Deltaone

Så om du skal ha laget noe så fikser de det til deg eller? :) Jeg hadde aldri klart å programmere en cnc fres, eller i det hele tatt starte den opp uten god hjelp fra lærere. Man lærer ikke noe uten å tørre å prøve og lage slike ting, den første blir som regel ikke bra, men de neste blir perfekt! :) Jeg kommer til å stå på ja :D Ja de fikser det meste faktisk. De har et kundemottak som vurderer om de kan lage det, eller reparere det du kommer med. Lenge siden jeg har vært der, men de har helt sikkert slik fres også. De var rimelige highteck før, og er det nok fortsatt. Ellers har jeg en kamerat som tegner subsea stasjoner for gass og oljeindustrien. Han har også spyttet ut noen bildeler. MEN jeg skulle gjerne ha klart det selv!! Men men, du får sørge for å lære det du da. Blir jo sikkert veldig bra den manifolden din.

hehe, ja. en stund siden jeg gikk på skole. Men vi er heldige her i byen, er endel mekaniske værksteder her. Og i har en som heter Velle industrier, de er billige, og et opplærings senter for folk som har fallt litt mellom barken og veden. De lager jo faktisk alt mulig rart, sammen med veilledere. Men du får stå på videre, ingenting er mer gøy enn å lage alt selv til en bil...

Du begynner å avansere.... Bra !! Skulle pokker meg ønske jeg hadde tilgang til slikt utstyr!

Ja, det er viktig at det ikke blir rånete :batman:

Neee. Loffvarmer er bedre..

Legg ut bilde av felgen du har polert da.. Den endestussen, er det noe du skal henge tørkerullen på??

Jeg må innrømme at jeg har hatt en Audi i tillegg til URquattroen. En Audi TT, men det er 100 år siden, i 2000... Hadde den på den tiden før de oppdaget at de var farlige å kjøre med i litt høy hastighet. Min ble, som alle andre, sendt tilbake til fabrikken for oppgraderinger. Fikk den tilbake etter 3 mnd med en feit ripe i en felg, bulk i høyre dør, bulk i bakluka, og ca.50 riper på taket. Når jeg spurte Møller om hva i HELV...ette de hadde holdt på med fikk jeg til svar at det bare var en bruktbil, og at de ikke kunne se noe på alle de 6 takstene bilen hadde gjennomgått ved transporten opp og ned. Jeg sa at det måtte jo for pokker ha skjedd på siste strekning, da kom de frem til at de kunne de lakke en felg og en dør, men resten var normalt :drunk: Da ba jeg de om å kysse seg selv der hvor sola kun skinner når du plukker tyttebær, satte meg inn i bilen og dro svarte spor uten for inngangs døren dems. 2 uker etter solgte jeg bilen, og har holdt hva jeg lovte Møller; aldri mer VAG på meg!!! Så denne og en annen episode noen år tidligere med Møller /Urquattroen har gitt meg allergi mot alt av Møller biler. Jeg nyser hver gang jeg kjører forbi et Møller bygg...

Tror bilforumet har gjort noen endringer idag. Kanskje det ikke går ann å endre tråden din samtidig med at de endrer ett eller annet...

Jeg vet nok til at jeg kan si at jeg vet... ZynTex: Tror ikke 20v kom før i 1988 el 1989. Altså på de siste utgavene.

Hehe. Ja si det, 42. Egentlig alt for gammel til å dingle rundt her. Men er man bilgal så er man bilgal. Og dette er bra tidsfordriv innimellom slaga.. Det er jeg som hadde bilen i denne tråden: http://www.bilforumet.no/andre_forum/opplysningen/190621-mitsubishi-lancer-evo6-tomi-makinen-edition-stjalet.html Altså denne: Kjøpte denne 4 mnd seinere, og da den nesten ble stjålet 4 t etter at jeg kom hjem, så har jeg mista interessen litt: Så nå pussler jeg med slikt som dette. Kjøpte den forresten samtidig med EVO 6 en, men det var mye jobb med den:

Kanskje Audi forbud her, men vi må gjøre alle til lags, også ZynTex. Denne hadde jeg i 1993 el 1994. En av de absolutt første produserte Quattroene. Men den hadde vel fått makeup. Den var blandt de første 100 produserte mener jeg å huske. Ikke så viktig tidlig på 90 tallet, men i dag må det være en attraktiv bil hvis den lever ennå...

Hehe, ja som jeg har sagt tidligere, så er du en bilforumshore. Det blir litt sånn osm facebook horene. Fyller opp med alt mulig rart. Så da kan jeg jo legge ut et bilde av mine tidligere bebisser. Mange skal ha det til at Lancer EVO 6 er så rått, men gi den eldste av disse samme ant hestene så skal jeg garantert holde følge på bane: Men dette er jo ikke Omegaer. Tror pokker ikke jeg har bilde av den Lotusen. Sitter å leiter her nå..

