gotthard

Noen i området Moss-Mysen-Oslo-Skarnes-Kongsvinger-Magnor eller andre steder i en grei radius av ca Jessheim som har VCDC å har lyst til å ta en titt på min golf 5? mangler bare kode 00778 styrevinkelsensor mekanisk feil for å få golfen ( 5 1,6) godkjent . Send gjerne PM.

Sånn om ande har samme tikkingen i sin golf, min er for det meste borte nå. Tokk en oljeskift, kjørte noen mil helte så på renseveske som skulle gjøre underverk, lot den gå i 15 min, helta av den olja og på med ny billig olje for og virkelig få bort all renseolja og byttet filter, lot den gå i 15 min, bytte igjen olje og filter og helte på et midel som skal "gjenopprette løftere". Har ikke eu ok så har ikke brukt bilen mye men har da starta den nå og da å tatt en liten tur på grussveien her en gang i blandt, tikkingen ved oppstart er borte, når motoren er varm tikker det litt men ikke mer enn hva jeg annser som vanlig på litt eldre biler. Dette er hva jeg brukte. WYNN'S 76844. LIQUI MOLY PRO-LINE ENGINE FLUSH.

Er det en bra bil?

Kjøpte en golf som litt koseprosjekt, har sveiset og skrudd å er snart klar for etterkontroll på eu sedelen som fulgte med, men den ene feilen finner jeg ikke. : 5.3,3 a) ikke tilstrekkelig festet til understell eller aksel, høyre, indre, bakre, 2 aksel, bolt løs. har nå ettertrekkt alle bolter jeg finner i understellet på høyre side men har ikke funnet noen løs bolt? Aksel forbinner jeg med drivaksel?

Hørte med stetoscop å hører da mest lyd fra nr 4 ca, mer lyd fra eksosventil i såfall, høres hvertfall slik ut men lyder forplanter seg så.

Årnes, ca 5-6 mil nord for Oslo

Alt er etter sletting ja, som jeg skriver så virker både lys og dører så den har jeg ikke brydd meg om enda, tikkingen satser jeg på roer seg når den får kjørt lit mere, tokk en 4km tur i sta og syntes den var bedre allerede men får høre når motoren er kald igjen hvordan den låter da. tenkte sveise kanaler om et par ukers tid å da mangler bare esp lampa for å få den godkjent trur/håper jeg, da vil jeg bli mer kjent med bilen å kan se hva som eventuelt fikser seg selv etter lit bruk. har fungerende rattvinklsensor i delebilen, burde kanskje bytte til den? Den melder jo og om mekanisk feil under bremseelektronik? Kjenner ingen med VCDC.

tokk ny diagnose nå, første delen er på pærer, alle virker men kom etter å ha byttet lykter, har ikke brukt tid til å se på det enda. varsel om rattet ble borte når jeg kalibrerte med å svinge fra side til side men får ikke slettet feilkoden da den tydeligvis henger sammen med espn, bilen drar ikke til siden så trur styringa er rett. vifte virker når jeg kjører test på den med obd leseren min, men ikke når bilen blir varm. varselet om dørene er og noe forvirende da vinduer virker som de skal både med knappener og obd leseren,

Lot den gå i ca 15 min med olje som hadde gått kanskje 5 mil og flushe olje, 5-30, byttet så til en billig 10-40 og nytt filter, lot det gå i 2-3 minutter før jeg byttet olje og filter igjen, da til 5-40 pluss at jeg helte på "WYNN'S 76844" en veske som skal Rengjøre hydraulisk løfter, står du skal ha den i frem til neste oljeskift. Problemet er at jeg ikke har skilter på bilen, gikk ikke gjenom eu pga rustene kanaler og varsel på styring/esp så får ikke tatt langtur med den enda, bare litt frem å tilbake langs en grusvei her jeg bor. Oljelampa slukker med en gang bilen starter så det burde vel tyde på ok oljetrykk, men kan så klart bety at det ligger helt på grensa. ta av toppdekselet å se om ting beveger seg som det skal, ser det ok ut så er bunnpanna og et alternativ å prøve før eventuelt motorbytte. Men vil ikke tikkingen være konstant om det er lavt oljetrykk? Her kommer å går det litt. Har komplett regreimsett monterte det på den andre bilen men resten av bilen var for råtten fant jeg ut når jeg begynte med det så den ble delebil i stede, de regreim delene har gått kanskje 10 minutter bare så burde være like fine.

