opelastra

får vel prøve å ta noen fine høstbilder av bilen før jeg planter den for vinteren. tenkte meg en litt gammel veg med løv på, smale veier gjerne med gammel asfalt og løv i kjørebanen.

min astra F denne er nice. astra F v6

kom med bud.. 4 VINTERDEKK på stålfelger, 3 MED LITE PIGGER OG ETT DEKK ER ØDELAGT. 175-70-14 4stk 6,5 felger på 195-55/60 dekk, greie dekk, men to forskjellige slag, felger er 15" felgene på bildet 4stk 13" fundo felger 4x100 6,5 med vinterdekk, det ene dekke er skadd. 4stk greie sommer dekk, kleeber.. 185-60-14", på felg, bildet med felger med litt rødt på. 3stk hanskerom 4stk dempere til bagasjeluke pioneer diskskifter 6 cder, usikker på stand. 1stk BAKAKSEL MED TROMLER FRA ASTRA F 1,4I 1993 MOD. 2stk TROMMELHUS(SELVE SKALLET ) 1stk lite brukt bakpotte til opel astra 1,4 1991-1997 tipper jeg 1stk radiator vifte c14se 1stk radatorvifte c16se en av disse er ene inntaket knekt på! 1stk dynamo fra c16se 1stk fordelerløs coil fra astra f 1,6si 1stk kamakselføler c16se 1stk kamakselføler til c20ne 1stk fin speedometer fra astra f uten turtalsmåler. 1stk sett skvettlapper bak opel. 1stk fordelerløs koil fra c16se div belter med fra astra f kombi se bilder viskermotor bak 1stk høyre sidevindu bak 1stk venstre sidevindu bak fra 3D kombi 1stk hjerne til c14se 1stk herne til 1,6 si 1stk hjerne til c20ne 1stk styringsenhet til automatkasse, kommer fra en astra f kombi 1,6si 1stk ledningsnett til c14se 1stk ledningsnett til 1,6 si 1stk tennkabelsett usikker. 1stk venstre hel frontlykt med facelift 1stk grått dashbord til astra f combie/coupe, har sittet i en 1993 mod. 1stk sort dashbord til astra f combie/coupe, har sittet i en 1994 mod. 4stk hjulkapsler 13" 3stk stålkapsler ukjent merke 13" 3stk stålkapsler ukjent merke 14" 4stk honda hjulkapsler 14" 1stk venstre dør fin (grunnet og pusset) (fra 3 dørs astra f) fint sett: 2stk framseter sort med blå logoer på 2stk baksete sort med blåe logo på dette er fra en 1,6si. 1stk airbag fra 1994 astra f 2stk instrumenter fra dashbord (klokke & dato) masse plastkoblinger (som brukes inne i dashbord vedr vifter og div) 4stk styrepinner for blinklys og langlys og div.(to sett) original opel astra grill med opelemblem i midten. opel gulvmatter viskermotor bak. 1stk viskermotor fram med stativ 1stk stativ til viskermotor fram 1stk vinge til astra f kombi bak! 1stk sett h&r cupkit senkesett til opel astra f kombi 2,0i senker 40-50/60, ørlite usikker. funka bra da jeg demonterte dem, men litt skade på ene dempertoppen bak da jeg måtte kutte av når mutteren satt fast..men er montert etter det skjedde og det gikk bra dette består av 2stk bakfjører og 2stk fremfjører samt 2stk bakdempere og 2stk fremdempere. har evt tuv liggende en plass. 4stk originale fjører til opel astra f kombi 2,0i (sett) 4stk originale fjører til astra f 1,4 16v stv x14xe (sett) 1stk speil høyre manuel 1stk speil venstre manuel 1stk bremsekraftforsterker fra astra f kombi 1,4i 1stk cd spiller clarion,DB58358, er noe tull med den men skal se på den en dag, mulig det er evt dritt inni som må renses. va iallefall noe skurring og dårlig kontakt. sagblad dewalt se bilde og dim! bilder kommer.

i dag har jeg vaska bilen skikkelig utvendig etter mye støv og lort samt mye brunt vann etter ene vannslangen for av mens motoren var i gang. **** å det dampa hehe... rydda i garasjen så det er lettere å jobbe der +++ prøvde bilen igjenn i dag tar ikke inni noen steder å ble bedre på styringa men uansett ikka bra da ene skruen knakk den på selve styreleddet så den er rett og slett svingbar og ikke serlig bra å kjøre med, men skal få fiksa begge leddene og ny justeringsbolter og justere spissinga igjenn å prøve bilen da men uansett julstillingskontrol til høsten igjenn. tenkte bare jeg skulle gjøre det selv foreløpig så jeg evt kan bruke bilen en dag på prøveskilter før vinteren.

