twogees

Dette er det dummeste jeg har sett!

http://e24.no/bil/article3796991.ece

Mikrofoner for å ta chiptrimmere?????

Takk for tips :) så hvis jeg kjører mest i kø i oslo (hva skal jeg med allroad/q5 da?) så kan jeg velge med automat :)

Vurderer sterkt allroad, usikker på bensin vs diesel enda.

driver å lurer på ny bil, men klarer ikke helt å bestemme om man skal ha en A4 Allroad eller en Q5.

Noen erfaringer? har 2 barn :) så bagasjerom og plass bak har endel å si :)

Edit:

Legger merke til at de fleste a4 allroad leveres med manuelt gir... er det noen spesiell grunn til det?

hei!

Jeg lurer på å kjøpe denne:

http://www.bilxtra.no/butikk/?ItemId=12800

Noen her som har testet/hørt den?

Heisann!

 

Etter å klødd meg nesten inn til skallen klyver jeg til korset og spør: Hvordan bytter man viftereim på en 2.0L 190E?

 

Prøvd å slakke det som er av skruer på strammehjulet (fjærbelasta armen), men får ikke noe slakk. Ser ut som jeg klarer å bende den gamle av, men dette er ingen god løsning da den nye kanskje ikke er like elastisk:P

 

Slenger derfor ut spørsmålet så jeg slipper å bruke rå makt som skjeldent fører til noe godt.

Jeg bytta den på en 2.0 i går :)

1. ved strammeren er det en skrue som må slakkes ca en halv omdreining.

2. slakk strammeskruen til strammeviseren går nedover, dytt renn ned ned på reima av og til dersom den ikke slakker.

3. ta av reima :)

vet at det ikke e gasser motor på 190E ja.. men om det ikke er falsk luft da? finner forresten ikke den jævla skruen.. noen som har bilde?

Som jeg skrev så tvilte jeg på at du har noen skru siden du sansynligvis har automatisk justering av tomgang. så da er det nok noe annet som gjør at tomgangen er høy.

Sette bort jobben kan fort koste deg litt penger, Ny motor kan komme på 1000-5000,- avhengig av hvor mye du vil gi, man får disse motorene kastet etter seg, men ikke når man trenger.

 

Anbefaler en nyest mulig motor, helst nyere enn 89/90, Da vet man at man får den beste utgaven.

At det lekker ut av oljelokket har nok mest med pakningen der å gjøre. hadde ventilasjonene vært tett hadde nok peilepinnen eller slangene gått først.

Men veivhusventilasjonen er rimelig enkel på dissea, av med luftfilter boksen så ser du alt, går ut fra toppdekselt.

Hmm... ser at påfyllingslokket mangler pakning... også har motorlakken begynt å flasse litt der. så da får jeg vel kjøpe et nytt lokk og slipe litt :)

Hei!

Har en 190E 2.0 1988 mod rullet 402.000km :)

Det lekker litt olje fra påfyllingslokket, er ikke mye, men nok til at jeg må fylle 1 liter olje i mnd.

Kan dette være tett veivhusventilasjon? hvordan fikser jeg evtenutelt det?

Den bruker ikke kjøleveske, og det er ikke noe røyk fra eksosen.

Men det skrangler litt i kjedet :)burde vel bytte strammer og kjede.

Noen som vet hvor mye det koster å bytte motor? dvs arbeidet? har ikke noe kran å slikt selv.

ingen som vet hvor jeg kan stille tomgangen?

Det kommer litt ann på hvilken forgasser du har, hvis du har en 2.0E gjetter jeg at den er automatisk og da vet jeg ikke hvor du stiller det.

Men om du har Stromberg forgasser så sitter den rett bak gassvaier festet, 2 skruer. den nermest navet er hurtigtomgang mens den andre er tomgang. hvis du ikke har strømberg så er det et hull som er synlig hvis du ser på kanten av luftfilteret, det er på motorblokksiden. Sannsynligvis har du automatisk :) hvilken årsmodel er det?

PS: riktig tomgang på bilen din er 700-800RPM og 1600-1800RPM på kaldtomgang.

når jeg starter bilen ligger den på 1000 rpm, når den er varm ligger den på 13-1600 rpm, og eco måleren er ikke helt på null, når jeg kjører og slipper gassen skal den jo egentli gå til null, men det gjør den ikke, noen som har svar på hvordan jeg kan stille tomgangen eller econ? bilder av evt det jeg kan stille på :)?

