Power 68

Må igjen si at jeg blir veldig imponert over pågangmotet ditt. Du har fått til utrolig mye, og likevel har du ikke stanset på prosjektet ditt, selv om du kanskje til tider har blitt ganske lei det hele. Når det gjelder mitt rustprosjekt har jeg fått slipt de plasser der overflaterusten på venstre framdør er. Etter slipinga la jeg på Ferro Bet rust eter. Nå har jeg lagt på sparkel som står og godgjør seg. Etter at jeg har slipt ned sparkelen skal jeg legge på syregrunning. Så blir det slipefyller, litt sliping. Til sist blir det lakkering og klarlakk til slutt. En meget tidkrevende prosess må jeg si. Jeg håper virkelig ikke at rusten kommer tilbake på de plassene jeg har tatt. Stå på videre Bjørn. Prosjektet ditt blir veldig bra til slutt. Selv om jeg ikke skriver hver dag, så er jeg ofte innom og ser på oppdateringene dine. Interessant lesning hver gang.

Se der ja. Dette blir jo veldig bra. Prosjektet ditt ser jo nesten ut som om det snart er ferdig. Hvor mye er det som gjenstår før du kan si at det er fullført? Før du la på Arcanol og Bengalakk i hjulbuene, tok du og blankslipte bort alt sammen først (fjernet tectyl og lakk)? Hvordan blir rustbeskyttelsen i hjulbuer og understell når en lekker på Arcanol og Bengalakk før Tectyl? Blir dette holdbart i mange år før rusten på nytt kommer? Det du har gjort så langt fungerer jo som læring for andre som står i startgropa for å starte på sitt eget prosjekt. Stå på videre. Å følge tråden din så langt har vært utrolig interessant og lærerikt.

Synd dette med vannlekkasje da. Får håpe at stedet som vannet kommer inn blir funnet. Kan tenke med at det er ekstra surt når det kommer inn vann i bilen og det oppstår rust der du nettopp har fjernet den. Ikke noe morsomt dette. Når du hadde på rustbeskyttelse på fremre hjulbuer, hadde du noe lakk under der? I så fall hvilken?

Du skal få høre fra meg når jeg er ferdig med jobben. Men et slikt prosjekt er tidkrevende. Alt det jeg skal ha på de plassene der rusten er trenger tid til å virke og tid til å tørke. Jeg trenger i alle fall to dager for å få fullført denne jobben. Siden jeg jobber så trenger jeg bilen til å kjøre til og fra jobben. Litt dumt å bilen blir utsatt for fuktighet før alt er ferdig. Ser for meg at jeg må bruke neste helg til dette formålet. Det blir i alle fall spennende å se hvor lenge en slik rustbehandling varer. Må innrømme at jeg ikke har lyst til å gjøre samme jobben på de samme plassene neste år.

Gratulerer med vel overstått konfirmasjon. Ser at du hadde "staselig" skyss til kirka. Blir jo nesten som en konfirmasjonsgave til deg selv dette. En nesten strøken bil. Du har absolutt fortjent dette etter iherdig jobbing. Når det gjelder mitt "rustprosjekt" så har jeg vært på handel og handlet inn nødvendige varer. På kjøpet fikk jeg nyttige tips hos fargeforhandleren. Jeg ble rådet til å bruke Ferro-Bet rustfjerner etter at lakk og overflaterust var fjernet. Over området som var slipt ble jeg rådet til å ha på sparkel. Over sparkelen skulle jeg ha på syregrunning. Over grunningen skulle jeg ha på slipefyller. Over der igjen skulle jeg ha på lakk, og til slutt klarlakk. Håper at dette fungere da. Har ikke så lyst til å ta en ny runde etter 1 år igjen på samme plassen.

Kjempebra. Tusen takk for svar.

