gotthard

har en courier 1,8disel, har montert turteller på den men den må stilles til din bil siden det er universal type. jeg trur jeg har stillt den ca bra etter gehør, men er ikke helt sikker. når jeg ligger i 80kmt på femte gir så holder jeg ca 2000rpm, stemmer det ca? har 165x70 dekk på den. pål

når jeg skulle bestille clutch i dag sa de at trøstelager var det nållageret som ligger innenfor svinghjulet, det akselen fra girkassa går inn i? jeg og har alltid hørt at trøstelager og utløselager er det samme, men han jeg prata med sa det var en vanlig feil som folk ofte tokk. mulig han jeg prata med ikke helt viste da?

ehhh, hvordan merker man at trøstelageret er gåent a? en bekjent mente lyden i minn tyder på slitt trøstelager?

ok, takk for svar

betyr vel at det er defekt vaier immelom brekkhendelen og bremseskoen.

jeg og tenkte det, men, utløserlageret burde vel ikke gå rundt når bilen ikke står i gir? burde ikke det bare bråke når det er i bruk, altså når du trykker inn clutchen?

bilen står på tomgang, det bråker bra i girkassa, jeg trår inn clutchpedalen og lyden blir borte! begynner og kjøre, det lyder helt jevelig opp til ca 2000 prm på første og andre gir, etter det er lyden mer eller mindre borte. noen formening om hva som må byttes her? pål

ta kompresjonstest, finner du avvik på eksempel nr 3 så heller du lit olje i den, ta så ny test, er den bedre da så er det stempelringene. avhenger av at du helder på tykk olje og tester før den eventuelt har rent ned. det var slik vi gjorde det før på gammle taunuser osv hvertfall, virka det. pål

har kjøpt en ford courier 1,8d, 2000mod. tidligere eier sa han bytta reg-reim "nå nylig", han hadde gjort det selv. Bilen er lit vanskelig og starte kald så jeg kontrolerte glødepluggene, de blei fine og røde alle sammen når jeg testa de, men når den er kaqld drar starteren 10-15 runder før den starter, da i en hvit sky av diselrøyk. synes også den går lit høyt på tomgang og går og småfusker litt, har alldri hørt på en ford diselmotor før men denne synes jeg bråker mye i forhold til caddy osv. kan alt dette være at reima er sat et hakk feil? vet at på vw diselmotorer er det et merke på kam, svinghjul og diselpumpe som skal stemme overens som bevis på at ting er riktig stillt, har ford noe slik? om jeg må flytte reima vurderer jeg og slenge på en ny i stede, blandtannet fordi tidligere eier ikke byttet spennrulle og fordi jeg ikke veit mer om reim bytte enn han sier, noen som vet ca pris på et reimsett? blir ubeskrivelig happy om noen kan svare på dette:-) pål

har en 2000 mod Courier 1.8d. det er jo samme bilen som fiesta, så jeg lurer da på følgende, hvordan få av ledningene til innstrumentene? får lirka instrument huset på skrått, men er ikke kar om å få ut ledningsklummpen/sukkerbiten? er det noen som veit hvilke ledningsfarger som går til turteller og til motortemp? pål

når vi må stå i kø fordi de prøver og få den daue kroppen din ut av en bil som sitter klistra i en fjellvegg, da lager du kø da :-) ellers er jeg enig i at de over 75 ikke burde få kjøre om de ikke klarte visse reaksjon tester, oppkjøring hvert år osv. pål

har handla 2000mod Courier 1.8D i dag og har noe spørsmål ang den. trøstelageret bråker, noe som går evig selv om det bråker eller burde det byttes? clutchen virker slitt, er det justerbar? innstrumentene består av tankmåler og speedometer, er ledninger for turteller og tempmåler der så om jeg skaffer et slik instrument er det bare og dytte inn kobblingene bak og alt virker? orginal radio/cd, noe å spare på eller er det bare møkka? er det vanskelig/mye jobb og bytte varmeaperat vifte? hva burde jeg se etter når jeg skal begynne å gå ordentlig over bilen? pål

hvordan få bremsestempelet foran inn igjen på en 940? har prøvd og skru men det rikker seg ikke, har prøvd og presse det inn med en kraftig tvinge, uten at det hjalp..... noen gode råd fort ville blit satt stor pris på.... pål

har "grisepikk", så jeg får prøve det, må bare skaffe ny nippel først..

når lufte skruen/nippelen har knekt? må mann borre ut hele greia eller er det andre måter og gjøre det på? pål

sist, når det var 6000 i vrakpant, så gikk det biler du fort kunne fått 20-40000 for rett i pressa. bilopphogerene sleit med og få plass til alle vrakene osv øk til 3-4000, det ville julpet mye, i noen få år, men så ville vrak du nå gir 3000 for plutselig kosta 5-6000. da måtte du øke igjen osv osv

nå har ikke jeg lest alle svarene her inne, men har da meninger om hvorfor det er så utrolig mye stygge ulykker nå. jeg begynte og "råne" rundt i midten av 80tallet, da gassa vi rundt i asconaer og taunuser med 100 hester, eneste trimmingen vi hadde råd til var grenerør, weber gassere og hull i lyddemperen. klart folk dreit seg ut da også, men nå ser jeg nabogutten som fikk lappen i februar spinner rundt i en bmw med 250+ hk så trur jeg også at jeg ser grunnen til de fleste av disse ulykene, det er for vanskelige biler og kontrolere før du har lit mer erfaring. men det er klart, når jeg prater med naboen, som er overbevist om at han skal klare og holde følge med petter solberg i en lik bil, så ser man vel fort at det har noe med egeninsikt og gjøre også. så hva kan gjøres for og forhindre ulykker? maks hester før en viss alder? ikke låv å kjøre etter klokken 22? 20 års grense på førerkort? jeg trur at gjentatte opplysningskurs hvert halvår til du blir en vis alder kansje kunne virke, kurs hvor du blir peppra med skremselspropeganda og moral, du blir vist ekte bilder fra ulykker og får høre raportene/konklusjonene til ulykken, at du får lære lit mer om hvordan kreftene i en bil virker. kansje en simulator hvor du kjører i 120 over en bakketopp og bak toppen er det en barnehage på tur eller en bil med motorstopp,så får du se om du er så flink som du trur. når jeg tokk lappen husker jeg vi fikk se en filmsnutt av at du kjørte en bil rundt en sving, rundt svingen sto det en skolebuss, på ene siden av bussen var det er stup, på andre noen elever på vei ut i veien, ved siden av de igjen var det en fjellvegg, hva gjør du? dreper ungene eller deg selv?

høt mye bra om berlingo og peugeot, renualt er mindre pene men er vist helt greie biler. ford og opel har jeg hørt er skranglekjærrer som går utrolig dårlig og som er tørstere enn de andre på disel. caddy er vist stiv og kjøre å ruster fort. menn hvordan er det med motorene på disse? hørt at berlingo og partner har samme motor, gjelder det renualten også? er det greie holdbare motorer? forden har 1,8 er det vel, er ikke den lit svak? hva med opel sin motor? misforstå meg rett, har ikke planer om å leke gti-killer med bilen, men onsker og kunne smette forbi en traktor osv uten og måtte ha 1km slette og gjøre det på. og som alle andre ønsker jeg så klart og få mest mulig igjen for penga.. vel, takk for svar så langt, bare og hive seg på om mann har meninger, forslag eller bare ønsker og dele erfaringer med denne type biler. pål

du er ikke første som driter seg ut ved og selge til kjente. synes din versjon av saken høres grei ut jeg, si at hu kan levere tilbake bilen om hu skal bråke noe mere, vis hu hva andre like biler i ca lik stand går for på nett og be hu holde kjeft eller levere bilen tilbake så du kan få det bilen er hverdt i penger av noen som handler for og handle. du selger en bil i den stand den står, du er ikke pliktig til og bytte filter eller noe, det er faktis hennes plikt og kontrolere bilen før kjøp.

tenker seriøst på og handle en kasse bil nå, brukes til frakt av diverse og pendling. Bilene som da blir aktuelle er vel caddy, berlingo og kangoo. noen som har erfaring med hvordan de fungerer ved normal bruk, hvor mye pleier disse diselmotorene og gå før de begynner og merke slitagen? andre merker som burde vurderes? tenker pris 20-40k. skrur, sveiser og slikt selv.

ok, så om du skal gjøre det perfekt blir det zink, lakk 2-3lag, klarlakk 2-3 lag også tectyl?

mye "fin" styling her....

takk :respect :respect , da blir det bytte av reim pluss div når sola varmer litt mere.

kalles også bærekule, enkelt og bytte på de fleste biler. heter "Track control arm balljoint" på engelsk

ingen som veit?