190E 2,0L automat

takker for svar :)

Hehe, på min så måtte jeg "dytte" gassvaieren litt på forgasseren... dvs trykke den ned mot tomgangsknappen. også tok jeg tak i gasspedalen og dro litt i den... det hjalp for meg :)

Hei!

Jeg har bladd og bladd i haynes boka om min 190E 1988 mod mb :)

Men jeg finner pokker ikke ut hvor det kupefilteret sitter!

Noen som vet?

Er det pollenfilter i det heletatt på en så gammel bil?

Hei!

jeg har låst inne nøklene mine i bilen, bmw sier at den eneste måten å komme seg inn på er ved å komme til dem. bilen har sentral lås.

har prøvd med en krok, men dørene blir holdt igjen av sentral låsen. noen som har tips? send gjerne PM.

PS har ikke reserve nøkkel

Den fremmerste på toppen, med 2 stikk på, evt, 2+1 stikk.

Fine greier! kortslutta den så nå koker den ikke mer :) fant en billig erstatter på nettet, så da er den vel snart igang igjen.

Hei!

Jeg mistenker at termostaten for kjølevifta er gåen.

På toppen av blokka sitter det 3 stk termostater, men hvem av dem er til vifta? den ene er gul og heter beha som har den vanlige mercedes el pluggen... mens de to andre har ikke noe navn og har en annen type plugg. Jeg har defa motorvarmer, så antar at en av dem er til den. Jeg gjetter at det er den gule, men er usikker:) noen som vet?

Hvis det ikke er registerkjedet, kan det være lageret til kjølevifta.

 

På den ene 190`n min har jeg ulyd i den se, er på en måte punktvis ulyd når den er kald. Vet ikke om det er det samme på din bil (?) ;)

Den kommer nesten utelukkende på kald motor ved 1000 rpm., lyden blir værre og værre... idag hørtes det ut som om hele motoren skulle til å havarere når jeg kjørte sakte i garasjen, men vips når motoren er varm så er lyden nesten helt borte.

Skal sies at kjølevifta ikke starter, så bilen kommer nok til å koke til sommern. Skal se på viftetermostaten i morgen. Ly

Biturboen finnes både med 4bolt(eldre modeller) og 5-bolt(største motorutgavene og nyere modeller. 4bolt har boltsirkel 4-98 og innpresset tror jeg var 22mm. Er sværet nær å kjøpe en 425-87mod. Ettermontering av intercooler,(425 hadde ikke dette før de kom med innsprøyning(ca1988/89))øker effekten fra 200hk/320nm til ca250hk og 370nm. Anbefalt(av maserati) motorolje er bla. agip racing 10w-60.

Litt morsomt at det tar flere år mellom hver post på denne tråden :D

Da er trykket ok, ville prøvd å skiftet kjedestrammeren først.

du er sikker på at det er kjedet.

Jeg er ikke 100% sikker, nå er den lyden heller ikke så mye til stede på varm motor, mest på kald... det kan jo være noe annet, men kan ikke helt skjønne hva annet det kan være.

Oljetrykket ligger fra ca 1,9 til 2,5 på tomgang (som oftes 2,5) virker som den elektroniske tomgangsjusteringen ikke er helt topp. ligger ned mot 500rpm men om jeg slår av og på tenningen så forsvinner problemet og den holder seg på 750-800 rpm og 2,5 i oljetrykk.

Når jeg kjører ligger den alltid på 3+ dvs fra 1000 rpm og opp.

Hei!

Jeg kjenner bare wag motorene så MB er nytt for meg :)

har en 2.0E bensin automat som har rulla 400.000 km, bilen går som en klokke og bruker ikke så veldig mye olje.

Problemet er at den høres ut som en diselbil når jeg ligger på rundt 1000rpm. høres ut som lyden kommer fra regkjedet (dobbeltkjede) men forvinner så snart turtallet kommer over 1100 rpm.

Noen som har tips? holder den på å havarere?

Hold dere til topic, bruk PMer eller lag ny tråd.

Roget that :)

Har ikke noe tråd om bilen direkte, men har litt her der jeg tester 4x4 til audi ;)

http://www.bilforumet.no/a6-s6-rs6-a8-s8-1996/232909-quattro-to-the-test-a6-pa-fjelltur.html

og

http://www.bilforumet.no/a6-s6-rs6-a8-s8-1996/232275-trimming-2-5-tdi-180-hk.html

og s6:

http://www.bilforumet.no/a6-s6-rs6-a8-s8-1996/210549-mitt-nye-glis-audi-s6.html

men tilbake til topic, er det noen her som har kjøpt modellbiler før? de hadde veldig mange fete modeller hos quattroco, bla en modell over Quattrosystemet :D den blir neste på bestillingslista!

