Deltaone

Spiller ingen rolle hvordan. Du vet at den er ute av timing. Be til Gud, skaff deg en ny reim, bytt den, stram reima, be til Gud engang til, og start deretter bilen. Hva du skal be til Gud om regner jeg med at du forstaar..... Amen!

Hadde du strammet reima nok?

Herre min Gud.

Sjekk om du har vann i olja. Ikke umulig at du har tatt livet av toppakningen da bilen kokte..

Vannet i en bil blir varmere enn 100 grader. Dette er ok i.o.m. at kjoelesystemet er tett. Noen termostater aapner ikke foer etter 100 grader, HVIS ikke jeg husker feil. Paa termostaten skal det staa innpreget hvor mange grader den aapner paa. En termostat skal ikke aapne for tidlig, da faar du lav varme i varmeapparatet ditt. Men ser du ikke gradene innpreget paa den nye, saa setter du inn den gamle...

Om de aapner er en ting. Om de gjoer det ved riktig temperatur en annen.. At de ikke er like aa se paa spiller ingen rolle.

Bare tulla litt ang bilen din S.Racing. Fin den, men er ikke det der MB felger?

hehe, du ber om forslag i foerste post fordi at du mangler erfaring..... Og det virker som om at du har faatt bra tips fra cossiemk1 som virker kvalifisert, enn kanskje litt sarkastisk i omtalen sin. Men dette er ikke en syklubb, og folk her prater ofte rett ifra levra, saapass maa du taale. Prosjektet ditt ser meget fint bygget ut. Lykke til videre, det blir bra. Rusten paa hoeytalerene dine har nok kommet for at de har ligget et sted med hoey luftfuktighet. Metallet taaler det, men 'pappen' i hoeytalerene liker ikke fuktighet.

Faderen innlegget ble slettet. Men har sagt det foer. Finn ut hvor mye vann systemet skal ha og hell paa tilsvaende, etter at du har skyldt og renset motoren., Du finner volumet i instruksjonsboken. Skru kun av lokket paa ekspansjonstanken, ikke radiatoren. Naar termostaten aapner, saa vil du kjenne det med haanden din. Men du sier jo at den slangen er kald, mens resten er varmt. En ide er aa vri om til full varme paa varmeapparatet, (ikke full hastighet, men full varme). Mye mulig at termostaten ikke virker. Du kan ta den ut og varme opp vann paa komfyren med termostaten og et termometer, da vil du se naar den aapner. Du kan jo forsoeke deg foesrt med den gamle, slik at du skjoenner hvordan det funker. Paa termostaten er det ogsaa skrevet inn hvor mange grader den aapner paa. Metallet i en varm motor er utvidet. Kaldt vann paa dette er ikke bra.

Google Vri om til det varmeste paa varmeapparatet, skru gjerne av slangen som gaar fra termostathuset og til radiatoren, og fyll denne med vann. Ta av lokket paa ekspasjonstanken, hell paa vann og start bilen, naar termostaten aapner og slipper ut vann av motoren da er du ved tidspunktet hvor bilen ved behov lufter systemet (med lokket til ekspansjonstanken av). Klem gjerne paa inn og ut slangen til radiator samtidig med at termostaten er aapen. Du vil naa se at vannstanden i ekspansonstanken vil bli redusert, hell derfor paa mer vann (MEN KUN VARMT VANN PAA DETTE STADIET). Fortsett slik og du vil snart ha den fri for luft i systemet. Husk aa ikke helle paa kaldt vann ved varm motor. Husk aa ha av lokket paa ekspansjonstanken, mens du varmer opp motoren. Husk aa ha riktig nivaa paa ekspansjonstanken ved varm motor, naar du er ferdig. OBS! Jeg er ingen VW kjenner, men tror at systemet er selvluftende. Dvs at metoden over skal funke. Noen andre som kan bekrefte dette??

Stv'a var MYE kulere da :-) Hvem lakkerer bilen sin leppestift rosa?