prøver å fikse forstilling så det går ant å prøve bilen litt før vinteren. begge dekka stod inn på skrå litt. regner med bakstillingen er ben på samme måte som det skal være fremme? så nå har jeg brukt en rettholt som går helt fra bakerst på bakfelgen og helt fremfor fremdekka. selvfølgelig ligger rettholten lengre ut bak en forhjula men måler med tommestokk inn mot felgen fra rettholten og regner med det skal bli beint nok til å kjøre en dag med, da jeg måler både framkant og bakkant av felgene og ut mot rettholt. så måler jeg under bilen til slutt fra innersiden av felg til andre felgens innerside altså på begge sider for å se om dem står like bent fremmover.både fremkant og bakkant på hverfelg altså fra bakkant på ene felgen til bakkant på andre felgen og med justering så skal det bli så og si samme avstand mellom felgene både på fremkant og bakkant av felgene. styreleddene er noe prekker i gummien på osv så skal skiftes i vinter. men tenkte dette var en løsning så jeg får prøvd bilen litt. så skifter jeg heller til nye deler i vinter og sender den på forhjulskontrol til våren. hvordan justerer dem på en 4hjulskontrol? laser/maskiner?

lufta igjenn i går..til slutt lufta jeg høyre bakhjul(6 pump) så venstre bakhjul så høyre forhjul så venstre forhjul. alle med 6 pump og 5 ganger per kalipter, brukte flaske med slange ned i veska på alle kalipterne untatt den med knekt nippel for der lufta jeg rett og slett bare med nippelen som er på bremserøret inn mot kalipter. nå blei den hardere, men kansje ikke optimal.. skal prøve bilen litt å se.

den er knekt inni på en måte så blir vanskelig å få ut igjenn:/ satt en stang mellom pedalen og ramma på setet etter jeg pumpa opp trykk(slapp ikke pedalen, for jeg brukte stanga til å pumpe med 4-5 ganger for så på sidte gang jeg trykte inn så pressa jeg stanga inn mot seteramma og der satt den hardt fast... for hver gang etter jeg åpna og låste nippelen igjenn så hadde ikke stanga løstna men var lettere å få av, men tror derfor ikke pedalen gikk ut igjen. men får prøve på nytt.. jeg måtte jo åpne mutteren på bremserøret på ene calipteren bak og da rant det ut veske..for nippelen er jo ødelagt og sitter inni kalipteren.

ene nippelen bak knakk , men den er fast så lekker ikke en dråpe! lufta ved å løstne nippelen som er på bremserøret inn mot kalipter, ellers så har jeg lufta på vanlig vis. har lufta idag igjenn, iallefall 10 ganger på hver kalipter. starta bak og lufta bak,kom nesten bare veske uten noe rask sprut og luft, kom bare veske det 5 siste gangene ca. pumpa 4-5 ganger sakte til det ble bra trykk så satte jeg en jernstang mellom bremsen og seteramma og det var uten å slippe pedalen etter siste gamng jeg trykte inn. gjorde dette ca minst 10 ganger per kalipter til det bare kom veske uten noe sprut eller luft av noe synlig grad. begynte bak, 10 ganger på ene og 10 ganger på den andre så begynte jeg fram på samme måte. lot vesken renne oppi flasken. fylte etter uten at det ble tomt,bare rett under max. virker ikke som pedalen er skikkelig god enda heller verken når jeg starter bilen eller ikke. prøvde bilen i går å da hendte det den ikke bremsa skikkelig før jeg trykte helt inn.. kan jeg ha monter skøtene ølitt skjevt på bremserør/kalipter/flexislange osv. har også to forskjellige sorter skruer som ser ut som den ene sorten har større hull på siden og på tuppen, altså dem man skrur slangen på kaliptere fram.. er dette viktig blir riktig? er det forskjeller på skruene på 2.0astra f og calibra turbo bremser? lekker ingen plass iallefall. lagg et pappir under hele bremsekraftforsterkjeren og holderen til veska men null lekkasje, kun det jeg søla når jeg fylte på- jeg har bremsekraftforsterker til 2.0i astra f. calibra turbo bremser fremme og kadett gsi skiver og kaliptere bak. kan det være man må lufte veldig mye?

hehe, ja dem er strenge:rules:

hmm, jammen da blir det nok ikke 4hjul før tilvåren for tror ikke jeg gidder å godkjenne bilen i år da jeg har en annen bil som er 1pri. så da blir vel alt til neste år siden det er så jævla nye med pappirene.

javell:s hmmm,.

har ikke skilter på bilen, så alt blir evt godkjent før jeg skal kjøre med bilen. ikke bet årsavgift ikke forsikring og skilter er levert fr 2 år siden så alt må evt godkjennes før jeg får igjenn skilta så kommer nok ikke til å bli stoppa ulovlig. hva mener du med ferske pappirer? jeg har tuv på senkesettet! dem trenger vel ikke være ferk? kun 4hul og lys.

