grandisjohn

Et imponerende argument i diskusjonen du kom med der..:ass:

Uffda, den dunkelyden hørtes ikke bra ut. Kraftig ventiltikk er et sikkert tegn på slitte vippearmer. Det slites grop i de, og slik blir ventilklaringene alt for store, med kraftig tikking. Vippearmene må i så fall demonteres og slipes, før ventilene kan stilles til riktige klaringer.

hehe..! "Kjøre med fjernlysene permanent på" faktisk!! Ja,ja, er godt dere har saklige argumenter.. Men siden enkelte bevisst misforstår, så kan det sies at det dreide seg om å holde fjernlyset noen sekunder lengre enn man bør, for å teste reaksjonen. En reaksjon man altså får, fordi man blender.

Hehe.. neida, er ikke nødvendig å lyse seg selv i trynet med ei lommelykt under mørkekjøring. Fordi lysene fra trafikken i mot er faktisk nok til at øyet tilvender mørkekjøringa ganske fint. Og siden jeg som de fleste andre ikke har flaggermusøyer, så tipper jeg at det samme gjelder for flertallet med normalt syn. Dessuten er det jo viktig å ha godt lys på egen bil også, så helt mørkt blir det jo ikke.. Og ved å se langs høyre veikant ved møting går det faktisk enda bedre. Og jeg har mere vås å komme med. Fordi hvem snakker om xenon i spredere? Har da nevnt her at spredere/kurvelys/kall det hva du vil, ikke skal lyse sammen med nærlys. En slik kombinasjon av både halogen og xenon er jeg veldig i mot selv, fordi det helt åpenbart blender, spesielt i regnvær!

...så vil alle forstå at tråden er full av bullshit fra forutinntatte hatere av ettermontert xenon.

Ikke alle som reagerer med å blinke nei. Men skal man tro xenon motstanderene i tråden her, så er det utvilsomt mange som bør blinke... Men når man alikevel kjører nesten hver kveld med ettermontert xenon, uten at noen reagerer med å blinke, så kan vel det kunne tolkes som at man faktisk ikke blender noen? Er bare å ta en test det, ved å beholde fulltlys på når en bil kommer i mot, for å sjekke om du får lyshornet fra møtende bil da. Jepp, det får du, fordi du blender. Har prøvd selv, så jeg veit at testen funker. Og slik ryker argumentet til andre xenon motstandere her, altså at folk ikke "gidder" å blinke til en bil med ettermontert xenon, selv om den skulle blende. Slike påstander er selvsagt bare vas, fordi folk flest blinker når de føler seg blendet, eller for å varsle andre feil på lysene, men ikke ellers. Normalt da, men i denne tråden er det vel ganske lite som gjenspeiler normalen man faktisk erfarer langs veien i praksis...

Når man er ute å kjører bil i mørket, så må man vel være forberedt på at man kansje kan møte en bil eller to? Og på kjøreskolen lærte i hvertfall jeg at man ikke skal se inn i lysene på møtende biler, men ha fokus på høyre veikant. Funker faktisk veldig bra. Prøv selv..;)

@Granada 3.0 GL: Tåkelys/kurvelys skal jo være koblet sånn at de automatisk slokker når hovedlysene tennes. Men det tror jeg sikkert du veit. Er jo forbudt å kjøre med tåkelys og hovedlys samtidig, xenon eller ei, fordi det har lett for å blende. Selv har jeg koblet kurvelysene med kjørelysautomatikk og vanlige halogenpærer.

Nå har vel ikke jeg ¨sagt at 6000K er bedre, bare at det ser bra ut, og er behagelig å kjøre med og å møte. Men jeg mener det er bedre egnet til ettermontering, da lyset blir mindre skarpt enn ved lavere kelvin. Når det gjelder snø, så lyser jo den opp betydelig. Og slik virker det litt bakvendt å gå ned på fargetemperaturen av den grunn. Som nevnt, påstår ikke at 6000K er best, men skal man tro xenonlys produsentene, så er visstnok 6000K det ideele på snøføre. Årsaken til at bilprodusentene standardmonterer pærer med lavere kelvin, er vel logisk nok fordi de tenker på best mulig lys under generelle forhold. Er naturligvis det som er årsaken til at xenon blir standardmontert. Og til allround bruk er nok 4300K det beste alternativet. Men blir gjerne litt skarpt i reflektorer som ikke er "beregnet" på xenonpærer. Ved ettermontering bør man altså holde seg til 6000K og 35W ballaster. Da bør ingen føle seg annet enn innbilt blendet, på grunn av en forutinntatt motvilje til ettermontert xenon.

