Power 68

Hvordan du kan installere en bleed ventil kan du se på denne "guiden". . Du justerer den ved å vri mot pluss. Da vil turbotrykket øke. Men bare en turbo trykk økning er ikke nok til øket effekt. Dieselmengden bør økes. Menbranen i dieselpumpen bør også vris ca 90 grader med klokken. Hvis ikke bil ikke bilen få øket dieselmengde når turbotrykket øker. Husk at det er veldig lurt å merke med f.eks. en hvit tusj der membranene står nå. Da ser du utgangspunktet. Ellers så er det noen som sier at en får mer effekt hvis en fjerner den hvite ringen (plolyring) som sitter på den eksentriske pinnen som er skrudd på membranen. Jeg har ikke fjernet den hvite ringen. Jeg har bare fått justert membranen. Jeg vil tro at en kan få kjøp disse hos de fleste bilrekvisitabutikkene. Men f.eks. Alt i bil trimming, turbo og chip tuning | KRB Trading AS Kimmit Sport Racing AS etc.

Hei. Jeg har en B vectra 1.7 TD. På min bil står det en F 18 girkasse i. En girkasse, F 23, fra en B Vectra 2.0 TD skal vel også pass i bilen hvis jeg ikke tar helt feil. Jeg tror at både Astra og Vectra har samme girkasser.

Jeg har skrudd opp turbotrykket med bare bleed ventil. Har ikke rørt staget på wastegaten. Men skal du få mer turbotrykk bare med å justere wastegaten, så må du forkorte staget på akkutatoren (staget mellom akkutator klokken og wastegaten).

Veldig interessant tråd dette. Jeg har selv samme bilen som det trådstarter har. Har gjort en del modifikasjoner i forhold til effektøkning. Bilen er ikke til å kjenne igjen fra jeg kjøpte den. Den drar opp motbakkene på direkten. Når jeg tramper på gassen i 5 giret så øker den farten i motbakkene. Akselrasjonen fra stillestående har også blitt veldig forbedret. Det jeg har gjort er å få justert innsprøytningstidspunktet på dieselpumpa slik at den får diesel innsprøytet noen grader før øvre dødpunkt i kompressjonstakten. Dieselmengden er også justert betraktelig på. Hvis jeg tramper litt ekstra på gasspedalen før turbotrykket har bygd seg opp ryker det svart. Jeg kjører ennå med den originale turboen og intercooleren. Turbotrykket er justert opp med en bleed ventil slik at jeg kjører på 1.6 bar på maks. Det originale innsuget er byttet ut. Nå står det på en innsugsmanifoil fra en Opel Combo 1.7 diesel. Dette fører til luften møter mindre hinder på vei inn innsuget. For ytterligere trimmingstips kan denne artikkelene være interessant å lese. Turning up the pre 94 Ram diesel injector pump Dieselpumpen på denne bilen er den samme som det er på bilen min og trådstarter sin. Forøvrig kan trimmingstipsene overfores til alle biler som har en Borch dieselpumpe (mekanisk innsprut).

Hatten av for deg trådstarter. Veldig, veldig pen sveisejobb du har utført der. Ser profesjonelt gjort dette. :) :) Et spørsmål. Har du vurdert V-Båndsadapter og V-Båndskoblinger og klemmer?

Du kan prøve noe som heter Label Off Spray som biltema fører. Du kan eventuelt også prøve noe som heter citrus spray. Hvor du får tak i det vet jeg ikke. Jeg har selv prøvd Label Off Spray fra Biltema for å fjerne limrester etter maskeringstape. Lot den virke i noen minutter for jeg tørket av alt. Ble ikke noen skader på lakken.

Hm. Dette ligner på karosseri plugger. De som anti rust verksteder bruker for å tette igjen hull etter bruk av anti rust midler i kanaler og innerskjermer etc. Jeg tror at Torshov Bilrekvisita har slike plugger i sitt sortiment. Eller så sa forgjengeren min her Biltema. Der kan de ha dette.