Ja er fk, men var med nye fjørben, og så har jeg jo skifta det beste og demontert det meste:D så sikkert ikke rart det er skjevt. men tenkte kansje hullene på disse fjørbenene på fk ikke var akkuratt som på dem gamle derfor at det er litt skjevt nå, men at det kan justeres.

oki, jau.. men blir nok ikke bt før til våren uansett. kansje 4hjul og lys blir før vinteren. vi får se! me uanset bra info her:) ang høyde så kan jeg jo justere fram, og tror ikke det da skal ta nedi noen plasser for den er jo ikke lav bak.. kjenner jeg deg foresten?:D var det ikke deg jeg møtte i går da? lurer igrunn på hvor det er best å dra! krsund eller molde? haha, ja enig der. skrur evt opp fremme og bak er den uansett ikke for lav! er dette mot selve gulvet og konstruksjoner?? ike eksos og slik?

ja, skal selvfølgelig ta 4hjulskontroll:) men viste bare ikke om det kvitteringsgreiene, men kan da ikke være så vanskelig når bilen uansett ikke er i bruk mellom 4hjulskontroll og bt så tror jeg ikke det skal ha så mye å si hvor lag tid det er imellom.

jau, å når jeg i tilegg har vert av med absolutt alt å skiftet alle foringene, fjørbena er ikke dem samme heller da dem var med settet, så kan være ørsmå endringer der å på hullet til leddet som drar hjulet inn og ut. soppass ja,for dem sjekker sikkert ikke slikt der generelt? bare konstatere at det er gjort via frex en kvittering!? men da må jeg evt huske å ta med meg kvitteringer på 4hjulskontroll dit da=) takker=)

-------------------------------------------------------------------------------- luftetur før den kjøres inn i vintergarasje/hobbyrom jaggu står forstillinga skjevt for om ene dekket står beint står den andre veldig på skrå innover. står det ene på skrå innover så gjør jaggu det andre det litt også. ikke rart det er utrolig rart å kjøre med, kansje det blir 4hjulskontroll før vineren, får se

jau:) ahha, når jeg tenker meg om har jeg vel hørt vectra turbo 4x4 men aldrig hørt eller tenkt over at dem kom ut med dette originalt, alikevel om jeg har vert omc medlem i snart 4 år:) c20let er ikke vanskelig å få tak i! eller om man ikke driver forum eller ikke kjenner folk som driver opel er det umulig å finne noe om man ikke har peiling. på omc ser jeg dem selger c20let støtt, og det er priser fra 12-13.000 og opp til 70-80.000 selvfølgelig for det verstingene:D men skjennerelt ligger dem på 18 -30.000 for en kompl motor med ledningsnett,kasse,dynamo og starter. selges også mye enkeltvis i deler,men da krever det jo at man kan å sette sammen en motor. om man virkelig kan c20let så kan det bli en billig motor om man bare tar tiden til hjelp å kjøper litt etter litt brukt og fikser overhaler selv og skrur sammen. mange selger nye sterkere innmat pga frex gitt opp eller trenger penger. alt er mulig.

nei, v6èr var det vel mener jeg:s jeg bare viste var den største

oki, det hadde jeg ikke hørt om som jeg husker iallefall;) sikkert ikke mange av dem igjenn da? aldrig sett eller hørt noe om dem.. veit kun dem kom med xe, det er det høyeste jeg har hørt dem kom med. men da hadde ikke jeg grubla lenge iallefall om jeg hadde vert trådstarter og hatt kapital til det for c20let går rimelig bra. sitti på i astra f med c20let og det reiv bra=)

calibra kansje?;) men selv om din venn har c20let i sin vectra så trenger det ikke å ha kommet ut med det originalt. kan hende du har rett,men det har jeg aldrig hørt om!!! astra f også veit jeg om har v6eèr men kom ikke ut originalt i astra f.

:s jaha...

å dette mener du å få godkjent? det tror jeg man skal vente lenge etter. c20let kom ikke ut i vecra originalt, før så kunne det gått,men nå er det små sjangser for at biltilsynet iheletatt vil se på saken om dem hører større motor en originalt. lykke til, men alt kan gå med mange års pappirarbeid og masing og ydmykhet for biltilsynet. ville nok heller satsa på v6er da den kom i vectra.

ang kittet til c20ne syns ikke det er så dyrt jeg, og du får det nok billigere også nå om du sender inn en forespørsel. det er ofte dem går ned eller slår av litt. men c20xe er nok mye artigere, da du kan bygge turbo på denne også,men som sagt over her ville jeg ha bytta kam,eds,samt innsug.. hva effekten vil bli er jeg ikke sikker på , men vil tro det beror på hvor god motoren er i utgangspunktet og hvilke kammer du velger, muligt også insuget.

kjøpt meg C20xe med eds, skal få henta motoren på mandag spec på motoren nå er: Chippet C20XE selges. overhalt får 50.000km siden. vert i daglig bruk. dette er av nyere dato: -lambda -spjeldstilligs potensiometer -veivstillings sensor -temp1 -temp2 -regreim -strammehjul -vannpumpe -dynamo - 70amp -dynamoreim -servopumpereim tigerspeedpart chip