Bgu motor ja, skal bytte regreim åkkesom så tenkte ta opp å se da, høres ut som det er nr 4 lyden kommer i fra men den kan fort forplante seg så.

Fikk bilen som sakt til ca vrakpant mye pga manglende vedlikehold, olja jeg tokk ut skulle man tru kom fra en dieselmotor, var kullsvart og som vann. har en delebil stående med bra motor i ( 170K) så får se om jeg eventuelt bytter over motor eller hva jeg gjør.

Har en golf 1,6 Bensin, 140 000km på telleren, akkurat kjøpt den ( for vrakpant som prosjekt), Motoren hadde en tikking som kommer å går uavhengig av turtall, temperatur eller belastning, tenkte det var pga dårlig vedlikehold da oljen som var i motoren var gammel og sur. Byttet plugger og olje med filter, ble noe bedre så helte på "LIQUI MOLY PRO-LINE ENGINE FLUSH" byttet olje og filter og helte på 4L ny billig olje og et billig filter, kjørte motoren på tomgang i 2 minutter, så en rask rusing opp til 3000rpm før jeg byttet olje og filter igjen, lyden var da så og si borte. Startet bilen i sta kald å det tikket mye mer enn før helt til jeg tokk den ut av tomgang, da ga det seg, oljelampa slukket med en gang motoren startet så trur trykket er bra. noe småtikk var det enda men ikke mye. tenkte først skjørtebank men har målt kompresjon og den er helt fin og lik på alle fire, åpnet alle oljefilterene, det som satt i når jeg fikk bilen var det noe metall biter i men ikke mye, de jeg har byttet etter det er ikke noe metall og siste filteret var det ikke noe slagg eller noe i så trur motoren er rein nå, hadde håpet på en tett oljekanal men da hadde tikkingen hvert der hele tiden, så hva tenker folket? Golf 5 1,6 b.mp4

Handlet en bil nå men på vinterfelgene er det to stk som er skadet av salt, korrosjonsskader, er det mulig å sparkle de små sårene som er der? har sandblåst så godty det lar seg gjøre med dårlig utstyr, tenkte smøre på malingsfjerner, grunne, sparkler å lakkere de på nytt eller det bare å kaste?

Sliter med tre " short to ground" meldinger på en golf 5 jeg har, Kjøleviftene, lambdaføler (forvarmeren ) og bensinpumpa , googler å søker men finner ikke ut av det da alle sikringer og reler er hele, har tydelig jordingsfeil ( testet med å ta av plusskabel å sette prøvelampe mellom kabel og plusspol, den lyser da svakt). Setter jeg strøm på andre siden av sikringen til bensinpumpa så går pumpa så da er det mangel på signal inn til sikring (?). Så hvordan finne ut hvor feilen ligger? Mistenker Ecu men ville ikke da fler områder være berørt ? Er det en måte å teste ecu på?

17523-heating circuet b1 s1. Short to ground:p1115. ( sporadic 007-short to grund. 17524- sensor heating: b1,s1.open circuit :P1116. (sporadic009- open or short to ground var først 17524 men etter sletting av kode og kjørt motoren varm er det 17523 som kommer opp. 18080 Coolant fan control 1: open or short to ground:p1672 ( sporadic 009-open or short to ground) Styremodulen er i vifta på denne, viftene er nye så de skal funke, sikringer byttet for sikerhets skyld

Driver å kløner med en Golf mk5, har to el-feil som jeg ikke finner ut av, både lambdaføler 1 og kjølevifter har " Short to ground" og funker da ikke, byttet til nye vifter uten at det hjalp noe, men om pluss kommer til jord burde da ikke sikringen gå? Sikkert noen som har hvert borti dette før?

