TurboKoi

Gratulerer med skikkelig go'vogn :) Skinn interiør? Samme senking som meg..henger bra på veien? ;)

ok... Bensinpumpa? Jeg har en progressive BTR..1,2:4 ..men den var jo helt rar :( Mulig jeg får stilt inn bensintrykket ordentlig i helgen..vet om en kar som har en sånn lamdamåler..

prøvde med nytt luftfilter idag..gromt biltema filter :D men den kutta som vanlig :( det som er litt spesiet er at når den kutter..stangnerer den på en måte..f.eks i 3 giret i 60kmt. bånn gass..kutter den på 1,1bar ca.4500rpm. slipper jeg opp gassen litt kan jeg presse på litt til før det kutter..

okei, såpass..Hehe..nå reiser jeg på jobb..blir vel et biltema suicide filter da tenker jeg..koster 159kr..omtrent like mye som et sokkepar..jaja..Sov godt;)

Okey, å vente på en regnværsdag nå i dette go været er kanskje ikke det helt store men..? Hehe..kan jo montere en strømpe f.eks foran LMM da..? Eller kan jo kjøpe et Biltema Luftfilter da? Til feilsøking..koster vel omkring et par hundre kr det pjuket. Forbruket ja, etter siste måling, men da var jo BTR litt bananas...var 1,3liter mila.. vakumet ligger på -0,8 ved tomgang-og -1,0bar ved pådrag når jeg slipper gassen ifølge Auto Gauge måleren min..

Hmm...ok. Bruker BTR da Radial? Type da? Ja..det er merkelig å sinnsykt irriterende at den "kutter". Får lissom ikke klint ut det lille ekstra på turtallet..uhyre kjedelig!! Vil lade 1,2-1,3 med T3 snurra mi..Det smeller godt i potta når jeg gasser på, små blå stikk flammer innimellom.. Men, må jo finne ut av det...jeg begynner mer å tro at det er en vakum lekkasje som du sier Radial..jeg kjente forøvrig på den slangen mellom Turbo og LMM..temmelig myk når det ble litt varme i motor, samme på innsugs siden..det er et gummi stykkekobling innerst mot manifoilen..sikkert pga. det har stått en dump på innsuget før.. burde nesten bytte ut slangen mellom Turbo og LMM og få tak i et helt insugsrør da?

In tank pumpe eller hovedpumpe? Jeg har allerede en hovedpumpe på hånda serdu. (MSD) MEN, når det gjelder bensintilførselen..min fuelkutter. Jeg har som sagt en 93mod 940, ombygd fra vanlig B230F. Har en 96mod B230FK maskin. Er det nødvendig og bytte begge pumper for mer HK eller holder det kun å bytte hovedpumpe? (den rett under bilen) Hvor mye hk duger de org. FK/FT dysene til? (337cc) Er på jakt etter noen større dyser..hva er å anbefale? 968 dysene? Tenker på en effekt 250-280hk+

Radial: Hvor får du kjøpt FR78 plugger? Når det gjelder luftfilteret har det vel kanskje sett sine bedre dager, er et Pipercrossfilter..jeg har ikke renset det selv..puster bra..MEN, det skal nå byttes uansett..blir vel et KN-Filter. Jeg skal ta en nærmere titt på den turboslangen.. Et annet spm. Orginal 940 bensinpumpe skal rekke til ca.250hk? Stemmer ikke det? Hva slags dyser har dele.nr : 564/280 150 804/957 <-tok med de talla som var på dysa... EDIT: Søkte litt på dysene : 337cc, 2.4 ohms, Aiguille..

ok,den teorien kan jo være tilfellet..har de org. slangene lett for å snørpe seg sammen da? Er litt vanskelig å se under kjøring..men kan jo bytte ut med en annen om jeg får tak i og prøve..

Jeg har ikke fått målt nei, skal få låne en lamdamåler eller hva det heter å se hva som skjer.. ;)

Da kan jeg med sikkerhet bekrefte at Bensin Trykk Reg. var opphavet til fjuskinga..motoren har ikke fjusket en gang siden jeg byttet over den orginale. :) Neste problem og dillemma i tråden er hvorfor i svarte granskauen kutter den?? Motoren dauer akutt ved fult pådrag i de fleste gir. F.eks. 5500rpm i 2 giret. 4-5000rpm i 3 giret..T3 Turboen lader ca.1,0 kg ved kutt. (Chippet bensintilførsel og tenning) Bensinpumpe som ikke henger med? Sensor? Noen formeninger??

