grandisjohn

Regner med det er denne Granada`n det siktes til. Er på alle måter en godkjent bil, med motor, bremser, styring osv fra en 93 mod. Scorpio Cosworth. Men det er nok "enklere" å gjøre om en standard Scorpio til 24V Cosworth. Motor og alt går rett inn. Men motornettet må byttes, da 24V er fordelerløs med "wasted spark" coil og edis 6 tenning. Ellers er nok det meste å flytte rett over fra Scorpio til Scorpio. Cosworth har jo blant annet større bremser foran, med ventilerte skiver også bak. Så ved å gjøre om slike ting, bør det være gode muligheter til å få bilen godkjent.

Stemmer. Åsså hvis du vil forandre fasongen litt på kassa for å utnytte plassen bedre, ved f.eks å skrå bakveggen mot seteryggen, så plusser du bare på f.eks 4 cm i bunn, og tar inn tilsvarende 4 cm oppe.

Stilig! hehe, ikke alle som har en hel bilmerke-tråd for seg selv på norges største bilforum.. Er vel ingen stor fare for å møte andre med maken bil, og det i seg selv er jo kult nok. Tenker en slik vekker sånn passelig med oppsikt hvorhen man parkerer. Mye interessant å lese om biltypen i tråden her. Husker ikke helt hvor jeg har det i fra lengre, men har i flere år trodd at disse bilene hadde en fire sylindra Volvo motor. Er PSA V6 eneste motoralternativ?

Blir stadig vanskeligere å få godkjent senking. Ikke så rart egentlig, når man ser hvor mange fullstendig ubrukbare senkesett med "tuv" papir det finnes å få kjøpt. Finnes en del eksempler på at dårlige senkesett/alt for mye senking har forårsaket ulykker. MEN, dette burde normalt være grei skuring. Fordi er bilen førstes godkjent senket i vognkort, og dette i praksis fortsatt stemmer med oppgitt teori i vognkortet, så er det tull av TS å henge seg opp i dette. Enhver vognkort-godkjenning gjøres i utgangspunktet permanent, og har ikke tilbakevirkende kraft, så lenge de godkjente tekniske modifiseringer ikke blir forandret på etter godkjenning. Men er alltids noen støller som skal prøve seg. Be kverulanten om å finne regelverket, eller be om å få snakke med øverste ansvarlige for sånne saker på trafikkstasjonen din. Både på lite og mye modifiserte/ombygde biler der alt står i vognkort, gjelder samme regler som for helt originale biler. Nemlig at er alt i henhold til vognkort ved en kontroll, så er dette godkjent. Er jo nettopp det som er hele poenget med at alle modifiseringer som forandrer bilens egenskaper SKAL føres i vognkort. Har selv en motorbyttet bil, som i tillegg er godkjent i vognkort med senkesett, litt større hjul, modifisert styring og bremser. Så "litt" synd om jeg i en teknisk kontroll plutselig skulle få beskjed om at ingenting av dette lengre er godkjent på grunn av "tilbakevirkende kraft". Heldigvis er det ikke slik.

Lotus Omega, verdens vakreste bil? Litt pussig, fordi for å si at en standard Omega A er pen bil, så må man være hard core opel fan. Men når det er sagt, så ser vel en Lotus Omega noe bedre ut. Ble forresten forbikjørt av en slik på E6 ved Olavsgård i sommer. Og den gjorde jo inntrykk, med sine brede hjulbuer og Lotus Omega emblemet bak. Utvilsomt en gedigen bil, men litt "småharry" styling. Burde ha sett mere diskret ut.

Her finner du ingen kick down wire. Denne har blitt erstattet med en solenoide som styrer kick down funksjonen. Se litt på den og sjekk at ledningene er inntakte.

Du får ikke kjøpt 35W xenonpærer, og ikke 55W heller, fordi det er ingen spesifik "watt" på xenonpærer. Effekten ligger som nevnt i ballastene, avhengig av om du har 35W eller 55W kit. Derimot kan du forandre fargetemperaturen (kelvin) ved å bytte pærer. Finnes alt i fra 3000K til 12000K. Til lavere kelvin til sterkere/hvitere lys. Se på hvilken fargetemperatur du har i fra før. Pleier å sitte en liten etiket på ledningen til pærene som viser dette.

