Power 68

Beklager. Jeg så det ikke i iveren etter å starte en debatt om dette temaet.

Nå har staten tatt i bruk et nytt hjelpemiddel i jakten på "ulovlige" trimmede biler. Statens Vegvesen, biltilsynet i Trondheim har tatt i bruk en rullende landevei for å sjekke ut bilen har mere hestekrefter enn oppgitt. I følge Adresseavisen forleden dag har investeringen båret frukter. Det har blant annet blitt tatt en Nissan 200 SX med litt for mye hestekrefter oppgitt. Dette ble dyrt for han som ble tatt. Hva mener dere om det staten har brukt pengene til i Trondheim? Tror dere det vil gjøre det mindre attraktivt å trimme bilene etter dette?... Kjør debatt:thumb

Jeg tror boost pinnen er røykbegrensningsventilen på dieselpumpa. Tror nok det er den samme ventilen som Merce folka kaller for alda ventilen.

Hva med å bygge deg et universalanlegg bestående av deler fra Simons? Fra turboen kan du ha et V bånd adapter hvor du kan sette fast eksosrøret med en V bånd klemme.. Bare et forslag..

En jeg kjenner var på Svendsen Eksos i Trondheim. De laget, leverte et tilpasset eksosanlegg til en dieselbil. Bilen var en Seat TDI. Eksosanlegget var vel på 2.5". Siden dette var en forholdsvis ny TDI, dieselbil så måtte den vel leveres med katalysator.

Dette hørtes interessant ut. Hvor stor er Isuzu motoren som står i? Har selv planer om å tune ut litt mer på min Vectra. Kjekt å vite hva andre har tenkt på.:D:thumb

Fy steike. Jeg så på disse klippene. Denne bilen går som en olja lyn :race :partyon:

Interessant prosjekt du har på gang her. :D:thumb Har du tenkt på å trimme motoren noe?

Hvilke andre bilmerker benytter seg av denne innretningen?

Jeg vurderer å bytte turbo på bilen min. Har en mistanke om at turboen er gåen. I den forbindelse tenker jeg å sette på en større turbo. Er det noen som vet om en VNT turbo med pneumatikk vil passe på bilen min?:wonder: Eller er det best å satse på en kulelagret vastgate turbo?:wonder:

Takk for svar. :D:thanks

Hei sann. Tusen takk for svar på problemstillingen min.:pray

Har noen tips du kan sjekke ut. Legger ved linker på dette. http://www.estuning.no/chiptrimming.asp http://autopower.no/index.php?id=carList&make=Opel

Er det noen som vet om en VNT Turbo (variabel turbogemoetri) vil fungere på en dieselbil med mekanisk dieselpumpe? Vurderer turbo oppgradering på bilen min. Har da en VNT turbo (Garret) i tankene.

I forbindelse med denne tråden kom jeg over en artikkel i det svenske bladet Bilsport. Legger ved en link til denne artikkelen. http://www.skodapg.se/bilsport.pdf

Jeg har ikke så mye peiling på de spørsmålene du stiller ovenfor, men jeg har et lite tips. Prøv å skifte pollenfilteret, friskluftfilteret på varmeapparatet. Jeg har akkurat samme bil som deg. I høst merket jeg at det ble lite varme i kupeen selv om vifta gikk normalt. Skiftet dette filteret og nå fungerer varmeapparatet som det skal.

Du kan jo f.eks. høre med Vazelina Bilopphøggers og de har noen deler til bilen din liggende. Eller kan du søke på http://www.bruktbildeler.com. Eller hvis du vil ha nye deler kan du høre med ditt lokale bilverksted, mekonomen eller lignende.

Mulig jeg spør veldig dumt nå. Men jeg vet ikke helt hva en alda - ventil er. Hva er denne ventilen og hva kan man oppnå om man justerer på den? Tidligere i denne tråden har det blitt nevnt at en kan sette inn en dieselpumpe fra en sugediesel. Hva skiller en dieselpumpe fra en turbodiesel og en sugepumpe? Kan det i så fall gjøres mer med en dieselpumpe i en sugediesel enn i en turbodiesel.. Trådstarter. Jeg har ennå ikke tatt noen bilder av bilen min. Jeg vet heller ikke hvordan man legger inn bilder på dette forumet. Men for å beskrive bilen min nærmere så er det en helt original sedan. Akkurat slik den var da den ble levert fra fabrikken. Det er grønn farge på den. Litt mørkegrønn... Ellers så må jeg på nytt si at dette er et interessant prosjekt på gang dette. :thumb I tidligere tråder i forbindelse med Mercedes turbodiesel så har navnet Kraabøl (tror det er skrevet riktig) vært nevnt. Disse karene har en Mercedes turbodiesel som går sinnssykt bra.