6000K er ikke tøft, men pent, i tillegg til at det gir et svært behagelig lys å kjøre med og å møte. Det de tøffe gutta i gata derimot ofte monterer fordi det er tøft, er plastikk... Ellers har nabodama i femti åra her montert tilbake 6000K pærene sine fra i fjor høst. Men neppe for å være tøff.. Og lignende eksempler er det mange av. Ellers er jeg selvfølgelig enig i at høyere kelvin enn 6000 er mer irriterende for øyet å KJØRE MED, men ikke å møte, fordi lyset blir veldig lite skarpt.

Stilig. Perfekte felger til Beiruten du har funnet der! Litt senk, (skamsenk ser bare harry og lite seriøst ut), fjernede sidelister og generelt mindre eller ingen krom, og en litt penere farge enn kjøkkenblå, og du har en retrokul 123 som vil sette en styla 190 i skyggen som en dagligdags bil! Og med 3,0 24V fra 124 så blir det helt sjef! Ellers var jo de original-sota baklysa veldig fine. Ikke mange som gjør noe ut av disse bilene lengre, så artig å se. De kan bli skikkelig fine.

Hehe.. er xenonnærlysene mine like skarpe som sola? Tror jammen jeg begynner å bli svaksynt i mørket.. Hvorfor er en fargetemperatur på 8000K og høyere mer irriterende enn lavere temperaturer? Til høyere kelvin til mindre skarpt blir jo lyset, altså blender det svært lite. Blir jo lengre i fra dagslys da, og dårligere egnet til mørkekjøring. Men er uansett veldig sjelden å møte biler med høyere fargetemperatur enn 4 til 6000K, fordi det er det mest ideele.

En evigvarende diskusjon detta.. hehe.. Men selv motstanderne av ettermontert xenon kan vel være enig i at xenon er mye nærmere dagslys enn vanlig halogen. Akkurat det er vel et faktum som ikke kan diskuteres. Alikevel brukes argumenter som at xenon blender uansett, "fordi det menneskelige øyet ikke er vant med lyset". Noe som må tolkes som om man ikke er vant med dagslys.. Xenon blender sjelden er min oppriktige erfaring, og jeg mener faktisk at det er et behageligere lys å møte i mørket. Kansje fordi jeg er vant med dagslys? Dessuten betryggende å vite at andre med xenon har god sikt, og slik slipper man å kjøre med fulltlys, som like mye er for å demonstrere, enn at man blir blendet, når man møter andre biler med xenon. Dessuten er det jo et idiotisk argument å si at,- "jeg svarer med x antall eksralys mot "xenonterroristen", med 100W pærer i". Dæven, så imponerende trafikkforståelse! Skulle en slik handling føre til en ulykke, så får vedkommende garantert minst like mye skyld selv for uvettig lysbruk.

Åhh.. rusten Einar..:(

Har IF på hobbybilen, og siden datoen for halv årsavgift førstes gjør seg gjeldende fra 1 juli, så beholder jeg like godt skiltene på hele året, selv om bilen står hele vinter`n. Og hver høst har det fungert like fint å si opp forsikringa uten kverulering fra forsikringselskapet. Men det går ca 3 uker, så ligger det en begjæring på kjøretøyet i postkassa..

Som det sies her, fordi staten kan ikke tape penger veit du.. For å få halv avgift må nok sommersesongen forskyves, så egentlig like greit å beholde skiltene på hele året, selv om bilen bare brukes om sommeren. Fordi forsikringa kan du spare penger på alikevel. Forsikringsselskapene forlanger nemlig ikke at skiltene må leveres før forsikringa kan sies opp. Men de melder jo i fra da, sånn at bilen fra statens vegvesen blir begjært avskiltet. Men begjæringen frafaller automatisk når bilen blir forsikret igjen.

