passatisør

hei. Har en 01 mod pajero sport. stigtrinnene har fungert litt som sinkannoder å er ganske angrepet av rust. Greit å ha så ikke det blir så ille i ramma..;). spørsmålet er om det er dyrt å kjøpe kun stålet til di hos motorforum å bytte ut, eller om noen her har laget di selv ?? har hørt at det skal væer veldig dyrt å kjøpe komplette hos MF ialle fall. ta kontakt om noen har noen brukte liggende som ikke er så ille , eller iaffal mulig å redde...;)

HEI FOLKENS...;) har en merkelig lyd som kommer fra egr-ventilen. høres omtrent ut som en frosk hehe. det kommer bare på tomgang og lavt turtall. hvis jeg gasser på litt så blir det borte litt for så å komme tilbake. er nokså individuelt når det kommer, er altså ikke der heile tida. for meg høres det ut so noe falsk luft... spørsmålet er jo da om dette kan løses med å blende bunnen av ventilen??? 2000 mod 1,9 tdi 115hk pd. er det noen her inne som har opplevd liknende? ;) håper noen kan hjelpe...;)))

heisann...;) jeg har hatt nøyaktig det samme problemet med min, og jeg har løsningen. fikk samme feilkode som deg, overboost. ( for høyt trykk i turbo) det er helt sant det han andre karen her sier , at skovlene slutter å virke, men det er som regel fordi det staget som går fra vakumdåsa på turboen og ned til skovlene, ruster fast og setter seg. i mitt og sansynligvis ditt tilfelle, så har det satt seg fast på for høyt trykk, som gir denne feilkoden. bilen min virket ekstra sprek på slutten før jeg måtte fikse det. slo stadig over i nødmodus. veldig irriterende hehe. endet på visa blei i alle fall totalt turbohavari, som førte til skål tom oljetank på minutter... røykla hele vestagder. grunnen til oljetapet er at når ikke turboen sviver så pøser olja som skal smøre/kjøle turbo ut i forbrenneiga i stede for i retur til motor. mitt råd til deg er å like godt bytte turbo me en gang, så slipper du å fylle hele systemet me olje å risikere motorhavari også. en kamert av meg var mindre heldig enn meg. motoren tente på olja og ruste seg opp på full trottel i 3-4 minutt til den døde ut å var helt død. for å si det sånn, det er billigere å bytte turbo i forkant hehehe jeg kjøpte min turbo på importex i oslo. den kom fra svensk turboservice me febrikkgaranti for 5200 plus moms. byttet sjøl på 2 kvelder i garasjen aleine. er trangt å jævli men det er helt greit arbeid. pris på møller her i byen var 18.000 for arbeid og deler, å di bruker også fabrikkoverhalt turbo som dn jeg kjøpte... lite tips hvis du skal gjøre det selv, og gjøre det etter at turboen har havarert... husk å tøm intercooleren for olje før du fyrer opp... denne blåste ut for meg og kostet meg ytterligere 1500 spenn og 2 timer i garasjen hehe lykke til iaffal, og tror nok 10 laper for den jobben er det laveste du kommer så sant ikke det er svart arbeid iaffal...;))

aha...;) må bare få lånt meg ei lampe imorra så skal det bli knall vettu...) takker igjen for super service..;);)

se der ja..;) bilde å greier. er jo helt supert. men hvor stikker den tappen ut henne?? sitter den på dekselet til tannreima? hjerteli takk for bra svar du..;)

da har jeg forhåpentligvis funnet problemet.... den var gal på tenninga... lurer på om tannreima kan være satt på ei tann feil eller noe så ikke den klarer å justere seg inn sjøl. men vrei opp tenninga så funket det meste som det skulle. sluttet å smelle i eksosen, sviver litt høyere å lettere på tomgang, bensinmåleren står omtrent stille, og ingen fusking i pådrag. går som ei kule nå MEN... er redd jeg har stilt tenninga litt høyt, for er antydning til knittring ve tung belastning... lurer derfor på hvor jeg skal lyse med tenningslampa så jeg kan få justert den nøyaktig på min bil... altså 86 mod 2.0is. er det på nederste reimhjul foran??og hvor er da evt. det faste punktet henne? eller er det sånn kikkehull inn til svinghjulet på disse... håper noen kan hjelpe...:)