Takk for svar Deltone. :) Beklager trådstarter at jeg kapret og kaprer tråden din litt nå. Men jeg har begynt med og skal fortsette på en del av rustjobben som du har gjort. Derfor hadde det vært kjekt med tips og råd fra deg og andre som leser tråden din. Du har allerede hjulpet meg mye. Men fortsatt er jeg litt usikker på en del ting. Hvordan blir det hvis jeg sliper vekk løs rust (overflaterust), vasker over med silikonfjerner, har på Ferrobet rustløser, lar det virke og eventuelt tar på flere ganger, pensler på biltemas rustmjølk, lar det virke. oppå rustmjølka har jeg tenkt å legge på epoxy grunning og oppå der slipefyller (sprøytesparkel). Spørsmålet er om jeg skal slipe litt på epoxy grunningen før jeg legger på slipe fylleren (sprøyteytesparkelet)? Eventuelt skal jeg slipe på Biltemas rustmjølk også? Kanskje er ikke Biltemas rustmjølk (rusteter) det beste å bruke direkte på rusten. Jeg må innrømme at jeg blir i veldig stor tvil hva jeg skal bruke. Noen abefaler Brunox mens andre sier at det er bare dritten. Selv vet jeg ikke. Poenget med rustbehandlingen er å stanse rusten der det har kommet slik at det ikke sprer seg videre. Derfor må jeg ta på noe som blir holdbart i mange år framover.

Til trådstarter: Hvilken grunning ville du ha valgt å legge over Biltemas rustmjølk (rust eter)? Har sett på enkelte tråder at noen anbefaler syregrunning over en slik rustmjølk. Men som sagt, jeg er en amatør med lite kunnskap på dette området. Kanskje noen av dine lesere på prosjekt tråden din kan bidra med tips og råd på dette området.

Takk i like måte. :D :D Håper at dagen har vært fin. :D :D Selv har jeg kommet godt i gang med rust jobben. Jeg har tatt 2 av i alt 4 plasser som jeg har planlagt. Har slipt, pøst på anti rustmiddel (rustfjerner fra Biltema), tatt på grunning, slipt med 500 korning, vasket og lakket 3 strøk med farge. Til slutt lakket jeg 3 strøk med klarlakk. Før jeg begynte med lakkeringen våtslipte jeg rundt selve skadestedet. Der jeg våtslipte med 2000 korning lakket jeg på klarlakk. Lakkerte med farge kun litt rundt skadestedet. Jeg brukte spraylakk. Tror prinsippet kalles for smart repai Jeg er litt usikker på hvordan jeg skal gå fram på de andre plassene overflaterusten gjenstår. Vurderer først å ta på rustfjerningsmiddel fra Biltema. Etter at den har fått virket så vurderer jeg å ta på Biltemas rustmjølk. Den fungerer jo også som en primer (grunning). Da tror jeg at jeg får dobbelt opp med rustbeskyttelse slik at jeg unngår mer rust på disse plassene. Når jeg er ferdig med rustjobben og lakken har fått tørket og herdet en god stund skal jeg rubbe rundt der jeg har lakkert. Ble litt fargeforskjell selv om jeg brukte bilens original lakk. Håper at rubbing skal kunne bidra litt til å minske fargeforskjellen. Til slutt må vel bilen få seg en velfortjent polering.

Er dette før en legger på farge og klarlakk at en bruker denne korningen, eller er det etter strøket med klarlakk (før rubbing og polering)?

Hvilken korning bør en bruke da bruke til dette formålet? Våt eller tørrsliping?

Se der ja. Bilen blir bare mer og mer strøken. Håper at basskassen fungerer som den skal etter at du "delte den i to". Men jeg tror at det blir bedre lyd hvis en kler inn dempermatter innvendig i basskassen. Tror at en tar bort mye vibrasjoner i lyden da. Samtidig tror jeg at klangen blir bedre. Når det gjelder mitt "rustprosjekt" så kommer jeg til å bruke sprayboks for å lakke over der jeg skal fjerne rusten. Jeg var på en fargehandel og fikk tak i lakk og nødvendig utstyr i dag. Der fikk jeg gode råd på hvordan jeg skulle gå frem for å lakkere etter at forbehandlingen var gjort. Fargehandleren skrev sågar opp en oppskrift på et papir for meg som viste hvordan jeg skulle gå frem. Kjempegod service. Har planlagt å starte på denne jobben i morgen.