Mange biler ligner på hverandre ja. Slik er det og har alltid vært slik. Ser det har blitt diskutert i tråden her at Ford med siste generasjon Mondeo "hermer" etter Audi. Det er vel ikke jeg helt enig i men, fordi Ford`s "kinetic" design er litt særegent. Men apropos "herming". Fordi nå har vel Ford hatt kjempesuksess med siste generasjon Mondeo, og når man ser på Opel Insignia, som nærmest er avgjørende modell for Opel`s videre eksistens uten mektige GM i ryggen, så er det nesten påfallende hvor mye den ligner. De har jo til og med rappet lykte designet til Ford. Ellers så jeg etter en test i Vi Menn Bil, at de ble så begeistret over kvaliteten, karosserisammenføyninger, osv. på nye Mondeo at de ville sammenligne den med premium merkene Mercedes, Audi og BMW ved en seinere anledning. Ikke verst til å være en Ford, hva?

Smak og behag. Men etter mitt syn er en standard bil med styling, senking og store hjul i de fleste tilfeller ikke annet enn en "wannabe". De fleste med slike biler har da gjerne også kunstige høye tanker om egen bil... En gjennomført modifisert bil med tilnærmet originalt utseende derimot, altså en strøken "sleeper" med motor, er mer etter min smak. Så kommer vel ann på hvordan man prioriterer, men det siste krever på alle måter gjerne litt mer da...

Skjedde med meg en gang også dette. Hadde skriftlig avtale med selger, og betalt i tillegg forhåndsbeløp. Var stort/dyrt stereoanlegg i denne bilen, men var ikke intr. i å betale mye ekstra for dette, så vi ble enige om at jeg skulle kjøpe bilen uten stereo, med restoppgjør og henting av bil innen en bestemt dato. Men så ett par-tre dager før den avtalte fristen, ringte selger og forklarte at bilen var blitt stjælt samme natt. Selvsagt bare en unnskyldning fordi han hadde solgt bilen med stereo til en høyere pris til en annen. Noe jeg seinere også fikk bekreftet. Fikk tilbake forhåndsbeløpet og slikt uten spørsmål. Men usikker på hvilke rettigheter man egentlig har i slike situasjoner i henhold til det avtalte bilkjøpet. Spilte egentlig ingen rolle heller, fordi mistet lysten på å handle med denne karen. Bare synd at denne bilen var spesielt fin, med lav km.stand.

Hehe.. steinkasting i glasshus.. har kjørt med ettermontert xenon fram til nå (bilen er satt vekk for div utbedringer i vinter), og så langt jeg kan bedømme er det svært få som oppfatter xenonlysene mine som "tøffe". Bilen får kred av helt andre grunner.. Nei, er det noe heltene i gata ofte synes er umåtelig tøft, så er det vel helst styling og senking.. Forøvrig er bilen din fin den thklinge. Har sett den i medlemsbladet "optimal Opel".

Ser realistisk nok ut dette må jeg inrømme. Men det øverste bildet viser at det nødvendigvis ikke er så store forskjellen i lysbildet på ettermontert (BMW E36) kontra originale kit (Lexus GS400). Det viser også at forskjellene på ettermonterte kit avhengig av biltype kan være betydelig. Forøvrig likte jeg ikke "gladsaken" din..:(

hehe.. her legger man altså ut et bilde som liksom skal "bevise" hvor stor forskjellen er på original og ettermontert xenon. Uten å engang vite hvilken type bil bilen til høyre på bildet faktisk er. Slikt noe blir litt mystisk for meg, og bekrefter egentlig ingenting. Nå skal ikke jeg nekte for at det faktisk er en viss forskjell på original og ettermontert xenon, og også forskjell på en bil med ettermontert xenon til en annen. Men hvis "fotografen" her seriøst mener at det lille bildet er representativt for alle biler med ettermontert xenon med tanke på strølys, ja da er han på like tynn is med argumentene sine som alle andre xenon motstandere i denne tråden. Fordi hvis alle biler med ettermontert xenon skulle blende på en slik måte, hvorfor finnes det ikke tilfeller i ulykkes-statistikker på at ettermontert xenon er årsaken? Sannsynligvis fordi påstandene om blending blir sterkt overdrevet!

Som nevnt, det lille bildet representerer ikke flertallet av biler med ettermontert xenon. Hadde så vært tilfelle, vel så hadde jeg plukket vekk xenonlysene mine og blitt en xenonhater selv.