Stilig tråd! Artig å se bilder av "Cromnada`n" til Døhlen her også. Åsså min.. Den er jo på forumet her fra før da men. Bilen er klonet med en 93 mod. Scorpio 24V.

Du kjøpte altså bilen 20 januar. Og fakturaen for årsavgifta ligger vel i postkassa i løpet av februar, med betalingsfrist 20 mars. Altså mener jeg det er ditt solidariske ansvar å betale årsavgifta, siden du kjøpte bilen før selger mottok fakturaen. Forstår at selger ikke er interessert i å betale årsavgifta på en bil han selv har eid i kun 20 dager av 09, og som han solgte to måneder FØR årsavgifta forfalt. Derfor bør du se på dette som ditt ansvar, og betale før bilen blir avskiltet, og før selger får innkassokrav.

Granada`n min er effektmålt der. 155 KW (211 HK) Og det står i vognkort :)

Forspranget ligger i teknikken..hehe..

Hehe.. en jævlig bra debatt, men delvis usaklig egentlig. Svaret over f.eks. Men det er jo fint at dere yrkessjåfører "tenker på omgivelsene" ved å svare med seks x fjernlys mot "xenon terroristen" da. Høres fornuftig ut det... Har heldigvis ikke blitt utsatt for dette selv. Men selvsagt er det alltids en og annen som vifter med langlysene. Men ikke ofte. Fordi når alt kommer til alt, så har dette like mye med holdningen til den enkelte å gjøre, like mye som at man skal bli blendet. Det ser jeg jo rimelig tydelig på mitt eget lysbilde med ettermonterte xenon. Og så lenge jeg så objektivt som mulig har testet at jeg ikke blender andre, så lar jeg de være. Men skal innrømmes at noen xenon blender, fordi de oppleves som litt for sterke. Og dette er kan hende ettermonterte ukapslede pærer på 55W, som er dårlig egnet til gatebruk etter min mening. I likhet med ettermonterte ekstralys med 100W halogen pærer i... Ellers er det jo en god vane å gjøre som man en gang lærte på kjøreskolen, nemlig å fokusere på kantlinja ved møtende bil i mørket, i motsetning til å overfokusere på om møtende bil eventuelt måtte ha ettermonterte xenon. Da blir man nemlig garantert blendet...

Går smått med den siste finishen på grillen. De blander lakk på mekonomen to ganger i uka, å ikke alltid det passer å stikke innom på de dagene. hehe.. så dårlig unnskyldning.. Men har kjøpt en liten, men kul ting fra RS auctions på ebay.uk. original Ford Cosworth girkule.. Stikker seg ikke ut i interiørbildet denna..

Bildet er tatt utenfor Kiwi i Nordkisa. Nja.. synes ikke kurvelys er det mest harry man kan ha på en Granada. Er en morsom bil, fordi den får forholdsvis ofte oppmerksomheten den fortjener. Selv om det kansje litt for ofte skyldes kun motor og øvrig ombygging. Var inne på en bensinstasjon, da en kar i femtiårene begynte å studere bilen ganske grundig, der den sto stilreint linet opp utenfor inngangen. Tittet rundt og inn i bilen og rundt igjen. Måtte ut og slå av en prat, da han utbrøt,- "jeg får helt ståpels når jeg ser en sånn bil". Fordi han hadde hatt ett par originale 2,8 injection tidligere. Jeg ble nesten litt redd for å skuffe han når han ville se motorrommet... Sånn type oppmerksomhet er egentlig den artigste å få syns jeg, fra folk som ser hele bilen og veit hva det er for noe. Dillemaet er at bilen hadde blitt mye kjedeligere som original...

Grill ja.. Sånn har altså utkastet blitt. Har ikke tatt finishen enda, men med strøken lakk, svart ramme og netting med cosworth emblemet, så blir det vel en ok grill som matcher bilens øvrige stuk. Skal innrømme at jeg egentlig har vært enig med kritikerne av den forrige grill-varianten hele tiden. Men bilen kan ikke se perfekt ut hele veien, fordi da finnes ikke rom for diskusjon å forbedringer. Å da blir det fort :zzzz: