grandisjohn

Noen som kan anbefale et verksted som sveiser rust på bil. Må være på Østlandet, helst nord for Oslo. Priser pr time?

Er derfor jeg er sikker på at det er dårlig kontakt, fordi da blir det helt tilfeldig om starteren fungerer eller ikke. Den drar mye strøm, derfor skal det ikke mye til før den får for lite spenning. og slik kan den finne på å virke i flere dager uten at det tilsynelatende er noe galt. Men plutselig så skjer det samme igjen. Kan også være tenningslåsen. neste gang den konker ut, så vri nøkkelen raskt flere ganger mellom pos. II og III. Da kan det skje at starteren plutselig slår inn. i så fall er feilen i låsen. Ikke helt uvanlig. Men blir jo litt vanskelig å søke etter feilen så lenge det er kontakt, så du får passe på å søke litt når den konker ut igjen. Fordi det vil den nok gjøre før eller siden. Feilen blir ikke borte av seg selv.

Fordi startmotoren drar mest strøm, så ved litt dårlig pol-kontakt vil startmotoren være den strømforbrukeren som først vil mangle spenning. Men tror ikke dette er problemet selv heller, fordi da hadde det sannsynligvis klikket i starteren. Starteren får nok ikke strøm av andre årsaker, som dårlig kontakt en plass. Så å søke litt meg ei prøvelampe, eller voltmeter blir man en del klokere av..

Kan virke som dårlig kontakt bak på tenningslås, til strømledningen som går til starter.

Sjekk for irr og at de er ordentlig skrudd til. Men er vel ganske opplagt.

Når en starter ikke får strøm, så er det ikke starteren som er problemet.. Kjekt å eventuelt få bekreftet, og tar 20 sekunder å teste med ei prøvelampe.

Har samme problem. Ene dagen funker starteren helt fint. Andre dagen helt dødt. Men strøm ellers. Er nok dårlig kontakt en plass. Bruk ei prøvelampe, å sjekk om du har strøm til starteren. Prøvde dette selv, og det var ikke strøm til starter med tenningsnøkkel i pos. III. Men målte strøm ved et kontakt/skjøtepunkt på ledningen. Så da veit jeg sånn omtrent hvor feilen er. Prøv dette.

Hehe.. nei, sitter nok ikke med norges lover her. Så hvordan denne paragrafen lyder veit jeg ikke. Men det aner meg.. Forøvrig er det vel ikke ulovlig å ha en bil som ikke er lik alle andres..? Så ingen grunn for politiet å leke J.Justice av den grunn.. Dessuten skal det vel loggføres hvorfor en bil blir stoppet, med reg. nummeret på bilen. Så betjentene som holder på med dette, er nok klar over at dette gjentar seg. Tilsynelatende uten grunn, fordi de ikke har noe annet en uvesentlige spørsmål å komme med. Det vil si, det kan jo hende at de mistenker vedkommende for å bedrive pirat-taxi kjøring, siden de spør om hvor man har vært, hvor man skal og slikt..

Vi flisespikker ikke, gjør vi vel?:pimp

Høres ganske spesielt ut dette, og litt som trakasering. Fordi hvis politiet mener at bilen ikke er forskriftsmessig, så burde de vel ha begrunnet den stadige stoppinga med noe konkret, i stedet for å stille uvesentlige spørsmål. Dessuten er enhver som har gyldig førerkort og en forskriftsmessig bil i sin fulle rett til å kjøre hvor mye og hvorhen man vil, på alle plasser der det faktisk er tillatt å kjøre bil. Populært kalt råning. Så hvilken begrunnelse politiet har til denne stadige stoppinga, er neimen ikke godt å si.. Spør de rett ut om du bryter noen lover, eller gjør noe annet galt. Og er du sikker på at du ikke gjør noe galt, så fleip å ha litt gøy med de i stedet. Da gidder de ikke mere..

..og Volvo Sonett har seks forgassere...

Nei, så gæli:D Ok, innrømmer at jeg ikke har helt kontroll på 123 stuket. Beiruten er litt vanskelig sånn.

Posten jeg svarer på er fra `06, så navnet på den åpne Focusen var vel ikke endelig bestemt enda. Fordi Vignale ble jo ikke navnet, men enkelt og greit Focus CC. Men hvor ble det av disse bilene? Kan ikke huske å ha sett en eneste en.. jo forresten, muligens en. Er vel knapt noen amerikansk Ford dette. Utviklet hos Ford i Tyskland (Ford of Europe), og bygget i Portugal hvis jeg ikke husker forkjært. Så selv om Henry Ford, grunnleggeren av Ford motor company, var amerikansk, så betyr ikke det at all Ford er amerikansk. Ford of Europe er et eget konsern, som har amerikanske Ford motor company som moder selskap. Slik er all Ford fra Køln i Tyskland tvers igjennom tyske biler. Vel, ihvertfall nesten. Motorer (cologne) og alt er utviklet og hovedsaklig bygd i Tyskland og andre europeiske land av Ford of Europe. En Køln-Ford med Cologne motor, er altså på samme måte like tysk som amerikanske GM-eide Opel-biler. Men at moderselskapet er amerikansk ser man med tanke på designelementer godt på både Ford og Opel biler, spesielt fra syttitallet. Ikke mange andre tyske bilmerker som brukte f.eks vinyltak like flittig som Ford og Opel... Angående Ford Ka.. Synes StreetKa er skikkelig kul. Spesielt i hellakkert sølvgrå med rød-orange skinn og RS tilbehør! Men den vanlige Ka får vel en BMW Isetta til å se vakker ut...

