opelastra

fint d vel:P

altså du har en mellom der som heter c20xe:) husk i c20let er det nesten 100hk mere en i c20ne med 115hk. velger du xe så har du ca150hk.. skjønner ikke hvorfor valget er mellom c20ne og c20let? husk c20let er en original turbomotor med 209hk. de to motorene kan ikke sammenlignes på pris og effekt. FORSKJELLENE: hk: c20ne 115- c20let 209- pris: c20ne fra 800 kr - ca 3.000 c20let fra 8-9.000 - 30.000 kr (alt etter stand og modifisering.) nå veit vi ikke hvilken bil du skal ha det i heller! omega b? ville satsa på c20xe jeg med f20 kasse. den kan trimmes også og du har flere muligheter. den har originalt 150hk og da vil du ha en grei motor. c20ne vil bli litt liten kansje i en stor og tung omega b. c20xe prisklasse fra 4.000-12.000 ca. (alt etter stand) skal du ha en billig motor som sviver fint må du velge c20ne, men blir vel litt i minste laget om du er ut etter at det skal flytte på seg før du har telt te 10.. hva med ledningsnett og hjerne til den evt aktuelle bilen??

315cc dyser?har du det? passer evt wastegate på td40 turbo?

ingen biltilsyn enda! men skal uansett godkjenne xe før turbokonvertering..må prøve å godkjenne turbo også med evt nedjustert ytelse om ikke kom det astra med c20let i afrika...kan være en mulighet den veien.

vurderes solgt evt byttes mot egnede deler til konvertering av xe. # kammer let # turbo er garrett m24 A/R 48 # dyser 250/55cc (guloransj) # stålomspunnet oljeslange og # skiver fremme 4x100 c20ne-astra f. # caliptere fremme c20ne-astra f # bakaksel astra f 1,4i # hjern"er" c20ne ++ # coil"er" # greenrør c20ne astra f. # breddere (alle 4) opel astra f rieger infinity || # noe polyforinger astra f. #svart bred cooler let LITT BØYD PÅ MIDTEN #lykter fremme astra f (par") før 95 (ikke facelift) ++++++++++++ -turbo er i god stand med nermest null slarke. -kammer skal være fine. (2stk) -dial ser helt fin ut. om noe av dette evt kan passe på min konvertering vurderes det å holdes tilbake! det jeg har allerede er turbo-td40, cooler x 2, manifoild +++ slanger osv..så det trenger jeg ikke! beholder retten til å ikke selge om skambud.

da er td40 turbo og manifoil + cooler og div på vei i posten:)

tenkte mere på selve prosjektet jeg..,men er vel heller lite interesse for bilen..tysken forstår dem nok nok til å trykke på om dem virkelig vil

må si det skjer mye her om dagen:P

opp

prøvde å se litt på bilen i dag og blir ikke noe klokere! den starter noen ganger,men da står den bare å går i 5 sekkunder så går den ned på turtall og bare står å hopper å såvidt går til den dauer heilt! ellers er det bare kinning i evigheter uten å høre en antydning til start! virker som den holder på å starte hver gang jeg skal begynne å vri om men ikke når den kinner videre! trykker jeg inn gassen så stopper den tverdt.. sjekka feilkode i dag men blei ikke klokere=(

hoooi:P soppas jah=) jau har endel men kansje ikke det du beskriver her=)

vasket bilen i går! skikkelig utvendig og under. satt den i garasjen på bukker og demontert og vaska hjula skikkelig. lagt dem på lagring.. begge frem dekka er helt glatte og er bare og kaste, da tilogmed den ene har korden kommet frem på innersiden! bilde av ene hjulet som står skrått kontra beint på venstre side bak. høyre side bak deffekt hjullager.

blir stående for vinteren nå! får se hva jeg får gjort med den i vinter=)

noen som kan forklare meg hvordan jeg bruker uniden ubcxlt?? er komplisert:P

hadde man gjort dette på et verksted så hadde det blitt langt over en månedslønn! bare det å ta ut trekket å vaske er jo en stoorjobb bare det..men kan ikke sammenligne med verksted og kan heller ikke gi deg en konkret sum.. men iallefall 8.000 hva tror du dem tar for å montere coilovers??? ikke langt ifra 8.000! mest sansynlig mer...

men herregud, klarer de ikke å justere forstillinga på den bilen så har de ingenting med noe forstillingskontrol å gjøre..hvor mange 100.000 slike biler fins det ikke da!? hvordan fikk dem godkjent med senkesett? ALLE MÅ GJENNNOM DEN FORSTILLINGSKONTROLEN NÅR DET ER SNAKK OM GODKJENNING AV SENKESETT.. jeg ville ledd av dem om dem sa noe slik til meg,iallefall det som driver med denne jobben daglig og er godkjent for det... om dem hadde giddi å gjort dette så hadde dem funne en løsning for det! høres mere ut som at dem vil lage problem for deg.. jeg justerte forstillinga selv, og det blir ikke 100% da jeg gjorde det med rettholt og tommestokk fra bakre hjul.. jeg har nesten slete ut fremdekka mine som var nye på kansje 4-5 prøveskilt! lell om bilen er helt grei og kjøre foruten litt drag til sidene ved gasspådrag.. var ikke noen problem for meg å justere selv om jeg har breddere som deg..greitnok det blei ikke 100% men det er fordi jeg ikke kan det og har utstyr til det..har ingenting med fremkommeligheten å gjøre du får en lapp med mye data på fra en forstillingskontrol og da forstår man hvor komplisert det er.

opp

ok, skjønner! =) tøff bil!

kossn i helsikke får dem ikke til å justere spissinga lell om bredderne er der?? jeg har juster spissinga på min astra med bredding og det er null problem. fins så mange måter å justere spissing på at det må da gå ant på en eller annen måte. er det å få den opp som er problemet? er den så lav at ikke det er mulig å få under en moderne lav racingjekk?? da er den altfor lav...... og ang forslag til å heve den, så ja høres ut som du bør heve den! coilovers?

hehe:) jo takk=)

Tusentakk =) =) det var jo hyggelig sagt!

Takk takk=) kunne sikkert vert enda mere høst og enda mere natur,men er ikke verste plassen det der! joda kan prøve å få til det=) jeg syns personlig den drar meget bra iallefall i 1-2-og 3. 4 og 5 er den heller ikke lat! spissinga er soppas urett at det sliter dekk som fyyyyy så er litt ulett å kontrolere når jeg gir på! men absolutt, drar bra ja:D

blir lenso bsx felger og h&r senkefjærer som senker 40mm.

oki, får avvente litt..vurderer lenso bsx 16" 7,5..har kontak med bs-bildeler så får se-. vurderer 40 senk og regner med det skal bli bra!