Jeg forholder meg til det jeg ser av xenon ute i trafikken, noe som stemmer bra med at det ikke finnes eksempler på at ulykker med årsak i ettermontert xenon har skjedd. Det lille bildet er dessuten et bilde som viser mye mer gjennskinn enn hva som er vanlig for ettermontert xenon, og er på ingen måte representativt for fleretallet av biler med xenon. Kurvelys sammen med nærlys er dessuten en annen feil på det bildet, som skaper ett inntrykk av enda mere strølys.

Ok, så det finnes altså ikke så mye som ett eneste REELT eksempel å finne på at ettermontert xenon skal være trafikkfarlig i bruk. Dette forklarer vel hvorfor statens vegvesen ikke fokuserer nevneverdig på dette. Noe som ganske sikkert hadde blitt prioritert for lenge siden, hvis problemet med blending virkelig hadde vært av en trafikksikkerhetsmessig art. Fordi det handler om å forebygge ulykker, og da må man nødvendigvis være i forkant av en farlig utvikling der det er praktisk mulig. Noe som ikke bør være problem i tilfellet xenon. Dette og mye mere til gir jo et visst inntrykk av at motstanderne av ettermontert xenon kun bedriver forutinntatt synsing uten særlig rot i virkeligheten.

Hei ja.. Granada prosjekt er artig.. Nå har jeg en 84 mod. 2,8i med 2,9 24V motor i prosjektforumet her inne. Derfor er jeg kansje litt innhabil når det gjelder motorvalg, men siden du faktisk har en komplett Scorpio Cosworth, så har du jo alt du trenger. I tillegg til motor, er bilen min ombygd med komplette bremser, styring, osv fra Scorpio Cossie, noe som får en gammel granada til å føles som en moderne bil. Blir selvsagt mye jobb med en sånn kloning, men resultatet blir en ganske så optimal Granada hvis kloninga blir seriøst utført. Anbefaler deg derfor å satse på 24V motor med komplett Scorpio Cossie teknikk i Granada`n.

hehe.. Ikke enkelt å opprette statistikk på ulykker som aldri har skjedd. Naturlig nok, fordi det ikke er noe å granske... Så i tilfellet mitt da, skulle jeg kansje ha ringt 112 og sagt slik: "Hei du, jeg har nettopp ikke kjørt på en elg. årsaken var ettermontert xenon. Før inn det i statistikken". Hehhee.. nei. Derimot blir ALLTID alvorlige ulykker gransket og statistikkført med årsak, nettopp for å forebygge lignende ulykker.

Finnes det noen statistikk på FAKTISKE elgpåkjørseler forårsaket av blending med ettermontert xenon? Finnes det i det hele tatt statistikk på ulykker der årsaken er blending med ettermontert xenon?? Finnes det i det hele tatt ett eneste REELT eksempel på at så har skjedd??? Minner om at det ruller millioner av biler med ettermontert xenon over hele Europa, så burde være en smal sak å finne masse eksempler på ulykker, HVIS xenon skulle blende på en slik måte som det hevdes fra synserne her.

Oppmerksomhet i trafikken er alltid viktig. Men i denne situasjonen ble xenonlyset utvilsomt helt avgjørende. Fordi har du ikke bra nok lys til å se elgen i tide, så spiller det ingen rolle hvor oppmerksom du er. Tenk deg en elg på god tur ut i veien 50-60 meter foran bilen, og du kommer kjørende i 80 km/t...Kan love deg at det var helt avgjørende å oppfatte situasjonen raskt, noe jeg ikke hadde rukket med dårligere lys samme hvor oppmerksom jeg var.

Ja detta hører jeg du sier :doh Holdt forresten på å kjøre på en elg her en kveld. Var millimetere i fra, da jeg hørte bakbeina dunke i framskjermen. Påkosta bremser, styring, dekk og understell kom til sin fulle rett, men uten xenon hadde jeg neppe sett den i tide.. så enig i at det er kult med xenon..

Som du så riktig skriver, så deler vi veiene. Og siden du ikke klarer original montert xenon heller, så bør du faktisk montere xenon selv. Den mest vanlige årsaken til at man føler seg blendet, er jo nettopp fordi man møter en bil med vesentlig bedre lys enn det man har selv. Og tro ikke at direktøren som bestiller sin nye VW Tuareg med xenonlys, bryr seg om de dårlige halogen lysene dine.. Så ettersom vi deler veiene, hvorfor kjøre med dårligere lys enn nødvendig, slik at du blir blendet av andre med bedre lys?

Det betyr at vi her har en halogen-terrorist med svekket nattesyn..:jackinbox:

dobblepost..