Nå er jeg ingen ekspert på dette området. Lot du Brunox en tørke helt ut i den foreskrevne tørketiden? Det du kunne ha gjort er å ha på polyester spakel oppå Brunox en. Etter å ha slipt sparkelene kunne du ha tatt på syregrunningen oppå sparkelen. Oppå syregrunningen kunne du ha tatt på filleren. Jeg har ikke brukt Brunox, men har i stedet brukt Würth "rustmelk" som forbinder rusten til metallet og stopper videre rust. Før jeg tok på rustmelken slipte jeg ned til platerent. Oppe på rustmelken har jeg tatt på Corrorless rustgrunning (oljebasert rustgrunning). Oppe på rustgrunningen har jeg tatt på polyester sparkel. Oppe på sparkelen har jeg tatt på syregrunning, akkurat den samme som det du har. Oppe på der har jeg tatt på filler før baselakk og klarlakk til slutt. Det har ennå ikke kommet noen reaksjoner på den fremgangsmåten jeg valgte. Blir spennende å se om det gjør det. Jeg håper i alle fall at rusten ikke kommer tilbake på samme plassen igjen.

Jeg røsker opp denne tråden igjen. Grunnen er at jeg går med tanker om å få tak i frityrolje og filtrere dette. Tidligere i denne tråden ble det nevnt at en kunne blande dette med parafin, to takts olje, og eller automatgirolje for å forbedre viskositeten. Hva er blandingsforholdet?

Jeg har ikke noen erfaring med dette firmaet. Men du kan sjekke det ut. http://www.bedrebil.no/

Kaster ut en tanke her. Hva om å sette på en Tremec 6 trinns manuell kasse og bytte ut forgasserne til fordel for et FAST innsprut? Kanskje forbruket går ned da.

Er dette noe dere proffe billakkerer ville ha brukt i stedet for trykkluft drevet lakkutstyr?

Så kommer vårens største nyhet. Tror jeg går vekk fra TT oppsettet og monterer dette beistet istedet for og få ting til og rulle unna :) Holset HX50 fra Scania. Legg merke til at det er en 0,5 litersboks ved siden av og ikke småboksen med Redbull :) Oj oj. Du kommer til å få et tubo lag verre enn et vondt år. Et annet alternativ kan være Holset HX 35. I diverse Merce forum har jeg sett at de bruker en HX 35 når de skal trimme skikkelig. Den er blandt annet brukt på 300 E TDT. Jeg tror at denne turboen blir levert som en puls split turbo der grenrøret er laget (delt) som 3 og 3 sylindre.

Hei. Er det noen her inne på bilforumet som har erfaring med å bruke Perval Sprayer til å lakkere bil? I følge reklamen skal denne innretningen kunne spraye på billakk på samme måte som en trykkluft drevet lakksprøyte gjør. En trenger bare å fortynne billakken som foreskrevet (fra fabrikkanten) før en sprayer på. Kan en slik innretning erstatte en kompressor og lakksprøyte? Takknemmelig for svar. http://www.billakkspesialisten.no/lev/preval.html

En B Vectra kan være et godt valg ja. Jeg også har hørt at 1.6 16 V og 1.8 16 V er motorer en bør unngå. Har ikke hørt noe om 2.0 16 V. Hvis drivstoff økonomi er en annen innfallsvinkel så kan f. eks. 1.7 TD være et alternativ. Jeg har denne motoren i min bil. Den har gått litt over 300 000 km. Drar veldig godt og bruker ikke en dråpe olje. Med litt justeringer så kan den gå like godt som en 2.0 16 V.

Tja. Jeg for min del kjører en B Vectra. Er veldig fornøyd med bilen. Har sett mange Vectraer på veien. Både A Vectra, B Vectra og ikke minst C Vectra.

Hm. Hvis det går en slange i fra innsugsmanifoilen og til dieselpumpen kan en sette på et T stykk der. Da kan en koble på turbotrykksmåleneren der. Det har jeg gjort på bilen min.