Vurdere å kjøpe en 2001 modell Audi A6 1,8T Quattro. Den har gått 145000km.

 

Er det noe spesielt man bør være oppmerksom på, på en så gammel bil? Noe spesielt som går igjen på denne modellen?

Vet du noe om de forrige eierne? er den "råna" og chippa? :)

Jeg kjøper aldri biler som er chippet før jeg kjøper dem, de er ofte rævkjørt som det heter på godt norsk :D

Girkassen ble byttet i 2006 så den bør vel være noen lunde grei.

Bilen er kjørt 127 500.

Har lest en del om dette med kamakslingene men etter det jeg forsto var det på de eldre en 2003 de med 150hk?

ok, nei... det gjelder vel alle 2,5 v6 tdi, min er en 180hk 2.5 tdi, og den kosta det over 40.000 å reparere pga kammene. kammene ryker ofte ved ca 160-170.000km. Jeg ville egentlig aldri kjøpt en 2,5 liter om jeg ikke fikk bruktbilgaranti fra bilia. og den har jeg brukt flittig :P Termostat, kamakslinger og forstillinger. Nå bare venter jeg på at girkassa skal ryke :D mest fordi jeg har trimma den!

Men om du er villig til å ta risken så er 2,5 litern veldig sprek :) hvertfall 180hestern med chip, er vel 220 hester eller noe, aner ikke hva du får ut av den du vurderer men :)

Vurderer å kjøpe denne bilen. Er det noen ting som bør sjekkes på denne type bil? Har hørt noe om at selve motoren ikke er fullt så god?

På forhånd takk :)

vel... det er vel en underdrivelse ;) få sjekket kammene først hvertfall, det er et must! og dersom det er automatkasse så er det store sjanser for at den ryker en vakker dag :/ hvor langt har den gått?

Skal bli interessant å se om Nuvolari utvikler seg til Audis verson av den nye 5.0 V10 Lamborghinien :D

 

Designet er rent og distinkt og låner lite fra andre. Jeg har inntrykk av at Audi er i ferd med å bygge et strtengere formspråk for å bli mer liebhaber-bil og mindre mainstream - det var UrQuattroene som bygget Audi og jeg håper de er på vei tilbake til fokus på teknologi fremfor prestisje igjen.

 

Det synes jeg er tusen ganger bedre enn f.eks Fords triste "gjentolking" av gamle storheter, StreetKa også kjent som "TT light" og "Audi Mondeo" for ikke å snakke om den endeløse rekken av BMW/Mercekloner fra sør-asia.

 

Japsene kan når de vil - biler som NSX, RX7 og RX8, RAV4, evoer, v-techer og Imprezaer viser at de absolutt tjener på å stole på egne ideer. Til og med Hyundai har snublet over et par greie design når de har tenkt selv - coupe (hvis vi med litt godvilje overser "faceliften" av forige modell ;) )

 

...så hvorfor lager de kopier som Hyundais Mercedeser, Infiniti/Lexus Mercekopiene, "IS320i" samt alle de ur-kjedelige Carisma/Mazda6-klonene og så videre i stedet for å tenke selv??

oi! synsk mann :) hehe, litt morsomt å lese sånne gamle trader ;)

er jo ikke så lenge til at den nye rs6 er gammel, koster vel en million om 5-6 år :D bare å spare det vettu ;)

 

kan faktisk tro deg ang 2.5 liter vs 4.2 S6. sprek turbo-sekser mot lat suge-v8er ;)

hvordan går det med kam-akslene på 2.5ern, byttet eller? :)

bytta ja :) lå ventiler rundt i hele bunnen av motoren :P var godt å få det der på garantien. så var det rett på trimbenken med den!

ja, seig er den vel ikke, men det finnes jo ikke noe moment i den der 4,2 litern. Kjedelig... nå skal ikke jeg si at jeg kjører fra S6n med 2,5 litern, men at den henger godt på tviler jeg ikke et sekund på. fra 160 og opp mot 200 syns faktisk nesten at 2,5 litern virker kjappere, 2,5 litern 30 til 100 går som et satans lyn så daffer den bittelitt av opp mot sånn 140, men fra 160 og opp så virker det som en hånd kommer fra oven å dytter :D