Jeg er inne på tanken om å bruke spraylakk på boks. Men må innrømme at jeg vingler litt i mellom bengalakk og lakk på boks utenpå grunningen. Har ikke tatt noe valg ennå Men jeg tror at hvis en vil unngå mere rust, vil vel bengalakk være det beste valget. Veldig enkelt å påføre med pensel. Da slipper en å maskere så mye som en ellers må gjøre ved sprøytelakking. Også jeg er inne på tanken om å slipe ned til bart metall på de plassene overflaterusen har kommet. Jeg har ikke kompressor så sandblåsing vil være uaktuelt hvis jeg skal gjøre rustjobben det selv. Selv om det kanskje vil være den beste måten å fjerne rust på. Men i dag finnes det jo så gode kjemiske løsninger så sandblåse for å bekjempe rusten vil kanskje være unødvendig. Må si at du har kommet veldig langt med prosjektet ditt. Fra å være nesten sund rustet til nærmest å være perfekt har du gjort en kjempemessig innsats. Jeg er mektig imponert. Når det gjelder basskasse (subkasse) tror jeg at det beste er å ha separate kammer hvis du har to eller flere basselementer. Har sett et sted at det finnes en formel for å regne ut størrelsen på et kammer i forhold til størrelsen på basselementet. Men hvor jeg så denne formelen nevnt og hva den innebærer husker jeg ikke. Når det gjelder byggemateriale tror jeg MDF plater er det beste materialet å bygge basskasser i. Med MDF tror jeg en unngår resonans og vibrasjoner. Er ikke noen ekspert på dette områet, men jeg har lest meg opp litt på dette emnet. Lyd og bilde er faktisk en av mine interesser. Så er det noe du lurer på må du også fyre løs. Tusen takk for god hjelp, råd og veiledning så langt.

Kjempebra at du stiller deg til disposisjon for å svare på det jeg lurer på. Det setter jeg veldig stor pris på. Ja, jeg har forstått det grunnleggende innen mekanisk reparasjoner. Har vokst opp på gård og skrudd masse på traktorene. Dessuten har jeg gått to år på daværende maskin og mekanikerlinje. Men å skru fra en motor, overhale den og sette den sammen tør jeg ikke begi meg ut på. Ei heller å skifte ledningsnett. Den overflaterusten på venstre framdør som du har behandlet lurer jeg litt på. Hva brukte du da du slipte vekk overflaterusten. Slipeskive eller aksialbørste (negerkuse)? Ble det noen fargeforskjell mellom Bengalakken og den eksisterende lakken?

Ja, det er veldig plagsomt når æ, ø og å ikke fungerer. Men jeg har oppdatert ordlista nå. Håper at det blir bra. Til trådstarter. Det er nettopp gjennom prøving og feiling at en virkelig høster verdifull lærdom. Da ser en hva som fungerer og ikke fungerer. Har sittet og kost meg med å lese gjennom prosjektet ditt. Imponerende hva du har fått til med tanke på din alder. Hatten av for deg. Grunnen til at jeg har stilt deg noen spørsmål angende rust behandlingen som du har tatt på bilen din, er at jeg selv har fått overflaterust på bilen min. Vurderer til og fra om jeg skal sette bort denne jobben, eller om jeg skal ta det selv. Men når jeg ser og hører hvordan du har gjort dette, frister det veldig til å gjøre denne jobben selv. For det første så er det penger spart. For det andre så gir det en enorm tilfredsstillelse å se at en til tross for manglende erfaring kan få til dette selv. Derfor er det veldig nyttig å høste erfaring fra andre som har gjort en slik jobb selv. Men jeg har flere spørsmål til deg om overflaterusten utvendig som du har tatt. Slipte du noe i det hele tatt mellom Aracnolen og Bengalakken? Slipte du noen mellom lagene på Bengallakken? Hvordan påførte du Bengalakken? Hadde du på klarlakk over Bengalakken?

