neeei så kjipt ;-( Måtte avlive Flatcoat'n min for et halvt år siden selv, magetrøbbel... Har du forresten 4,2'en eller biturbo?? Hvis du har det siste så holder det at jeg hører Wastegaten hvis vi møtes på veien ;-)

Her står det og faller på felgvalg mener jeg. Det her kan bli smakfull superstyling, eller så kan det se ut som et plastikktroll :eek: Hvis du bruker mye penger på felger og tvinger på noe heeeelt sykt som står i stil med det ekstreme nivået du har lagt deg på, så kan dette bli en av de råeste Coupeene i Norge i alle fall. ...Men hvis du ikke tar i nok og monterer noe "helt greit" noe eller felger som vi har sett mye av før, så ser bilen ut som en vits. MEN nå har du allerede kjørt løpet langt ut, og får si at hittil er kvalitetsnivået høyt..!! Nå er det bare seiersdansen igjen, og felgene :D ...må si meg enig i at en nyanse mørkere farge hadde gjort seg. Men du kan få en bra look ved å legge inn noen kontrastfylte detaljer..! :pray

Er jo bare turbogutter som følger med på tråden her jo ;-D Hva skjer??? ;-) Kanskje det er slik at sølvfarga stasjonsvogner apellerer til modne karer, og disse har gjerne VAG med turbo ;-) Bare en teori, men er jeg inne på noe? :-D

Jeg bare gleder meg til første besøk på Rudskogen med denne ;-)

Takk takk :-) Mulig jeg har spotta bilen din i området, holder til i Lillestrøm selv. Sagdalen-området, hvis ikke jeg tar helt feil...? Hvis jeg ser deg med hunda en dag så må jeg få hilse, digger Rottweilere :-) De er noen av verdens greieste hunder :-D

Det første fra ATH øverst på sida er KLART penest...! De andre ser egentlig bare ut som plastræl. Synes jeg i alle fall..! Skal du først bruke masse penger på styling så kjøp noe som ser såpass bra ut at du ikke går lei ;-)

Jess! I januar dro jeg til Tyskland og henta meg en Honda Civic Aerodeck Vti. Det går en del Aerodeck'er i landet, men kun en håndfull av disse har fått Vti-motoren. I løpet av dette prosjektet skal jeg gjøre denne til den perfekte "Rett-fra-bana-til-Ikea" bilen, driftsikkerhet, økonomi og hverdagsbruk skal stå sentralt samtidig som bilen skal se bra ut og gå som ei kule..! Her er standard spec på bilen: Motor: - Rekkestilt B18C4, 4 syl. 1797 ccm n/a - 16 ventil DOHC + VTEC - 169 hk v/7400 o.min (redline ved 8400 o.min) Drivverk: - Limited Slip Differential - S9B 5-trinns girkasse Vekt: - 1235 kg Bremser: - 262 mm skiver foran - 239 mm skiver bak Standard prestasjoner: 0-100: ca. 8,4 sek. Toppfart: ca. 225 km/t Slik ser bilen ut standard: Noen bilder av min: B18C4-motoren er stort sett lik B18C1-motoren som finnes i Integra GSR, LSD og S9B-kassa er også samme som i GSR. Sammen med et ganske stivt chassis og bra hjuloppheng er dette et prima utgangspunkt for å få "pose og sekk". Det konkrete målet med dette prosjektet, er å nøkternt få effekten opp til mer enn 100 hk/liter (180+ hk). Dette burde oppnås rimelig enkelt ved å bytte ut grenrør og eksos, erstatte katalysator med et rør i samme dim som eksos og montere Hondata S300 Motorstyring. Hvis det blir råd og tid så går jeg videre med innsugsmanifold og Type R kammer (og venter i så fall med motorstyring/mapping til senere). Ellers settes det fokus på vegholdning og grep. Det som er gjort hittil: - Honda S2000 luftfiltersats med Cold Air-løsning - Supersprint 2,5" eksos fra katalysator og bak - Byttet pakninger og bolter i topp - Type R toppdeksel - Gule Koni dempere - AP Performance fjærer - 16" Brock B13 kromfelger på 215/45-16 sommerdekk - Profftonede ruter - Fjernet alle emblemer (untatt H'ene) Stereo: - Pioneer 438 DA frontenhet - Alpine V12 forsterker - RTO Bassforsterker - 10" Atomic tube Subwoofer - 8 høyttalere På plakaten fremover: - Montering av Tri-Y grenrør med kat-erstatter(straks i posten) - Nye tennpluggkabler (ser bra ut..!) - Hondata S300 motorstyring/mapping (Innsugsmanifold/type R kammer hvis økonomien tillater...) - Slissede/borra skiver og gode klosser Flere bilder kommer når sommerfelgene er på..! Oppdatering følger så fort nye grenrøret er montert og testet ;-)

Hvis både nye Golf Gti, A3 og Leon er med i valsen så føler jeg at Civic Type R bør nevnes også... Denne mener jeg har mest oomph, stil, vekt/effektnivå og driftsikkerhet av alle Gti-biler. Og ikke så gæærnt forbruk heller...!

Enkelt driftetips: Ta en 4-hjulsdrevet bil, trim til ca. 350-400 hk og sleng på NOS-system. Så setter du på gatedekk, men ECONOMY bak og SPORT foran..! Da kan du dra noen heeeelt avsindige breisladder med bånn gass... Har noen replay der jeg drifter hele baner uten å verken snurre eller gå i betongen. Gøy! :-) Min favoritt-driftebil er faktisk Subaru Legacy GT Wagon.... det sier litt om fysikkmotoren at denne kan brukes til denslags, mens biler som Nissan 200SX s14 er helt krise.

Forslag: Bygg et motorsportanlegg ved den nedlagte militærleiren på Lahaugmoen på Gjelleråsen...! Da får de endelig gjort noe med det området, som Mesta har kapra om dagen. Der ligger det importerte svenske anleggsarbeidere på brakke... de kan vel sikkert bo et annet sted også ;-) Drømmen hadde vært å få laga et norsk Nordschleife.... milevis med bane som det bare var å hamre løs på.... ahhhh.... sikkl sikkl....