TurboKoi

Ifølge en kamerat av meg var det samme cooler som sto på en 940 Turbo Diesel..begge inntak er i bånn av cooleren..tåler disse mye trykk da?? :/

Okei..hmm,seriøst? Du er inne på noe der ja..velvel..puster nå greit i allefall :) har kjørt på 1,2 en god stund nå og har ikke merket eller sett noe spesielt til større varmeutvikling..men skal skru tilbake til 0,9-1,0 tenker jeg..går brukbart..;)

Hei, Jeg har en 93mod 940 Turbo.(ombygd fra 940 GL) Info om motor: -Nyoverhalt 96 mod B230FK -vekt justert og balansert -530 topp med A-kam -Chippet innsprut og tenning -Garret 240 R Sport TB0313 Turbo (270-300hk) -Progressive BTR/Justerbar -JT 3" EKSOS hele veien, uten cat. med kun 1stk 4"bakpotte -Pipercross Åpent Sports Filter -Org.940 Cooler. Understell: -Bilstein dempere rundt om -Lesjöfors senking(40mm) -Polyretan foringer bak. Spm. 1: Oljelampa lyser og blinker stort sett hele tiden? Det er NOK OLJE på bilen, er nøye med oljeskift. Er det føleren? Oljetrykket? har ikke målt, hva bør det ligge på? 2: Anbefalt ladetrykk på denne motoren med T3 Turboen? Kjører på 1,2bar nå.. 3: Hvor får jeg kjøpt wg med strammere fjær og en billig og grei pyseventil? (litt ustabilt ladetrykk til tider) Hilsen Koi..

Monterte en progressive og justerbar bensintrykk.reg fra Volvo Spesialisten -Iglebæk i går...(kosta 1275kr)og bilen kutta ikke :)...kjører nå på 1,1-1,2 bar..drar helt ut på rødsona..går som ei kule ;) noe som jeg la merke til var at en mutterskrue på 3"downpipen hadde løsnet og forsvunnet..hehe..typisk.. flere som irriterer seg litt over den dårlig passformen på JT 3"?? (downpipen) ligger veldig nærme karosseriet.. Det neste jeg trenger nå er en pyseventil og en ALU cooler.. Tror cooleren min kommer fra en 940 Diesel..begge inntakene er i bånn av cooleren...tåler disse mere trykk eller tar jeg feil?

da blei girkassa endelig byttet i går...blei mye om og men..men heldigvis ferdig.. Girkassa var beregnet for en 240 og da ble det mye små modifikasjoner underveis..(feste måtte byttes) clutch koblinga på girkassa sto på feil side(måtte sette over på andre sia),når endelig girkassa var inne..var girspak-dekselet 10 cm for kort inni bilen...(ut med girkassa igjen) og mellomakslinga måtte modifiseres litt.. første prøve turen ristet hele bilen som en galning..trengte da en hardy gumme kobling mellom girkasse og mellomaksel...da rista det nesten ingen ting. bortsett fra når man gasser på.da kommer en liten vibrasjon i kassa og mellomaskelen?..antagligvis pga. litt ubalanse.. men men, funker nå helt greit :O)

okei, ifølge volvo mekaniker skal det gå an...skal iallefall prøve først med den fremste delen jeg har..se hvordan det blir. om det blr ubehagelig,vibrasjoner osv bytter jeg det ut med et komplett mellomaksel..:)

Er ikke begge delene balansert hver for seg da??er vel bare den fremste delen som er forskjellig?? er vel ikke vits å lage forskjellige lengder på begge to?? (fremste delen er vel ca.50 cm)

Ja, skal det..men må få den til å gå reint først ;)

noen som vet hvor jeg kan få kjøpt en grei og rimelig dump? Noen som vil selge? Har ikke lyst på sånn harry dumpventil lyd..men en resirk..kjører med T3 Cosworth Turbo uten noen ting avlastning..tøff lyd..men sliter ikke det ekstra på turboen??

jepp..skal ta en dag og undersøke bilen min fra topp til tå..;) legger ut info om dyser,chip osv så snart jeg har sjekket det..lyst å hente ut en effekt på ca.300 hk med tiden..:)

okei:) Nå har jeg iallefall den fremste delen..hehe..er det noen som har mellomaksling liggendes til en 940 sedan? SI ifra..haster..helst ikke så skrekkelig langt unna.. kan bruke mellomaksling fra 740 sedan også..så lenge det er OD..

er det komplett mellomaskling jeg må bytte, eller holder det kun å bytte ut den fremste delen som går til girkassa?

ok:) åssen årsmodell? de eldre 740 har kun stål mot stål, på girkasse feste..mens de nyere har jo sånn gummipakkning..eller noe sånt..men du kan jo sende meg PM ang hvor du bor bor..kan jeg se om jeg gidder å ta kjøreturen..hehe..

passer den på 940n med M46 kassa osv da??