Jeg vil nok tro at det er en LD 28 maskinist som står i denne bilen. Den ligner veldig på bilen denne prosjekt tråden handler om. Hva intercooler angår så vet jeg at det finnes coolere som har inn og utgang på samme side. Husker ikke i farten hvem som fører disse.

Hm. Det kan hende at det er luft i systemet. Når kjølesystemet ble spylt, ble det jo tømt for kjølevæske. For å få ut luften, bør en ha radiatorlokket av (lokket av på "reservetanken") og kjøre motoren til den er varm (driftstemperatur). Da vil en få ut luften. Jeg har akkurat identisk bil som kammeraten til trådstarter. Jeg opplever at motoren blir veldig varm ved kjøring på lav hastighet og ved hard kjøring i motbakke. Har vært inne på tanken om å montere en kaldere termostat som åpner tidligere. Dessuten har jeg vært inne på tanken om å ha en viftetermostat som starter viften på en lavere temperatur enn det gjør nå. Har også vært inne på tanken om å ha en manuell overstyring som gjør at jeg kan slå på viften manuelt ved kjøring på lav hastighet for å sikre kjøling.

Forleden dag kom jeg over en lignende bil som det trådstarter har fikset på. Det er en Nissan Laurel med en 6 sylindret diesel motor. Denne bilen er avskiltet og eieren bruker den ikke lengre. Må si at jeg er fristet til å kjøpe den, fikse den opp og turbokonvertere den. Tanken min gikk nettopp til dette prosjektet. Må si at jeg begynte å sikle. Men så er det jo dette med godkjenning av en turbokonvertering, og hva som eventuelt må gjøres før biltilsynet eventuelt vil godkjenne et slikt prosjekt. Kanskje bør jeg kontakte Nissan Norge før jeg eventuelt kjøper denne bilen og turbokonverterer den. Nok Off topic. Hvordan går det med ditt prosjekt trådstarter?

En splitter ny turbo lignende som den trådstarter selger koster i overkant av kr 10 000,- splitter ny. Hvis den blir satt ytterligere ned så blir den lettere solgt. Bare et vennlig tips. http://www.turbopower.no/tpperformance09.pdf

Jeg byttet nettopp bærebruer på bilen min (B Vectra). Kjøpte komplette bærearmer hos Biltema. Betalt kr 560,- pr stk. På Mekonomen kostet de ca kr 1400 pr stk. Hos Toshov kostet de ca kr 1000,- pr stk. På de bærebruene som jeg har byttet ut skal jeg erstatte alle foringer med polyforinger. Et stabstag mellom støtdempertårnene tror jeg også jeg skal koste på meg. Da krenger ikke bilen så mye tror jeg.

Vi har hatt aksjoner (arrangementer) mot Arbeider Partiet (Avgifts Partiet), Jens Stoltenberg, Sigbjørn Johnsen (Finansministeren), Inga Marthe Torkilsen (SV politiker), og mot Høyre og Erna Solberg. Neste aksjon har vi en avstemning på nå. Som et resultat av akjsonene (arrangementene) mot AP, Jens Stoltenberg og Sigbjørn Johnsen er alle sammen i gruppa utestengt fra å skrive på veggen deres. Vi har bare skrevet saklige, høflige og kritiske innlegg på politikken de driver med. Belønningen er at vi ikke kan legge inn nye innlegg på veggen (tidslinjen) eller like kritiske innlegg. Bare like "vennlige" innlegg. Så mye var ordene til vår Statsminister etter 22 juli 2011. Han sa at Norge skulle bli et mer åpnere og inkluderende land og at yttringsfriheten var veldig viktig. Dette ser ut til bare å gjelde for de som er sympatisører og stemmer på den Rød Grønne Regjeringen. Vi som mener noe annet eller stemmer på andre partier er ekskludert fra det gode selskap.

Er det intern wastgate på T 3 flens turboen? Er det noe slakke på turboen? Kan denne turboen vris slik turbin innløpet vendes opp og komressor utløpet vendes ned.

Hei. Lager du noe til Opel Vectra B? Framskjermer, bakluke og panser (motorhjelm)?