gotthard

handla delebil som har el-vinduer, tenkte sette de i min. er det mye jobb? ligger ledninger osv klart eller må mann lage det selv?

oppdatering: ser ut til at om du bytter det siste staget mellom rattstamme-torpedovegg-"styresnekke" så får du den til og passe, men festene til slangene for olje inn og ut er ikke like, de må eventuelt byttes. så det ga jeg f i, fant heller en bil med lik tannstang...

er det noe mann burde gjøre en gang i blandt? hva gjøres og hva er effekten og ikke minst, hva er ca pris for slikt?

tenkte mere betalt ommreg jeg da, var en kammerat som trudde du fikk igjen halve årsavgiften om den var registrert på deg og omregg var betalt. ville jo hvert fint om jeg fikk halve åravgiften:-)

har en delebil jeg handla i helgen, den er åravgift betalt på. om jeg skroter den nå er det da jeg eller tidligere eier som får halve årsavgiften tilbake? det er sendt inn salgsmelding på den men ikke ordna noe omregistrering eller noe.

søkte på nett og fant ut at i februar 95 byttet ford tannstang type på escorten, før det var overgangen til rattstag rillete etter det var det en annen type, jeg har den andre typen orginalt på min bil. dro og henta delebil i dag og det så ut til å være samme type som minn, nye innteriøret, nye lyktene og bilen var første gang registrert i desember 95, prøvde og se på overgangen men så ikke da staget satt helt inn i feste"klummpen". Når jeg kommer hjem å begynner å demontere ser jeg at det er den typen med riller! er resten likt eller det forskell på lengder osv på de to typene? er det noen måte og få den med riller til å passe i minn bil som orginalt bare har et glatt stag med et spor i?

je sku tomme en renualt en gang, klippte slangen av innsuget, forlenge med en annen slange og tredde den ned i ei kanne, satt meg inn i bilen å skrudde tenninga av og på til tanken var tom:-) hveit ikke hvordan det er på bilen din, men på de jeg har gjort det på er det slik at bensinpummpa gir noen dl sprut før du skal starte, denne spruten går da direkte i kanna:-)

dyngene forlanger fra 1700 til 2800, så jeg handla delebil. 95 mod escort som har noen bulker og ser lit herpa ut, ga 2500. tenkte da ta ut tannstang, lykter, bremsecalipere, drivarmer, følere, reeler osv, kort fortalt ting som kan ryke på min. får da igjen 1500 på dynga for restene og har masse deler som KAN ryke på minn i løpe de fem årne planen er å beholde den. så på "bilfikserne" på dicovery at de annbefalte å bruke vanlig motorolje i gammle servostyringer, det skulle vist hjelpe til og tette simringer pluss at servoolja var vist sterkere enn motorolje, noe som resulterte i slike lekasjer som jeg har. hørte med en bekjent som er mekanimer og han mente at det gikk helt greit da det blir slitasjer og tykkere olje vil da kompansere for den slitasjen. så det skal prøves når den "nye" er på plass. en volvo 245 jeg hadde for noen år siden hakket servoen veldig i, spesielt når du hadde kjørt et stykke, blanda 1 liter servoolje og 2 liter 10*40, og byttet ut den gammle oljen, hadde bilen i to år uten at servoen hakke en eneste gang etterpå:-)

har demontert bærebrua på escorten og er på leit etter ny tannstang da den gammle var lekk, tenkte se etter delebil siden jeg trenger noen anndre små deler også, men når jeg leiter litt rundt ser jeg at overraskende mange av de har lekk i tannstanga, er dette en vanlig feil på disse eller har jeg en god sjangs for at tennstanga jeg eventuelt plukker ut er ok? om de ikke skal ha blodpris på dynga kan det jo bli akktuelt og handle der, noen som veit ca hva de pleier og ta for en tannstang på høggeriet?

tannstang...

takk, da blir alle slitedelene i escorten`s forstilling byttet ut med biltemadeler til uka:-)

ok, takk for svar:-)

noen som har erfaring med bærearmer, endeledd osv fra biltema?