Hei hopp. Jeg har en 1996 mod. Opel Vectra 1.7 td. Må innrømme at den har vært utsatt for en del modifikasjoner. Det er skrudd på mer dieselmengde på dieselpumpa, forandret innsprutningstiminga og blokkert EGR ventilen. I tillegg er en plombering i dieselpumpa opphevet. Dette har jeg fått hjelp til på et elektro dieselverksted. I tillegg har jeg satt på en bleed ventil type turbosmart på turboen, mellom akutatoren og waste gate ventilen. Hvis biltema turbotrykksmåleren er til å stole på så lader den originale turboen 1.6 bar. De tankene som jeg sysler videre med er å få gjort noe med dieselpumpa slik at det blir et høyere dieseltrykk. Siden det er på tide å få skiftet registerreim og vannpumpe for 2 gang, vurderer jeg å få toppen portet. Med det samme kunne det kanskje være greit å sette inn en annen innsugsmanifoil og et annet grenrør, i tillegg til en større turbo. Men dette er kun på tankestadiet ennå. Tror nok at alt dette koster en del penger, så dette er noe som jeg ikke vil gjøre i første omgang. Det som er mest nærliggende å tenke på er å sette inn en større intercooler, og et større eksosanlegg på 2.5" fra turboen og helt bakover til bakpotta. Beklager å måtte skuffe deg, men jeg har ikke noen bilder av bilen min. Den ser helt original ut. Tenker på sikt å sette på en Rieger frontfanger slik at det kommer inn mer luft til motorrommet... Vil si til slutt. Keep on the good work.:race:respect:respect

Må si at du har et interessant prosjekt på gang. Moro å se at noe tar tak i en gammel dieseltraver og får på mer guffe på den. Skal bli interessant å følge prosjektet ditt videre. Jeg har noen spørsmål. Hvor skal du få tak i råere innsug, mani foil? Hvilken turbo har du tenkt å sette inn? Hva skal gjøres med dieselpumpa og hvem skal i så fall gjøre det? Grunnen til disse spørsmålene er at jeg selv har en turbodiesel med mekanisk dieselpumpe som jeg har tenkt å få mer guffe på.

Jeg gjorde den samme tabben på min bil sommeren 2008. Forrige bilen var en bensinbil. Av gammel vane og ubetenksomhet fylte jeg 15 liter bensin på tanken. Fra før var det ca 15 liter diesel på tanken. Jeg kjørte et lite stykke. Plutselig begynte bilen min å nykke og fuske. Da gikk det opp for meg at jeg hadde fylt bensin på en dieselbil. Fikk hjelp av en NAF bergingsbil. Jeg fikk tips av bergingsjåføren om å fylle 1 liter totaktsolje på tanken og fylle opp resten med diesel. Dette ble gjort. I starten røk det veldig mye fra bilen og motoren fusket. Etter en liten stund ble det mindre og mindre røyk og motoren gikk rent. Jeg kjørte gjennom 3 tanker med diesel før dieselfilteret ble skiftet. Hverken motor eller dieselpumpe ble skadet. Bilen trekkraft ble ikke dårligere på grunn av feilfyllinga. Men bilen min har hverken en TDI eller en COMMON RAIL motor. Det er en mekanisk dieselpumpe som står i den. Om biler med TDI eller Common Rail motorer blir skadet på grunn av dette vet jeg ikke. Får i alle fall håpe at ingen skade har skjedd på bilen din.

Jeg skjønner. Takk for svar.

Hvor stort er eksosanlegget du skiftet til? Vanlig standard størrelse eller trim. anlegg på ca 2,5"?

Var du på Svendsen Eksos og skiftet eksosanlegg?

Jeg fikk akkurat det samme problemet på min Vectra B. Plutselig virket ikke fjernkontrollen. Batteri ble skiftet. Jeg fikk et tips på et opelverksted om å sette inn nøkkelen i tenningslåsen og vri om tenningen. Et å ha vridd om nøkkelen skulle jeg trykke på en av knappene på fjernkontrollen. Etterpå fungerte fjernkontrollen perfekt.