Power 68

Takk for nyttig info. Hvor gammel er er bilen og hvor langt har den gått? Ble trekkrafta plutselig dårlig eller skjedde dette gradvis?

Takk for info. Har sett på vedlagte link. Virker interessant.

Hva heter bodykittet?Får en kjøpt et slikt bodykitt i Norge? Hvis ikke, hva er nettadressen til et utenlandsk firma som selger dette kittet?

Jeg synes at frontfangeren og sideskjørtene ser tøffe ut... Må også benytte anledningen til å si at du har en stilig bil...

De endringer jeg har gjort selv er å justere opp dieselmengden på dieselpumpa og sette på en manuell boostcontroller for å justere opp turbotrykket. Hvis turbotrykkmåleren er riktig kjører jeg med et turbotrykk på 1.7 bar. Fintuningen har jeg fått utført på et dieselelektrisk verksted. De har endret på innprutningstiminga på dieselpumpa. Nå er timingen på 0.58. Tidligere i denne tråden har jeg vært inne på den hvite ringen som ligger under membranen på dieselpumpa. Den hvite ringen er ikke fjernet, men det er justert slik at dieseltilførselen ikke blir kuttet når turbotrykket blir bygget opp. Det ryker svart når jeg drar på ja.

Joda, jeg ser at det er lenge siden prosjektet ditt startet. Men for å sitere et ordtak som sier at: "Roma var ikke bygd på en dag". Selv om det kanskje har tatt lang tid er det sluttresultatet som teller og at du selv blir fornøyd med det. Da har det ingenting å si hva andre mener. Min erfaring med bilradiospesialisten er veldig god. Jeg var i Trondheim og fikk installert en ny bilradio i stedet for den fabrikkmonterte, pluss at de la opp strømkabler og signalkabler for å koble på en aktiv sub. Funker godt det. Har ikke noen erfaring med mail bestillinger fra bilradiospesialisten. Vil tro at det ordner seg hvis du ringer dem. Er greie folk å ha med å gjøre. Når det gjelder Vectraen min leker jeg med tanken på å kaste ut den orginale intercooleren og sette inn en mye større intercooler forran radiatoren. Den orginale turboen har jeg tenkt å beholde en liten stund til da den skaffer tilstrekkelig turbotrykk. Leker også med tanken på et større eksosanlegg.

Kul bil. Må si at du har et interessant prosjekt på gang. Angående trimming til denne bilen. Jeg har en B Vectra med samme motoren som du har i bilen din. Har gjort noen justeringer på motoren slik at den går mye bedre. Det jeg har gjort er: - Justert på mere dieselmengde. Har justert ca 1 omdreining mot høyre på mengdeskruven. - Justert på mere turbotrykk. Har intallert en turbosmart boost controller. Kjører med ca 1,5 bars turbotrykk. - Fjernet luftfilterboksen og satt på et powerluftfilter (konfilter). - Justert innsprutningstiminga på dieselpumpa. Nå er timingen på 0,58 (et dieselelektrisk verksted har gjort dette). - Koblet ut EGR ventilen (det samme verkstedet gjorde dette samtidig med justeringen av timingen). Bilen ble ikke til å kjenne igjen etter at alt dette var gjort. Et godt drag i akselrasjonen når turboen setter inn. Det er dessuten ikke noe problem å kjøre opp motbakkene i 5 giret. Øker farten også. Jeg hadde bilen på EU kontroll i går. Den gikk gjennom på avgasstesten. Verdien var på 0,5. Maks verdi var etter det jeg oppfattet på 1,5. Det betyr at jeg kan justere på ennå mere diesel og likevel passere avgasstesten.

Forteste jeg har kjørt på norske veier er 220 km/t. Jeg rattet en Ford Sierra Cosworth 4x4 1992 mod. Eieren satt i passasjersetet og svettet da speedometernåla passerte 200 km/t. Herlig.

Er ikke noen ekspert på dette. Men jeg drister meg til å tro at alt kommer an på hvilken effekt en ønsker å hente ut. Det som hadde vært idielt er at man har kompressoren som leverer effekt fra bunnen av helt til turboen har spolet opp. Deretter hadde det vært en ventil som hadde koblet ut luften fra kompressoren med en gang turboen har spolet opp. Hvordan dette kan gjøres i praksis vet jeg ikke. Er heller ingen ekspert på kompressorer. En skruvkompressor er kanskje ikke så dyr. Kanskje er heller ikke den kompressoren som ser ut som en halv turbo så dyr heller. Men selvsagt trengs det mange deler å få dette til og ikke minst timer med mekking... Men bevares. Det hadde vært moro å prøvde en dieselbil med et slikt oppsett.