I EU landene betaler man bare Mva av kjøpe summen. Og det er det samme hvilket land man momser bilen inn i. Derfor drar alle til Nederkand med litt dyre biler, for der er mva'en lavest... Høres litt rart ut, og vet ikke om det stemmer, men har hørt det ifra flere hold... Men hva synes 16Vturbo om all denne OT'en tro?

Det var i 99 tror jeg, for jeg tauet han til lakkereren med den siste deltaen min. Han var litt lang i maska på biltilsynet for at han hadde strekket strikken ganske langt allerede, uten å ta det opp på høyeste nivå. Han hadde hele tiden sett for seg 277 hk, og synes at det var greit. Men han hadde fått alt av dokumentasjon i fra GM så han hadde uansett ikke noe han skulle ha sagt. Og de bilene med det understellet tålte jo mye mer. De kjørte en sammen likningstest med AC Cobra sin bremsetest, og de slo jo den selvsagt langt ned i støvlene.

Det var mange hundre tusen i avgift. Bilen i seg selv var ikke så dyr på den tiden i Tyskland. De er mye dyrere nå, men avgiften ødelegger, og godkjenning er litt vanskligere nå. Men den gang ble skjøtingen godkjent først, og det het seg at du skulle godkjenne motorbyttet etterpå. Men det gikk ofte greit å ta alt samtidig. Nå idag koster bilen mye mer i Euro enn hva den før kostet i Mark. Etter at Tyskland ble med i Eurosonen, så vokste økonomien mye i de aktuelle landene, og litt spesielle biler kostet fort det dobbelte. Euro ble dobbelt av verdien på Mark, nesten over natta. Od de byttet ut Mark med Euro og lot siffrene stå....(nærmest)

Kompisen. Husker ikke helt hvor lenge han hadde den. MEN det var en av de aller første som kom til Norge. Husk at det var 12-13 år siden, og avgiftene var helt håpløse. Så den ble skjøtet. Husker han på biltilsynet himlet med øynene, og tok seg noen sekunder timeout, når kameraten min påpekte at den hadde 277 KW og ikke 277 hk som han på biltilsynet først skrev inn da bilen ble godkjent. Den var litt hard å svelge for han når han måtte endre feilen... Jeg har hatt en Audi Quattro i 1993 tror jeg det var. det var en av de absolutt første produserte i fra 1980. det jeg kan si om dem er at de er tung kjørte, og meget lunefulle når du setter de opp i sving. Går den først over grensa sideveis, så klaerer du ikke å hente den inn i 9.5 av 10 tilfeller. Men jeg prøvde aldri noe som var gjort noe med i understellet for å kompansere det vekk. Men etter den hadde jeg 87 Lancia Delta HF 4 wd og 88 Delta HF Integrale og 92 Delta HF Integrale. Dette er biler som Audi ikke klarer å hamle opp med sånn helt uten videre. Ei heller Sierra / Escort C.

Du tenker på at gruppe B ble tatt ut som klasse i 1985? Var ikke pga Audi det vettu.. det var pga alle ulykkene pga hastighet. Audi var ikke bannlyst, bare en hyggelig klegg. Og du vet hvem som hadde den beste bilen før klassen gikk ut, og du vet hvem som hadde den beste bilen i gruppe A 6 år på rad, når de forskjellige kom på plass med nye biler i fra 1987/1988? Det merket het ikke Audi, og det kom ikke ifra Tyskland. Se på nick navnet mitt og du forstår kanskje hvilket merke jeg tenker på...

Ja, en kamerat og jeg var i gjennom hele tyskland på kryss og tvers i 1999 el 2000 for å kjøpe en slik. Vi skulle se på 4 stk, men kjøpte den tredje vi så.

Bedre å ha HIV en å driv med Opel. hehe. Noe av det råeste jeg har kjørt i fra første halvdel av 90 tallet var faktisk en Omega.. med 377 hk originalt.

Bedre med en grevling i kassa, en en hatt i hattehylla:assman

Vær klar over at det fort kommer på kr.1.500,- med felgretting! Minst! Jeg sveiste en BBS felg engang. Det var på et dekkverksted i Sandefjord. Det kostet kr.1.500,- for sveisingen. Satt på dekket som var nytt, og avbalanserte. Dette funket fint helt frem til dekket var halvslitt, da begynnte ristingen. Oslo felgretting el hva det het skulle da ha 1500-2000 for å dreie den......!!!! Da gikk alle 4 i søpla gitt! Ang trimming! Skulle ikke du selge bilen? Tror du at noen er villig til å betale masse ekstra fordi om du trimmer 10-20 hk? La nå det i såfall stå igjen heeeelt til slutt, og se da hvor mye penger du har brukt på bilen, før du trimmer. Men har du tenkt å ha den til du blir 18 år, og skal bruke den selv, ja peis på med trimming. Du lærer av det også.

Den kan sveises av hvem som helst som kan sveise i aluminium.... Det er del en. Del to er å rette den i dreibenk, men har du flaks så kan du avbalansere felg med dekket på. Går ikke det må du dreie ned felgen (altså del 2).

Hold kameraet opp-ned når du tar biler, så blir det bra dette... :-)

Hva har ramma deg?

Hva slags bil er dette?