Deltaone

Alle forsikringselskaper bruker en database hvor alt av kondemnerte biler legges ut for salg. For å i det heletatt kunne åpne noen sider der må man logge seg inn med bruker- og passord. Disse passordene får verkstedene som har statsautorisers opprettingsverksted fra forsikringsselskapet. Dette systemet er lagd slik bla. fordi at forsikringsselskapene er lei av at kjeltringer kjøper vrak, for deretter å stjele en ny bil for å supplere vraket med deler. Det er stor konkurranse blandt opprettere om å skaffe kurrante vrak, så mange biler går høyt i pris. At du som privat person Celliz kontakter et verksted for å få kjøpt evt et vrak er ikke mulig. Da verkstedene har forpliktet seg til å bruke bilen som deler, eller rette den opp. Selvsagt kan det skje i enkelt tilfeller at noen i en vennekrets får tilgang via en venn av en oppretter. Dersom denne bilen nå står på et verksted så er det absolutt ikke sikkert at det blir de som er den heldige kjøperen, da det meste legges ut via forskiringsselkapenes skade web side. Så jeg kan vedde en kanne bensin på at du ikke får kjøpt bilen, hvis det er det du vil...

Ta en kjapp titt paa oljen til akslinger og senterdiff. Er den ikke 'sort flake metalic' saa er det nok ok nok.

Fra Daniels post: Skrevet av meg: Et lite tips: Fiks det du har foerst! Aa kjoepe skadebiler krever i utg pkt at du har godkjent verksted. Ved skade paa egen bil kan man enklere faa trekkt ifra vraket i oppgjoeret, men det er ingen selvfoelge. Den prosentsatsen du nevnte er 60%. Skrevet av deg: det jeg tenkte på var at jeg kunne ta motoren, og kanskje selge det til noen som kunne bruke karosseriet ti RCN og BTW: jeg velger selv hva jeg skal skru på sorry for OT Mitt svar til deg: Var bare et tips. Ville jo ha vaert artig for deg aa engang fullfoere et prosjekt.

Et lite tips: Fiks det du har foerst! Aa kjoepe skadebiler krever i utg pkt at du har godkjent verksted. Ved skade paa egen bil kan man enklere faa trekkt ifra vraket i oppgjoeret, men det er ingen selvfoelge. Den prosentsatsen du nevnte er 60%.

De bilene var skikkelig fine. Likte spes begge Rekordene. Du sier han lager alt av deler selv, er han karosserimaker? God bedring! Passaten er vel ferdig innen neste helg :-)

Undercut? Er det det samme som omskjaert?

Bra innsats. Alt det paa 12 timer.....

Ja du tar feil. Enten gjoer du som TL3518 sier, og ikke starter motoren FLER ganger! Eller du kan se deg rundt etter en ny motor, eller ta en full toppjobb! Dersom du ikke forstaar hva han mener saa les dette! Ett par tenner en feil retning kan faa fatale foelger, eller ett par tenner motsatt vei kan gaa greit med det som foelger at du har griseflaks og kan starte motoren slik du har gjort. Saa altsaa ikke vri kammen over til en side ett par hakk for aa se om det hjelper, du kan da nemlig plutselig ha feil med 4 tenner og gaar det ikke til helvette da, ja da har du saa gullhaar av dimensjoner, og boer levere inn en lottokupong samme dagen!! Jeg foeler meg faktisk litt dum etter aa ha gitt deg alle disse meldingene, uten at noe har gaat hjem... IKKE start bilen igjen! Comprende?

Ang Rieger styling. Se denne gamle traaden: http://www.bilforumet.no/andre_forum/prosjektforum/104847-antivakumtrollet-mercedes-c200-prosjekt.html Han virket happy. HAn har ikke vaert aktiv siden i sommer, saa du faar kanskje ikke kontakt med han. Ang startsperre. Ikke sitt inni bilen og trykk paa noekkelen hvis du har sender for aa laase bilen. Hvis startsperra slaar seg paa, mens du er inne i bilen. Trykk paa senderen for aa laase bilen, deretter laaser du opp med senderen, og startsperra skal da vaere av. Ang NAF test. Se tjenester og produkter her: http://naf.no/Produkter-og-tjenester/Kategorier/NAF-Tester/

Du skal slippe det... putt nuss i translator duh

Nuss (Tysk).