Vifta starter ikke foer termostaten har aapnet og sluppet vann frem og forbi foeleren. Termostaten er aapen hele tiden i.h.h.t. den vann temperaturen som termostaten er bestemt for (det staar paa termostaten hvilken temp den aapner paa). Naar vannet har sirkulert ut av motoren og forbi tempfoeleren saa starter ikke vifta noedvendigvis foer enn viss temperatur er oppnaad (men vifta starter nok i omtrent samme momentet som termostaten aapner og slipper ut vannet av motoren og til radiatoren, dersom vannet i radiatoren er skikkelig varmt). -Du kjenner lett paa slangen naar termostaten aapner. Men blandes det varme vannet i fra motoren seg med kaldt vann du har fyllt paa i radiatoren saa vil jo ikke vifta rekke og starte muligens, den vil i allefall ikke faa beskjed av termofoeleren om aa oeke til hoey hastighet, forer alt vann er varmt. Vannet maa faa lov til aa bli oppvarmet i hele systemet, men bilen skal jo ikke koke i mellomtiden. Maaleren i bilen er ikke til aa stole paa. Ta av foeleren og varm opp vann i en kjele, som du maaler tempen paa. Er jo ogsaa mulig at termostaten aapner for seint pga defekt selv om den er ny. Motoren vil komme til aa koke selv om du har satt paa varmepparatet. Du bare utsetter problemet en liten stund ved at du lar kalde vannet i varmeapparatregisteret blande seg med det oppvarmede i kjoelesystemet ellers. Jeg vet ikke hvordan lufteingen av Golf systemet funker, men kjenn etter om det er varmt vann i alle slanger du kan komme til, ut og inn av radiator. Er det en sperre der i form av luftboble, eller en klump med tette middel saa vil du kunne merke det paa om slangene til kjoele vannet er kaldt et sted.... Hell ut alt vann av systemet, og hell paa det som den skal ha i.h.h.t bilens spesifikasjoner.

Du er sikker paa at vannpumpa er bra? Dersom det ikke lekker vann derfra saa er den som regel ok... Se her fra mekonomen: Mekonomen webkatalog Legg inn reg nr og sjekk kjoelesystem. Termokontakten gir beskjed til vifta at hei naa begynner det aa bli varmt. Naar det blir enda varmere sier den ifra at vifta skal gaa enda fortere. I vifta di er det en viskosekobling som fungerer som en slags hastighetsvelger. Dess varmere, dess fortere skal vifta gaa. Vifta kan vaere kaputt, slik at vifta gaar sakte selv om det blir glovarmt og skulle ha gaatt kjempe fort. Termokontakten kan ogsaa vaere kaputt. Se om du kan legge merke til om vifta gaar fortere ettersom vannet blir varmt. Gaar den i samme tempo saa er noko gale... Termokontakten kan sjekkes ved aa koke opp vann i en kjele med kontaktdelen av termobryteren i vann, samtidig som du maaler med multimeter for aa sjekke spennings forskjell. Vaer forsiktig med motoren i bilen slik at den ikke koker for mye......

Har du latt den staa med vann siden du hadde reg reima av og paa? Ikke rart det tyter rust ut av plassen til vannpumpa da!!! Frostvaeske hindrer ogsaa motoren i aa ruste innvendig i kanalene for vann. Pakninger, gummitetninger mv liker ikke rustlake! Mulig du bare har en luft boble i systemet...

Oxo greit med frostvaeske slik at motoren ikke ruster i kjoele-kanalsystemet. Ser nesten ut som at du kun har hatt paa vann. Ang vifta: fant ikke du ut av det tidligere...? Greit aa forsoeke med SUn, men er noe grodd skikkelig igjen saa faar du kjoept radiator rens... (ikke radiator tett for guds skyld).

November kommer fortere enn kjerringa paa juleaften..

Du sa her tidligere at du trodde at du ikke fikk fyllt paa nok vann. Er det tilfelle fortsatt? I saafall har du vel en plugg med tetteguffe et sted i systemet da, som blokkerer for sirkulasjon av vannet..

Pass paa tenning og bensin naa da...

Kanskje du skulle ha brukt en sproeyte fra biltema til aa legge paa oljen, hvis du har kompressor. Tror det finnes en sproeyte som er fin aa bruke, som man ofte bruker til tectyl.

Er oppstarten med Megaspruten? Du byttet ikke tilbake? Det roerert du har ved siden av overtrykksventilen, du skal sveise det slik at du slipper gummiskjoet? Men uansett; gratulerer med vellykket oppstart!

Pøh, ser ingen skli spor. Kun at du bomma paa innkjøringen! Det kommer seg etter litt trening, og kjøreerfering ser du bolljemusa...... hehe Hva er det med skiltet ditt? La det seg pent forran bilen?

Kanskje dette kan hjelpe deg? opel rekord | eBay opel rekord | eBay 1977 opel rekord | eBay JEg ville oxo ha soekt paa ebay.de . Er ofte endel som dukker opp der i tillegg til ebay.com. Spes naar det er en tysk bil.

Gi det litt lengere tid, eller la bilen staa noen dager!!

bra du ser lyset i enden av tunnellen...

Ta tiden til hjelp. Du er smart nok til aa sveise som en Veritas godkjent sveiser, saa du skal nok se at du ordner dette ogsaa. I mellomtiden kan du cruise rundt i din sexy Volvo. Roma ble ikke bygd paa en dag. Elektrisk er ofte logisk, men bare ikke saa forbanna lett aa se det logiske alltid! Staa paa!!