Hiver meg på denne tråden jeg også. Problestillingen er veldig interessant. Jeg selv kjører med en dieselbil der det er orginalmontert turbo og intercooler fra fabrikken. Som mange andre sikkert gjør syssler jeg også med tanken på mere hk og dreiemoment. Derfor er jeg også spent på å høre om det lar seg gjøre å kombinere turbo og en reimdrevet kompressor på en dieselbil. På VW Golf GT (1.4) er det montert både turbo og kompressor. Dette skal etter det jeg har oppfattet fungere veldig bra. Det som hadde vært fordelen med en kompressor er at en får effekten med en gang en tramper på gasspedalen.

Se på sidene 87, 93,94 på denne linken: http://www.gikturbo.se/files/Teoridels.82-121.pdf Dieselbiler står nevnt på de nevnte sidene. Denne linken kan gi svar på mange av spørsmålene dine.

Hiver meg på denne tråden jeg også. Hvor får man kjøpt biodielsel i Trondheim? Trodde at Statoil på Innherredsveien hadde B.D. men det hadde de ikke.

Da er følgende trimming gjort. Justert på mere dieselmengde, påsatt sportsluftfilter og påskrudd mere turbotrykk.. Kommende uke har jeg avtale på et dieselelektrisk verksted. Da blir det vurdert å forandre timingen på dieselpumpa (innsprutningstidspunktet). Kanskje blir timinga forandret til 3 grader før øvre dødpunkt i kompressjonstakten... Samtidig blir det vurdert å sette på større dyser..Hvis dette har noe for seg. Men jøss. Med de modifikasjonene jeg allerede har gjort ble det en helt annen bil å kjøre med. Dra mye bedre.

Korrigere meg hvis jeg tar feil. Men er det wastegate ventilen du tenker på?

Leste denne linken med stor interesse. Kanskje dette er noe for dieselpurka mi...Skal tro om det følger med noen monteringsanvisning i disse settene?

Om drivverket i en 4 motion holder til 250 hk tør jeg ikke svare på. Jeg vet ikke...

Er det to kr literen mindre for bensinen i Sverige enn i Norge? Er det det du mener?

Kommer ikke med noe fasit eller noen påstand nå. Men skal det bli rettferdig bør de klimaforskerne som mener at klimaforandringene og den globale oppvarmingen ikke er menneskespapt få lov til å komme til i media med sitt budskap. Med spalteplassr i aviser, og i radio og tv intervjuer. Når folk har fått høre begge sidene må de få lov til å gjøre seg opp en mening og hva de vil tro på og ikke minst stemme på. Synes ikke at det er rettferdig at en side får råde grunnen alene.

Du er inne på noe vesentlig der Turboed1. Hvorfor skal alt som har med bil å gjøre koste så mye mere her på oljeberget enn i Sverige. Ta f. eks. den ny Nissan GTR (Skyline). I Norge er den 1 mill. kr dyrere enn i Sverige. Den har de samme nøyaktige specsene i Sverige som i Norge..Hva er forskjellen mellom Sverige og Norge som gjør at slikt er mulig. Det er noe muffens som han Ludvig i Flåklypa ville ha sagt det.

Off topic. Hva jobber så du med da? Innen helse og sosial? Innen psykiatrien? Det som er det geniale er at det er andre som fortsetter på temaet en har startet. To sjeler en tanke.

Du har også min stemme Turboed1. Du får frem poengene på en glimrende måte.

Vet nå ikke det da. Vil nok tro at "ADHD" i en tråd, uansett tråd det diskuteres på er et usaklig utspill. Og ja, jeg kjenner ordet selkritikk. Hvis du husker tidligere i tråden ang. en viss påstand jeg har kommet med som jeg har trukket tilbake. Hvis det ikke er å være selkritisk så vet ikke jeg. Når det gjelder det andre emnet i ditt innlegg så har du fått svar på dette før jeg rakk å svar deg.

Tja, jeg vet ikke jeg. Hva med opprettelsen av ulike grupper på facebook der temaet er de økte avgiftene på drivstoffet. For noen uker siden hadde en gruppe (husker ikke navnet på den) over 100 000 medlemmer og stigende. Det er jo en liten pekepinne. For ikke å snakke om de ulike reportasjene i VG den siste tiden om det nevnte temaet. Også en liten pekepinne.

Ja dessverre. Norge er et sært land. Vi står med nisselua i handa og tar imot alt uten og mukke.

Off topic. Når noen går til personlig angrep på meg og kommer med usakelige beskyldninger er det min rett til å forsvare meg. Jeg sitter ikke med fingrene i fanget og tar imot. Se forøvrig mitt tidligere innlegg om dette emnet i denne tråden.