Jalla kobling ja:D Det kan jo muligens tenkes at det ligger klart(?) Siden det er en 940 med tidligere OD kasse..men det ser jeg jo.. M90 kasse har jeg ikke råd til for øyeblikket ;)Selv om det er å foretrekke..helt klart mer holdbart :) MEN, jeg mangler som sagt en mellomaksling..må jeg ha en mellomaksling fra 940 med M46 eller kan jeg bruke noe annet også med samme lengden..? F.eks 740..flere av de på vrakern..

okei :) Eventuelt intr.i å kun selge mellomakselen? jeg trenger en mellomaksel helst før helgen..

jeg pratet med volvo idag og dem sa at jeg måtte bytte mellom akslingen og noe med el.nette til overdriven..trodde det var bare å bytte rett ut jeg..? I så fall trenger jeg en "ny" mellomaksling eller få tak i en anna M47 kasse..

haha :D Er det noen i Aust Agder/Telemark distriktet som har lyst å bytte kassa for meg? Jeg betaler 1500kr. Meningen er å spare litt tid og penger. Så er det noen som melder seg frivillig så si ifra snarest..OBS, må har verktøy selv..tilbudet står åpent ..

jeg fyller 98 blyfri..er vel riktig det? Dysene er lysegrænne/turkise..litt falma.. Okei, ettersom bilen "skal være" bygd for ca.350hk kan det vel ikke være Ecotrim iallefall..Men, jeg skal undersøke det..venter på papirer i posten fra selger..var nemlig ikke selger som hadde bygd motoren, men en volvoentusiast fra Hamar...kjipt når man ikke får med dokumentasjon :(

Hva forskjellen på EcoMax og Ecotrim? Jeg er neimen ikke sikker på hva jeg har..antagligvis Ecotrim..ettersom jeg har større dyser,større Turbo osv Kan jo undersøke det..står det noe spesielt på chippen?.. Jeg målte LMM..den var langt unna 3"..var nærmere 2,5"..så vet dere det..;)

3 giret gikk til bloksberg idag "pang" sa det..så nå må jeg bytte girkassa au..jaja..har en M46OD..håper den holder en stund.. JEg har bestilt en progressiv bensin.trykk.reg idag som jeg skal sette på 940 og justere opp.. Håper jeg den ikke kutter..Hvor lenge kan en org.intercooler holde på 1,1-1,2 bar..? jeg kjører selvfølgelig ikke stein hardt hele tiden.. trenger en ALU cooler, noen som har en til salgs?

T Takker :) Hørtes jo ikke så gærli ut det :) Da følger jeg oppskriften din ;) De M47 kassene tåler jo ingen ting..Tror M90 kassa kom i 94..tar jeg ikke helt feil..

Hei, 3 giret røk idag på M47 kassa..:(Nå har jeg kun 1,2 og 4 giret som funker :) Bilen er en 93mod Volvo 940 Turbo. (220hk++) Jeg har en M46OD kasse liggende..det står på bilen en Pedersen Racing clutch til 350hk. Er det vanskelig å bytte girkasse og hvor lang tid må jeg beregne? Kan noen si trinn for trinn hva jeg må gjøre? Har ikke byttet girkasse før.. Takker for svar :)

Hei igjen, Oki, så Echo Viking chip er beregnet for org.dyser og LMM? Hmm..Jeg har T5 dyser ifølge en kamerat..(Lyse grønne) Vel, jeg har ikke gjort en eneste ting selv med motoren ettersom jeg kun har hadd den i 2 uker..hehe..så all ting er nokså nytt.. jeg har bestilt en progressiv bensintrykk.reg med justering(erstatter den org.fuel rail) får å se om den ikke kutter../(justere opp til 4 bar) hvis den fortsatt kutter vil det jo være nedvendig eventuelt med en annen chip.. Når det gjelder LMM..skal jeg ta et skikkelig mål av den for å virkelig se om den er 3"..:)Så noe mindre ut enn downpipen i 3" faktisk..

Hei igjen folkens, Jeg vet ikke sizen på dysene, skulle visstnok være noe som holdt litt(mener det var "R")..han fyren som har bygd motoren er i Tyskland på øvelse (Telemarks bataljonen), så har ikke fått alle detaljene på bordet enda.. Men jeg skal kjøpe meg en justerbar BTR iallefall..ALU cooler skal jeg også kjøpe, men ikke råd for øyeblikket.. Noen som har en BTR til salgs? Eller kan jeg bruke denne? (Se på link) Maxam-tuning.com <-Ganske billig.. Hvor skal den tilkobles? Skal den justeres tilbake etter hardkjøring? Hvor mye ladetrykk kan jeg oppnå men en slik? Ettersom orig.intercooler burde ikke gå over 1,2 bar vil jeg belage meg på 1,1 :)