Warum pimpen Ihr Vogel-Box, bevor Sie den Schaden zu beheben ?

Prisen du har antydet stemmer nok. Setene er lette aa vaske, og v.sete kan repareres av skredder. Hadde vaert enklere aa selge dersom du hadde hatt alt, dvs doertrekkene ogsaa. Men da hadde du samtidig faat litt mer.

Du skjoenner om du har hatt uflaks med ventiler, den dagen du starter bilen med reima riktig paa plass. Ikke begynn aa snakke om motorbytte naa da. Faa reima paa plass. Ta ett problem av gangen.

Hva er det du klager over? Du har/har hatt nok vann i bilen til aa kunne ha gullfisker..

Ikke stress med det. Ta deg god tid. Kan du evt knuse dekslet da, og skru ut den vrange skruen med en tang?! Deretter kan du sette paa et nytt deksel..

River av reima, og tar det ifra begynnelsen.. Ser du plundrer med et deksel som staar i veien. -Men det maa antageligvis av, og kommer du ikke til saa skyldes det antageligvis verktoeyet ditt vil jeg tro, eller at du maa forsoeke aa komme til med rustspray (556). Og rustspray kan du legge paa i flere omganger. Dekslet maa ikke av idag. Eneste som ikke maa skje idag, er at du starter bilen igjen uten aa ha sjekket ref.punktene.

Nei, for Guds skyld. IKKE start den foer du har reima riktig. En tann for mye og du risikerer aa oedelegge motoren totalt ved oppstart... Du har hatt nok flaks til naa, men jeg sier ikke at du allerede ikke kan ha boeyd en ventil, oedelagt ventilstyring, og kakket merke i stempelet.... Det finner du ut saa snart du starter den med reima riktig paa!!!! Ikke noen flere kamikase oppstarter naa!

Har du hatt fordeleren ute? Paa noen biler er det mulig aa sette fordeleren tilbake 180 grader feil. Hvis ikke, er det paa tide at du finner ut om reima er satt paa riktig!! -Foer du starter den engang til..

Denne bilen fortjener en restaurering, ikke ombygg ;-( Men det er din bil. Skal du bygge om girspaken til vanlig visp saa maa du kanskje ha med deg litt av tunellen ifra donor bilen, evt kanskje kun lage tilsvarende hull i tunellen paa bilen din. Du maa ogsaa maale at den har plass til annen gearkasse. Pass paa aa faa med pedalsett mv fra donorbilen som du henter motoren ifra. Kanskje du skulle ha startet med aa ta rusta, og tenke ut planer for bilen ellers i mellomtiden? Lykke til.

Sett inn V8. Har en bekjent som har gjort det. Funker fint, med original 4wd og automat ifra 4.3l.

Som RSTurbo94 sier; skaff deg haynes boka http://www.bildiagnosebutikken.no/haynes-boker/bilhandboker-svenske/vw/vw-golf-and-jetta-ii-84-92.html Momenter paa topp og annet er meget viktig, pluss at du smoerer paa litt olje paa skaalene til kammen, dersom du toerket dette fritt for olje foer du satte det sammen igjen.. Ikke start bilen foer du har dette i orden.

Ikke start bilen foer du vet om du har satt paa reima riktig: http://www.diskusjon.no/index.php?showtopic=638211 Du risikerer aa smelle ventilene inn i stemplene, og kan oedelegge mye; skjeve ventiler mv

Er vel ikke store forskjellen. Det er seter til en w126 coupe -SEC. -Den foerste linken...

Typisk. Sjekk fordeleren og bilen har vel reg reim..?