Deltaone

Hehe, ja greit aa ikke gaa seg bort..

Hva i all pakka er det for et verksted? En monster laave?

Han kan jo ta en titt i trailersprekken.

-Riktig. Husker ikke forskjellen jeg heller. Men de inneholder forskjellige stoffer. En ting som er viktig aa huske er at man ikke blander roed og blaa vaeske i sammen i kjoelinga. Da starter det en prosess som kan taere paa forskjellige ting i motoren, inkl toppakningen....

Det der er vel strengt tatt kompassvannet!

Jeg skal ha dem i 5-112 til en mercedes. Helst i 10.5'' bak med ET10-15 og 8.5'' foran med ET10-20. I 16, 17 eller kanskje 18'' BBS lagde RS felgene i 15'' og 16'' i gamle dager til w126. Vil helst treffe saa riktig som mulig slik at jeg slipper spacere.

Hvilket merke er de BBS kopiene? Er det disse: http://www.alloywheels.com/Lenso_BSX_Silver_Alloy_Wheels ? Eller disse: http://www.alloywheels.com/search.asp?q=dare+dr-rs Jeg leiter etter felger til min bil i BBS RS look, men finner ingen i rett dimensjon og ET. Finnes det andre kopi produsenter tro??

Bytta du bort skinnet i felger? :drunk:

-Smallt det ifra formann for Valderoey's prate og skroene klubb!!

Hm, ser at dette skal bli en saann chatte traad for frustrerte og pratesyke jenter dette ogsaa..... Hvor ble det av 'liker' funksjonen tro??

Har du ingen plan for oppretting?? Pimper du opp en bil uten maal og mening?? Skulle du ikke ha den paa yrkesskolen a? De merkene fikser du med en fil, og vaatslip paa samme maate som du polerte dem. Altsaa paa bilen med hjulet i fart klar av bakken.. Lett som fot i mose. Men foer du gjoer det boer du sjekke dem i en avbalanserings maskin. I allefall dersom du er usikker paa om de er rette... Men du har eid de foer, saa du vet vel om de er rette eller ei tipper jeg. Sjekk denne linken: Skulle hatt en slik i garasjen. Kunne ha dradd inn noen kroner..

Møller Vigeland har veldig bra kompetanse i allefall..

Om det er plass vet vel kanskje sætherRacing?

Truls. Denne tråden er 3 år gammel, men trådstarter er fortsatt aktiv, men jeg tipper han ikke kikker innom her. Send han en PM selv så er du sikker på at han svarer...

Hvorfor tok du ikke de hakka ytterst i felg ringen samtidig??

Kadett GSI er konge. Var en i Tønsberg i gamle dager som hadde en sort med Turbo. Var like forbanna morsomt hver gang å kjøre forbi ham med den hvite delta HF 4 wd'en jeg hadde. Legg ut ett par bilder av GSI'en a, de er skamtøffe. Det kjører en gammel gubbe på mellom 60-70 år med en her i Tbg, og kjerringa med skaut sitter på! Er det mye rust på faren din sin a?

54,7 km unna deg finner du disse til kr.1.500,-. http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=32603282

Å frese ned senteret for å tilpasse ET går selvsagt ann. Man må planslipe da så det ikke blir ujevnt. Men det er ikke noe problem for biltilsynet å måle seg frem til om noen har jukset i forhold til ET som står på felgen, for det er selvsagt ikke tillatt. Da ville jeg likeså ha brukt noen ulovlige spacere. Ang senteret. Senteret skal passe jevnt med senteret på bilens nav/boss. Dette for at det ikke skal bli kast og ubalanse under kjøring. Jeg hadde i allefall ikke giddet å forsøke på den metoden over. Det blir plutselig masse penger ut av vinduet hvis du ikke får det til. Men et mekansisk verksted skal vel ikke ha all verden for å borre opp 0.5 mm. Men finnes 100 vis av hjul tilsalgs til Golfen din. Kanskje enklere å kjøpe noe som passer?

Ok, men da er det vil litt stusselig å ikke sette på nye (evt forsterka) strekkbolter. Og ikke minst en forsterka toppakning! Vi snakker om trykk her, som går hardt utover toppakningen! (Jeg tror også at du kan få toppakning som er litt tykkere, slik at kompen går litt ned..).

Sjekk her: http://boltsirkel.no/ Se der hvor det står HUB senter. Er senteret større så kan du sette inn plastring i senteret for å kompansere. Men dersom differansen bare er noen ytterst få mm så kan du ikke kompansere. Er senteret i Opel felgen mindre enn Golfen så passer den ikke på. Da må du i såfall borre opp senterert, og det er litt mye styr. Korr: Astra 91-98 har Ø = 56.6 mm. Golf 2 83-91 har Ø = 57,1 mm. Dvs at de ikke passer på uten modifikasjoner. En annen viktig ting er innpresset (ET). Originalt på Astra er ET = 49, og på Golfen ET = 38. Dersom du skal avvike innpresset så er det tillatt med +/- 7,5 mm. Dvs at dersom din brors felger har originalt ET lik 49 så er de ikke tillatt på bilen. Men ta og sjekk ET på de, og skal du bruke dem så må du borre opp senteret. Jeg antar at du forstår at dette er ganske mye arbeid. Du ender opp med å levere dem til et mekansik verksted. Men ta selv å sjekk opp de dataene jeg fant, slik at du vet at det er riktig m.h.t. årsmodell og slikt.. Du kan også dobbelt sjekke at broren din sine felger allerede ikke har plastringer i senteret. Da er de større enn originalt, og du kan kanskje sette inn ringer som passer til Golfen. Men da skal du jo ha litt flaks!

Skal du ha Turbo på den motoren du nå har overhalt/byttet topp på?

Hos Møller er den nok dyr, men du slipper mye styr med å kjøpe den der. Jeg ville ha skrudd ut den på andre siden, og tatt den med til en jernvare. Men da må du skru og styre litt..

Pass på en ting. Når du skal finne deg en bolt til bærearmen, så må det være en sterk bolt. Kjøper du den i en jernvare så må du si hva du skal bruke den til, evt kjøp den original hos Møller. Jeg tror bolter måles i herdingsgrader, og kjøper du en billig bolt så kan den knekke. Husk på en annen ting. Tecktyl rester i motorrommet er bare positivt, men ser jo ikke pent ut selvsagt. Ikke fjern tectylen i alle kroker og kriker..

Som RsTurbo94 sier; dropp lakkering av fangerene. Men resten er enkelt.

Kan du ikke bruke lakkfjerner på lyktene tro? Mulig de ødelegger plasten, men du kan jo sjekke det opp.