fikk vasket det me sånn sitrus kluter, og renset selve føleren med cleanspray. ble litt bedre ja. lugger litt enda. gikk over toppdekselet, og det var så å si løst. fikk trekt det til igjen. men lurte på en ting... så det var en blendet stuss i slangen fra LMM til innsug. er det til å koble på oljedampen istedenfor å kjøre den gjennom luftfilteret??? og burde jeg evt gjøre det for å unngå nytt belegg i LLM? fant bensinpumpa igår men kan ikke se det er noe filter der altså, fulgte rørene til midt på bilen omtrent. sitter det på samme brakett som pumpa?

aha..;) høres foruftig ut. plukket av LMM nå, må opp på kjøkkenet å få litt varme i den hehe. virket som det spjeldet gikk veldig fint altså, men det var endel "guff" der inne. sort/brunt belegg på "veeggene". var fuktig og luktet veldig bensin. var ganske fuktig nede i luftfilterboksen og... noe ide?

hei lurte på om noen hadde liggende en LMM som passer til min bil og som virker...? koster jo skjorta ny, så prøver lykken her. sierra 86 mod 2.0is

ja det var ganske fuktig nedi der ja. skal få byttet den og gjøre det rent nedi der. må vel funke med litt cleanspray og blåse rent me luft..;) er den pakninga dyr forresten?

einar: se det ja, jeg fikk inn nye plugger ja men følte ikke det hjalp veldig. en av di pluggene fra biltema var faen meg sprekt i porselenet hehe. har stått i i ei god uke. god kvalitet. men nok om det. kanskkje ikke så rart jeg ikke fant filteret i motorrommet da haha. første forden min. du får ha meg unnskyldt. skal få skiftet det når tanken er tom å fylle på me frisk 98. tenkte på lmm sjøl, men pleier ikke det gå utover tomgangen og? at den jager litt på tomgang? hmm får ta å skru den ut å sjekke spjeldet, og sjekke potmeter for dårlig kontakt. var jo ikke akkurat billige di lmm\ene, så er det noe jeg må ta hensyn til? kan jeg bruke hva som helst å vaske den med f.eks? skal sjekke slangen fra lmm til innsug og nøye for sprekker. jeg får sikkert sett litt på det senere så kan jo komme med en tilbakemelding. forresten så svetter toppdekselpakning litt ja. må nok få byttet den og. hviken innvirkning kan det ha på problemet med fusking egentlig? takk for bra svar;) nå er det bare å motivere seg til garasjen me 12 minus;( hvis noen har en LMM som di vet funker og skal selge så hyl ut....

fikk byttet plugger og skrudde ett tørt inn på skruen. ble noe bedre men lugger enda. hadde liten tid til å prøve etterpå men... har du noe anna tips??? har byttet fordeler rotor plugger pluggledninger coil og luftfilter.byttet ikke bensinfilter, fant det ikke i mørket hehehe, hvor sitter det henne...? hva mer kan det være? har også prøvd kondensfjerner og injeksjonsrens. kan det ha noe med at jeg bruker blyerstatter/ventilsmørning i bensinen? kjører 98 oktan. bilen er kun gått 160.000 og har vert på jevnlig service hos forhandler fram til 148.000.

hei lurte på hvor man kan få justert blandinga på min sierra 2.0 is 86 mod. er det den umbrako skruen som sitter under luftmassemåleren...?? deu lugger på jevn fart og er litt treg tidlig i pådrag. ellers fin. bruker jævli mye bensin og pluggene er helt hvite. da går den vel for magert etter det jeg har lært...? skal bytte tilbake til motorkraft-plugger idag og ville prøve å justere litt, så setter prris på alle svar...

ja men det hørtes jo veldig greit ut. er sånn grått å blått i min så det går fett me grå. kanke du sende meg adresse eller tlf på mail...? :)) costanja@hotmail.com

hallais du... supert du sier ifra..;)) jeg har ikke fått byttet stolen endaa nei, er den tåli heil den du har eller? hvilken farge er det? har fått liv i lyktene me masse pussing og cleanspray men er jo sikkert ikke lenge til di ryker igjen. å mye ska du ha for begge deler???