Hei folkens..Det var nok hoved synderen den BTR ja..:) Motoren oppførte seg klokkerent nå med org.btr både på tomgang og ellers oppover i registeret..både på varm og kald motor. Gikk mye bedre, og det smalt ikke så veldig i potta heller..Responsen og draget var mye mer presist..Den progressive BTR'n må jo levd sitt eget liv eller ikke passet overens med oppsettet..

Da var BTR byttet til org...motoren gikk umiddelbart bedre på tomgang, men motoren er jo kald så jeg må ta en liten test run nå..

Det er org. FT dyser. Turkise/grønne. Dem ligger vel på 3.0 bar i grunntrykk? org? BTR'n er progressive 1,2:4 kjøpt hos Iglebæk i Kristiansand..tempgiveren ja..Den sitter rett under insuget i blokka omtrent? Bytte ut den da? Koster de?

jeg har ikke fått prøvd enda nei..må lete litt i boden..ligger der inne en plass..grave meg frem og se hva jeg finner..hehe.. var forøvrig drit fete de felgene fra EK på 740n din..;)

Heisann.. Joda, jeg kom hjem vettu :D hehe...gikk igrunn veldig greit...begynte å nappe og fjuske litt når jeg nærmte meg skien..men ellers virka den mye friskere..

Da var insugspakningen byttet..fortsatt ikke funnet synderen..mistenker den Bensin trykk reg som fucker opp alt..skal bytte den ut med den org. og se.. det er så merkelig..den kan gå helt reint, så dass etterpå..Idag på morran gikk den helt reint.feks..liker ikke å bli for varm tydeligvis..den fjusker på tomgang, men kommer seg lenger opp på registeret..

ja, har testet med startgass på innsug..men kunne ikke høre noe turtalls økning..men når man ser på pakningen har den forsvunnet litt inn i den ene cyl..får uansett bytte den og se..koster bare 130kr :D

Da var Lamda'n byttet..feilkoden er forsvunnet, den går litt renere...men, er forsatt ugjevn på tomgang,kutter ved pådrag..kjipe greier..en kamerat av meg mener den har en vakum lekkasje..skal bytte innsugs pakninga å se om den blir bedre..

update: Kjøpte ny Bosch LMM idag på mekonomen..de hadde et jalla merke til 1492kr men tok boschen til 2300kr (den de hadde inne) men det ble 2000kr med innbytte i den gamle..jaja..var de pengene..er iallefall LMM byttet..bilen er fortsatt rar..kutter på høyere turtall,daff og fusker og smeller(mer enn vanlig) ..himla kjipt ass..feilkoden er som sagt 1-1-3 på bensin. Noen som vet mer hva dette kan være,forårsake? Lamda'en blir byttet i morra..biltema sin til 400 dropper jeg, blir nok en universal på mekonomen til 1300kr, bilekstra hadde en til 2000kr..var beregnet for 2,3 Turbo 190hk eller noe..var visst mer holdbar..3 ledninger alle sammen..

Spraya med hva?

Takker for svar..da stikker jeg på biltema idag og bytter ut Lamda'en..holder vel en liten stund? Noe Spesielt å huske på ved demontering/montering av lamda'n? Håper den holder til og med 1 mai da.. KNA gatebiltreff på geiteryggen i Skien (201m drag) Blir morro..;) Blir iallefall ikke biltema LMM..Mekonomen bruker jeg på slike ting...;)

Jeg fikk følgende feilkoder: Testa først og fremst på nr 2: (Bensin) og nr 6: Tenning ettersom jeg er nokså sikker på at det er her problemet ligger. 6: 1-1-1 Var ok. 2: 1-1-3 Short-term fuel trim. Faulty control. Fuel trim (lambda control) too lean or rich Går den for magert eller fett? Pluggene var sjoko brune sist gang jeg sjekka iallefall.. Vil det si at jeg må bare bytte ut lamda'n da? Eller..?

Hjertlig takk :) Den tråden var opplysende;)

Ja..jeg har ikke brukt den feilkoder dingsen før..mener du den som sitter ved coilen? Hvordan bruker man og leser av denne egentlig? (sikkert blitt spurt om før men)