Temperaturen blir vel omtrent som nå i kveld (2 plussgrader), med forebehold om temperaturstigning grunnet "brenning av gummi".:ratatatat

Det var stilig veteran bil! Tenker selvsagt på Jaguaren, som etter min mening danker Mercedesen på alle punkter. Bortsett fra ett ganske vesentlig punkt. Kvalitet. Men dette skal vel neppe være noen bruksbil. Og en gammel Jaguar skal stelles med kjærlighet og omtanke. Så valget er etter min mening enkelt. Ser jo ut som et nydelig eksemplar til en svært fornuftig pris også.

Du kan fint bruke MT75 kassa fra dohcen på is ohc motoren ja. Da kan du fortsatt bruke samme mellomaksel. Bakaksel trenger ikke byttes. Motornettet med ecu må nok byttes, da dohcen har litt annet tenningssystem enn is ohc. Men husk at en 93 mod. må ha katalysator for å passere eu kontrollen, og at en 87 mod. is ohc motor med tilhørende motornett ikke har dette. Derfor hadde jeg nok funnet en kat.versjon av is ohc motoren i stedet. Hvis det finnes?

Det tipper jeg også.. Dysene er jordet til ecu. Er de brune ledningene fra dyser til ecu. Sjekk den brune ledningen på vedkommende dyse hele veien. Dysene er også koblet til +12v via rele til tenning med de svarte ledningene. Men dysa får tydeligvis strøm, så feilen er nok konstant jord. Releet er nok også i orden, siden de tre andre dysene fungerer riktig.

Du må vel få tak i en mellomaksel til Sierra med 4 trinns kasse. De første Sierra modellene (83-85) ble vel levert med både fire og fem trinns kasser, i tilleg til samme type 2,3 motor som i Granada. Men er jo enklere med tanke på mellomaksel om du setter inn 5 trinns kasse. Altså enklere å finne riktig mellomaksel. Dohcen har vel MT75 kasse, så original mellomaksel får du uansett ikke brukt, med mindre du benytter MT75 kasse til V6.

edit

Mener du bør være litt kritisk. InterAlloy er nøyaktig det samme som alle de andre billige senkesettene, som Cobra, B&G, Ventura, osv. Produsert i Nederland alt sammen og bare navnet som skiller de. Det disse underdimensjonerte settene gjør, er å kun senke bilen mer enn lovet. Når det gjelder fjærer og dempere er det faktisk store forskjeller på kvaliteten, og man får det man betaler for. Men til en slik BMW er det vel litt å velge i, så derfor bør du helt klart gå for H&R! Fås hos http://www.brakes.no Koster jo litt mer, men er verdt det. Du får garantert en stivere bil som ikke "klapper i sammen". Dessuten er TUV papirene fra H&R noe som statens vegvesen fremdeles respekterer...

Takk, takk! Stas med ros fra admins!

Er enig i mye av dette. Det jeg vil fram til, og som de forskjellige bildene viser, er at forskjellene på biler med ettermontert xenon kan være rimelig store. Derfor blir det litt forutinntatt og veldig unyansert av motstanderne av xenon å si at alle biler med ettermontert xenon blender. Fordi så enkelt er det ikke Men når det er sagt, så kan jo ikke statens vegvesen gjøre forskjell på en bil med ikke godkjent ettermontert xenon i forhold til en annen. Så i forhold til regler må de nødvendigvis ta alle slike ettermonteringer over en kam. Jeg ser den.

Så ta et bilde av en bil med halogenlys, å vis meg at du ikke får samme gjennskinn rett over lysene. Vi snakker tross alt om billys her, ikke stearinlys!

Blir litt for dårlig å dra fram slike ekstreme eksempler og skjære alle over en kam. Dessuten så gir bilen over et inntrykk av å være avbildet med ujusterte fjernlys... Fordi, Strølys? Hvorhen?

De nevnte rustproblemene hadde vel sin naturlige årsak, nemlig fugemassen. Bør vel derfor nevnes at Mercedes fikk nøyaktig samme problem, til tross for 20 års rustgaranti... Egentlig ikke bilfabrikatenes feil, så ikke så mye å henge seg opp i. Derimot, perioden som "ødela ryktet" til Ford (litt å ta i, fordi Ford har vel hele tiden vært blant europas mest solgte biler), er vel spesielt epoken fra siste halvdel av åttitalet, til en gradvis bedring utover nittitalet. Var få Ford modeller med overbevisende kvalitet i dette tidsrommet etter min ringe erfaring, selv om noen unntak finnes. Men dette gjelder ikke bare Ford, fordi har inntrykk av at dårlig kvalitet var ganske generelt for mange bilmerker i dette tidsrommet. Volvo og de såkalte premium merkene synes jeg klarte denne perioden bedre. Men i dag er vel kvalitets forskjellen på f.eks en Ford Mondeo eller Opel Insignia, kontra f.eks en Audi A4 eller Mercedes C klasse mindre enn noensinne.