Trialmaster

Nå er det i lillestrøm pga 4.juli, og at jeg bor 30 min unna. Er rimelig stort treff, for å si det sånn, så om noen her på østlandet hadde tatt turen, så hadde det vært dritartigB)

Går litt rundt for meg pga at BMW, skulle på auksjonen også :)

Jeg også er VEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEELDIG glad!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :):):):):):):):):):):):):):):)

Du må få'n ferdig til 4. Juli i Lillestrøm!. Vi Neon dudes, må samles til en parade. Han derre Babemagnetwagon, skulle på auksjonen også? Det er ikke deg, vel?

Foresten, hvor fikk du tak i de skvettlappene?

Råflotte biler, Ram! Det karbonpanseret, der, er det et Evo panser fra VIS, eller Seibon, og hvor fikk du tak i det? Har kikka i USA, og har et brukt på hånden, men er litt usikker på hvordan det ter seg på bilen. Ser jo veldig bra ut, det der da :) 4.Juli på Lillestrøm, bli omdøpt til Neon Mønstring Norway. Vi må holde kontakten så samler vi alle Neoner vi kan for en heildundranes parade!

Heftig Neon du har der, ram2five :) Ser jeg skimter no R/T badge og greier. Ruslern med Magnum motor og eller? Jeg var på Mopar Spring Meet her forige helg. Der det blei veldig malplasert for meg, altså. Nei, dette må vi få til, gutter. Regner du stiller opp med 4 neons, + de 2 andre ;) Nesten nok til et østlandstreff B)

Hmm, tørr motor, ja. Kan jo bety så mangt, det Hehe. Veldig artig du. Kjøpte den til bake. Jeg er ferdig med min, for denne gang. Ca 160 hester i den nå :) Hold oss oppdatert!

Ventilverktøy: http://www.modified.com/tech/sccp_0210_project_dodge_neon_cams/photo_06.html

Kammen kan du skifte uten å ta av toppen. 1. Sett en jekk under bunnpanna (på kanten mot pasasjersiden. Husk en trebit i mellom) 2. Demoner motorfeste på pasasjersiden. 2 bolter i shassis, 1 lang bolt i motor. 3. Jekk opp motor, ca 5 - 10 cm. 4. Ta av reimer til dynamo og servo. 5. Skru av støpejernsbrakketten på blokken som motorfestet sitter i. 3 bolter. 6. Demonter reimdeksel. 7. Demonter den hydrauliske registerstrammeren. 2 bolter. (press den sammen og sett i en pinne, til monteingen igjen) 8. Skru ut bolt på kamdrev. 9. Dra av kamdrev. Skal ikke sitte så hart. 10. Jekk ned og flytt jekken til girkassa. 11. Løsne girkassefestet. 12. Gjekk opp på den siden. 13. Demonter kamsensoren. 4 skruer. 14. Demonter vippearmene. 8 bolter. 15. Trekk ut den gamle kammen, og sett i den nye. 16. Nye crane fjærer må til for den nye kammen. Fyll kammeret med et tynt rep, og der etter komprimer, slik at ventilen ikke sklir ned. Kan få et fjærverktøy til dette. 17. Kan være greit å skifte ut ventiltettinger i samme slengen :) 18. følg denne rutinen baklengs, ja barte uten de ventilfjærne da :) 19. Husk timinga!!!!! Litt mer jobb, men du slipper å vente til du er 18 B)

Hadde ikke du kjøpt inn no motordeler? Ver en a'an her det eller?

Send meg en PM, eller ring meg på 46548396 når du skal det. Jeg har jo akkurat gjort det :) Vil anbefale Gates Racing regreim til den kammen og fjærene :) Du vil bli veldig fornøyd med det oppsettet der :)

Hehe, når blir du ferdig med din, foresten?

Har tatt noen tester med bilen i går. Fant fort ut at E85 går dårligere enn 98 octane. 80-100 på 5 gir tok 8,1 sek med E85, mot 6,1 sek med 98 octane. Kvartmila med E85 tar ca 15,4 sec. Har ikke prøvd med 98 enda. 0-100 med E85 går unna på 8,3 sek. Har ikke prøvd med 98 enda der heller. Litt vanskelig med akselerasjon fra 0, da den har lett for å spinne løst. Starter jeg på 4000 omin, går det rett opp på sperra. Best å ligge på mellom 3000 og 3500 og bruke clutchen litt forsiktig :)

Kjøper alle mine deler her, så lenge det ikke haster no inni granskauen. 1 ukes leveringstid. Super service.

Kjøp den her! Mye bedre og billigere! http://www.modernperformance.com/product/Walbro_255_LPH_High_Flow_Fuel_Pump_95-05_Neon_SRT-4/9599neon_fuelmanagement

Sjekket sikring?

Dette blir jo veldig bra, men noe som ikke er så bra, er at du kjøpte den PCM'en fra Bjørne. Den skulle jo jeg hatt :( Men, men når man er så treg i nøtta som meg, så går det som det går. Han har et karbonpanser jeg liker. Se om jeg får fingra i det :) Den gamle Neon til bjørne havna hos høggern etter hvert. Lurer på om han tok ut Magnaflow caten, eller er det noen som har rappa den foran nesa mi æv, hehe.... Blir bra bil Sorvik :) Blir Neon Drag, når vi møtes i Tr Heim en vakker dag, på Neon treff B)

Den slarken der, blir vel borte når akslingen får ligna opp dreva osv. Likner på rcbil diff :)

Hva skal du koble?

Jeg vil også tilføye at bilen har blitt vesentlig sterkere på lave turtall. Der det var mest gunstig å ha 4 gir, kan jeg nå ha 5 gir. Kan sleppen helt ned til 1500 rpm i motbakkene. Da brommer det godt, som en Scania V8 ;) Jeg har testet den på et hemmelig "test track" B) der det orginalt var 140 kmt ved målepunktet. Nå er det 146 kmt. Det ser foreløpig ut som den går billigere også :) En negativ ting jeg har merket siden tidenes morgen, er varm luft inn i motoren. Neon har et lite og tett motorrom, som samler på mye varme. Vurderer å flytte batteriet til bagasjeromet, slik at det blir bedre plass, så jeg får konfilteret lenger ned. Så skal jeg lage skikkelig ram air intak under bilen. Dette skal gå inn i en isolert boks av karbonfiber, der som batteriet satt. Inni denne boksen, skal man kunne fylle i tørris. Da snakker vi coold air intake :D Og så et carbon panser med lufting, selvfølgelig :)

Hehe, jeg burde vel det. Har et digitalt videokamera jeg kan bruke. Jeg håpet på 150 hester på hjulene, men er nok ikke mere enn 140 hk mot 115 hester orginalt, på hjula. En veldig fin snerrete lyd over 4000 omin. Merker jo at den går bedre, og den har får mer moment, med den høyere kompresjonen. Jeg tror jeg skal gå for en performance ecu fra AF/X. Der går sperra på 7200 o/min, og mere heftig timing. Den kalibrerer seg selv. Da kan jeg også bruke long tube header. Da får jeg ut 15 hester til når jeg skal kjøre på bane :)

Finito finale! Motor startet. Ingen bøyde ventiler. Da får man seg litt søvn, før testtur :D

Hvor kjøper du deler fra?

Nice. No fete lisser som ligger der. Åssen dim er det:)?