Til at du er 13 �r s� har du tilegnet deg masse kunnskaper om bil og sveising. Selv om bilen i utgangspunktet s� "h�pl�s" ut, s� gikk du l�s p� dette prosjektet med krum hals. Jeg blir veldig imponert. Er ingen fagmann p� omr�det, men jobben du har gjort ser veldig bra ut. Jeg ble veldig nysgjerrig p� hvilken type rustmj�lk du penslet p� rusten. Tok du � penslet Aracnol opp� rustmj�lka? V�tslipte du opp� Aracnolen f�r du tok p� bengallakken? Hvilke "rust" midler brukte du p� de omr�dene det var overflaterust utvendig p� bilen? Har rusten kommet tilbake p� de omr�dene du har fjernet rusten p�? All �re til deg for prosjektet du har startet. Kanskje ser vi en kommende bilmekaniker her? He he. St� p� videre.

Tidligere i denne tråden har det blitt nevnt sandblåsing. Det har dessverre blitt aktuelt for meg nå. Det har dukket opp en del rustflekker (overflaterust og rustbobler) på bilen som det bør gjøres noe med. For å få bort rusten ser jeg for meg at sandblåsing blir den rette måten å få bort dette på. Spørsmålet mitt blir da: Hvor mange liter luft bør tanken romme? Hvor mange liter luft bør den kunne lever pr min? Hvor mange bar bør jeg bruke for å sandblåse? Takknemlig for svar.

Flott. Takk for svar. :thanks:thumb:D

Til trådstarter. Hva gjorde du for å bli kvitt rusten på karosseriet? Hvilke "kjemiske" midler brukte du?

Løfter opp en gammel tråd. Hva er erfaringen til de som brukte disse "kjemiske" rustbehandlingsmidlene for noen år siden? Har det kommet tilbake rust på de områdene som har blitt behandlet? Etter å ha kjørt i saltsuppen i noen sesonger har ikke resultatet latt vente på seg. Det har dukket opp rust på enkelte plasser. Da på skjermer og dører. Dessuten har det blitt litt rust på understellet. Har kjøpt et "kjemisk" rustbehandlingsmiddel på Asker bilutleie som jeg har tenkt å prøve på bilen. Før jeg gjør det har det vært morsomt å høre hvilken erfaring dere som har brukt slike midler har med dette.

Morsomt å se at flere og flere tar tak i en dieselbil og starter interessante prosjekter. Dette prosjektet er intet unntak. En 6 er diesel som blir turbo konvertert er bare helt rått. Har vært spennende å følge tråden. Stå på videre. Dette blir bra.

Tommelen opp for et meget interessant prosjekt:partyon::partyon:. Når det gjelder godkjenning av denne ombyggingen som har blitt gjort, så var det en person her på bilforumet som hadde kjøpt en B Vectra som var godkjent ombygd med C20LET Motoren. Hva som var blitt gjort med denne bilen for å få den godkjent vet jeg ikke.

Ser lovende ut dette prosjektet. Når det gjelder plassering av turbo så ser det veldig trangt ut i motorrommet med en V 6. Jeg foreslår at det lages et grenrør hvor turboen kobles på like under motoren. Turbo montering kan også gjøres ved å montere turboen over motoren (top mont). Problemet med er at dette blir vanskelig å plassere panseret. Hadde bilen hatt en rekke 6 er hadde plassen ikke vært noe problem. Det optimale hadde vært å smekke inn en Lotus Omega motor, eller bygd opp en 3 liters rekke 6 er med samme spec som en slik motor.

Til trådstarter. Har sagt det før og sier det igjen. Et skikkelig gromt prosjekt du har på gang. Det er første gangen at jeg har hørt at noen turbokonverterer en Laurel disel. 6 er diesel motorene til Nissan er gromme motorer. Herlig lyd på de er det også. Er spørsmål. Har du tenkt å sette inn en intercooler i oppsettet ditt? Er stor sjanse for at effekten økes da. Dessuten tror jeg varmeutviklingen ikke blir så stor heller. Jeg tror også at eksosgass temperaturen blir mindre hvis en intercooler er med i et slikt oppsett. Arrester meg hvis jeg tar feil. :):)

Har det skjedd noe nytt og spennende med prosjektet i det siste da? Det som har blitt gjort er i alle fall meget bra.