hei. har en kadett c til salgs. er i veldig bra stand, så her kan karen din ha vinterbil i mange år. bakhjulstrekk og veteran. billig å eie. står i 20 tusen på finn. men må bort pga plassmangel nå så er åpen for bud... bilen står i kristiansand

ja jeg hadde di av igår å pusset litt, men den ene er gjennomrustet og knekt av på midten ser du. da blir den litt kort..;) ja må prøve å passe godt på den som forrige eier. er bare gått 156000 og har servicehefte fra ford fram til 148000. ser bra ut foreløpig.litt kast i bremsene bare å litt lugging på jevn fart. er 5 dørs da... er vel enda lenger mellom di me 3 dører..;) vet du forresten om stolene passar om hverandre på forskjellige modeller? litt sletent det fører setet mitt..;)

nei jeg fikk sett litt på det. den ene tappen har rustet nesten av ser du. på andre siden hadde di satt på kabelsko på hver enkelt og det funker jo..;) er 86 mod så det er vel mk1 da. første forden min, så har ikke så greie på ford greier.. men etter det jeg har sett her inne så kom mk2 i 87. har du forresten greie på hvor mye hk 2.0 is kom me i 86? står ikke i vognkortet

hei...;) er det noen som vet noe plass man kan få tak i ny innmat til baklyktene?? evt noen som har liggende (som virker)? er vel et rimelig kjent problem på di fleste ford biler at det blinker litt rundt forbi...;))

sjekker muligheten for å få solgt bilen.. kadett c 74 mod. 12 n 126000 km hel og grei.trenger litt pussing og flekking nederst rundt om. forløpig bare lakk/overflate rust. trenger nye bremsesko bak, og ny eksos. bilen er helt orginal borsett fra ratt og fremseter. veldig fin under og i dempertårn og bagasje. sviver som ei klokke. har ikke plass eller tid til å holde den vedlike, så ville høre om noen andre var interessert 22000 kr.

hei lurte på om felger til A6 passaer om på passat... ca 99-01 A6, og 00 passat. passaten har jo 5 x 112... noen som vet om A6 er samme???

hei.. lurte på en ting ang. tuv. kreves det tuv papirer fo felger også...? for å få det i vognkortet altså...

hei sjekk ut IMPORTEX.no(92669769) der fikk jeg bytteturbo med garanti til 5300 plus moms. 120 kr for pakningsett, kjapp levering og. turboen var fra svensk turboservice. samme sjappa som norsk turboservice.den går som ei kule nå. byttet selv på min. var helt greit arbeid, men veldig trangt. brukte kanskje 5-6 timer alene og uten løftebukk. lykke til. ps..; jeg fikk tilbud om 18 tusen pluss minus hos vw her i kr.sand. for turbo og arb. så di har nok siktet litt høyt på pris..;) dette var riktig nok til en 2000 mod 115 hk, men di hadde ett meget bredt utvalg å har garantert til din bil...;)

hei clutchen min har begynt å "ta" temmelig langt ute.venter bare på at den skal begynne å slure..;) pris på bytte hos vw forhandler var 12000 spiker... altså uaktuelt så spørmålet mitt er altså... er det noen her som har byttet clutch selv å kan fortelle meg om det er mye arbeid? eventuelt komme med noen tips og triks? bilen er en 2000 mod 1,9 tdi 115 hk pd (rettstilt motor) på forhånd takk...;)

hei opplever lugging i turbo`n. den slår liksom inn og ut litt på vei opp i turtall. mest fra 1500 og opp ved rolig akselerering. står ny turbo og intercooler i bilen,samt nytt diesel og luft filter. koblet ut luftmassemåler idag og den fikk di vanlige symptomene som slapp dau bil... dette betyr vel at den fungerer. kan en LMM være "litt" ødelagt, eller er det sånn at enten virker den eller ikke...??? blir ikke klok på dette her... dar ikke kjørt diagnose etter turbobytte,kanskje en ide men.. noen som har erfaringer med det samme? (1,9 tdi 115hk pumpedyse)