Allerede sett den på youtube men finner ikke det rele, skrudd av baterikasse, alle deler til luftfilterboksen og frontfanger uten å finne noe. Slik jeg forstår det så sitter det nå inni den store vifta istede, ble vistnok gjort om i 2005 en gang. Så bestillte ny vifte i håp om at det er grunnen. Nye som har skjedd er at jeg fikk fjernet feilkodene på sensorene og da sluttet viftene å gå igjen, så nå er jeg tilbake på at de ikke virker åkkesom, håper den nye løser problemet 😉

Golf 2005 1,6 bensin. Vifta til radiatoren virket ikke når jeg kjøpte bilen, begge to var døde så jeg prøvde ta av kon takten til temp føleren som sitter på nedre slangen, med tenning på da så startet begge viftene for fullt, satt kontakten i igjen og de stoppet etter 20 sekunder. Tokk av den øvre temp føleren ca ved batteriet og igjen startet viftene med tenningen på. Nå går begge for fullt med tenning på eller med motoren på, noe de ikke skal. Tenker at jeg neppe er første som opplever dette og noen har vel funnet en løsning på det, så om du er en av de så blir jeg veldig glad for tips da jeg er mer en som trives med bolter, sveising, lakkering og lignende men ikke flink med elektronik.

Håper noen kan svare meg på dette. Radiatorviften virker ikke men om jeg tar av kontakten til temp sensoren som sitter på nedre radiator slangen starter begge viftene. Betyr det at sensoren må byttes?

Har en Golf 5 som jeg har byttet kanaler og tatt litt lakkrust på så tenker lakkere sidene og bakluka på den, ser det selges lakkpakker rundt om som da skal inneholde alt hva jeg trenger men siden jeg er helt fersk på dette med lakkering lurer jeg på om det er en fallgruve med disse pakkene, og hvor mye lakk trengs for å ta sidene og bakluke på en vanlig golf? Er eksempelvis en slik pakke ok? https://www.jltrading.no/product/65543809/lakkpakke-1l-akrylbase-med-klarlakk

Skal lakkere sidene på en bil når det blir varmere ute, har en kompressor og sprøyte men kompressoren er nok litt liten for jobben (50L) så tenkte kanskje se om det fantes alternativer til å kjøpe større kompressor, ser noen sier de har elektrisk lakksprøyte til billakk men usikker på hvordan de er. Ikke ute etter show standard på arbeidet men greit om det ser litt ok ut.

Golf 1.6L må bytte rør delen med fleks på, den som er skrud i manifolden, problemet er at ene bolten knakk, har prøvd sveise på mutere ( 5-6 stk) men bolten knekker videre om ikke sveisen slipper først. Det er 6 bolter som holder delen opp i mot manifolden dette er en av de yterste. Vil det da holde å smøre inn meg eksos pasta rundt hele flata og skru til de 5 siste? bruke noe slikt? https://www.bildelhandel.no/products/eksos-pasta-holts-150g For å komme til med borr så må traversen bort, har lite lyst til det, kan og ta av manifolden for å komme bedre til men da må og innsuget av og sjelden for man vel ut en manifold uten å knekke enda en bolt eller tre

Har jo da kjøpt en Golf5 som et lite vinter prosjekt, ga bare 3000 for den, alle serviser fulgt opp til 140K, nå står den på 163K, feilet på eu pga rust i kanaler, drivknute, eksos lekkasje og elektrisk problemer. så det som har skjedd hittil er. Byttet drivknute. Handlet inn kanaler. Fikset alle knekte/brudd i dør ledninger. Målt kompresjon ( ca 14 på alle 4 ) Demontert dynamo( venter på deler) Byttet viskermotor med armer men det gjenstår endel arbeid, sveise kanaler, bytte V- skjerm, regreim m vannpumpe, skiver og klosser bak, skru av eksos fra manifold, rense alt inni ( utrolig møkkete inni), pusse lakkrust, lakkere sidene, service med alle filtrere og vesker og sikkert masse jeg ikke har oppdaget enda. Vet at disse ikke er hvert så mye i kroner men siden det er mye terapi i å skru å fikse bil så er verdien stor, hadde hvert større hadde jeg hatt oppvarmet garasje men det har sin sjarm å skru i 7 minus og faktisk 😉

Boksen på bildet er CPu`n, motorstyreenhet 🙂 Nr: 06a 906 033 ca

ja det var der den satt, men all gummi var morken og greier så kjøpte nytt, var på salg til 350kr så...