fikk feil co på eu. 0,5 på tomgang. kan det komme pga et lite hull i bakre lyddemper? rust hull i sømmen bak på lyddemperen. er en ford escort 1.6 96mod

etter det jeg ser i hayens boka er det beste og feste mottor/gir i tau også løsne traversen, når du da senker den vil du få med styresnekka osv. da prøver jeg det først også ringer jeg ford og bestiller deler:-) takk for svar:-)

ok, så det går og bytte bare simring på disse?da får vi se hva vi klarer å få til da:-) er det noe de selger på ford tru?

om du gjør det selv kan det lønne seg økonomisk og fikse det, må du på verksted så trur jeg ikke du tener noe på det nei. men det trekker ned prisen på bilen, ja.

dro av mansjeten på tannstanga i dag og når det blei ordentlig hull på den så komm olja ut:-( fikk av hele og tørka godt inni hullet/boksen som tannstanga kommer ut av og satt i 20 minn og svingte som en gal uten at det kom en dråpe olje ut? må vel nevnes at det ikke var belastning på styringen da bilen sto med fronten i været. det er det eneste stedet jeg kan se at det har kommet olje så hva gjøres da? hele greia med styresnekke osv nytt eller er dette noe og fikse på? bilen er en escort 16 96mod, fikk mangel på eu:-( blir kjempe glad for svar:-)

fikk bilen til en grei pris, lite rust, a/c og lit ekstra utsyr fulgte med. er en 1,6 16v 96mod. 160 på telleren. handla bilen for 3500+ årsavg og mangellapp. så spørsmålene da:-) "lambdaverdi utenfor 1+-". betyr det ny lambdamåler? "lekkasje i tannstang", er det en vanlig feil som er enkel og fikse på disse eller prater vi om hele oppleget nytt? "co o0,5 på tomgang" rykktene forteller at det kan være filter og plugger som er klare for bytting, men kan det eventuelt ha noe med den berømmte lambdaføleren å gjøre? ellers var det et endeledd, ikke brekk høyre bak, bakre-indre bærearmsforing høyre og opprusta innpress på bremseslanger bak som var galt. så det er ikke all verdens med jobb før den er ok og klar for nye mil på måleren. tenkte bytte regreim med det samme jeg dreiv på, må vannpummpa også byttes på disse da?

høy co2 i en escort 96mod 1,6 hva er den vanligste grunden? morken innsugspakning? katalysator? toppakning? og er det noen som vet hvor mye jobb det er å bytte bakre indre bærearmsforing? mvh pål

høres bra ut:-) 1,4 er greit og dra med eller må du ha gassen helt nede og gire mye for å komme frem med den? håper å finne en med større motor, men må se hva jeg finner. har skrud biler i snart 20 år (hobby basis) og sveise rust er ikke noe problem, så da er det bare og begynne å leite da vel...

funderer på å handle meg en golf, ca 94-96 mod, ser du får de for rundt 15 i snitt. hvordan er de og eie? hva bruker de i bensin ca, ruster de mye? hva er vanlige feil og se etter og hvor langt går motorene (ved vanlig vedlikehold) før de begynner å krangle? dyre deler til de osv osv? takknemlig for svar:-)

har en ford courier 1,8 disel. i boka på den står det at du skal kjøre starteren i opptil 30 sek om gangen når det er kaldt, uten og røre gassen. hold inn clutchen mens du kimer på starteren. jeg har ikke motorvarmer på den og den nekter og starte når det er under 20 kalde, måtte bruke den her forige dagen og la da en arbeidslampe under bunnpanna, lå der en to timers tid og det hjalp veldig.

en kammerat av meg blei foresten stoppet for noen år siden, kjørte ut av byen, midt på natta uten lys. Politimannen går bort, banker på ruta og sier at " du har glemt og skru på lysene", hvorpå lasse svarer litt irretert " faen, prøv og husk alt etter tre dager på fylla du da". det var kvelden Lasse blei lapprein:-)

dette er angivelig en sann historie. en skap bil hade dundra under en bro som var lit lav så han sto fast med skapet, politiet annkommer og politimannen går rundt lastebilen noen ganger mens han gliser litt og rister på hodet, så går han bort til sjåføren og spørr hva som skjedde, sjåføren klør seg litt på haka og svarer at "jeg skulle levere denna brua på kløfta, men så gikk jeg tom for disel....