gotthard

Jentungen har en 2003 mod V40, skal ut å hente dekk og felger til den i kveld, 205-55-16, synes det er dårlig plass i mellom felg og fjær med orginal 195-55-15... Passer 205-55-16 da på den bilen?

Har da en Connect kassebil, høy utgave, som har 5,25 i dørene, disse ønsker jeg å bytte ut... Har en uorginal spiller, kenwood, som sier 4x50, men tvilen er stor på de tallene. Er ikke supert med plass i denna bilen så tenkte slippe forsterker og styr, kunn bytte høytalere i dørene og muligens flatbass under setet om det er plass, men det er lengre frem i tid. pris? fra 500 til 12-1300ca? noe sånnt kansje? http://bassbrothers.no/bilstereo/hoyttalere/ground-zero-gzrf-52xii

Ok takk for svar. Dette er en bil som går maks 8000km pr år, reservebil på en måte, så jeg tar sjangsen, også handler jeg inn nytt lager å ser om jeg kjeder meg en dag i løpet av sommeren, tar rundt 1 time fra du tar av hjulet til det er på igjen så det er ikke serlig stress, sku bare gjerne ha venta litt med utgift på nytt lager nå i dessa årsavgift tider.....

Sku bytte hjullager på bilen nå, ut med det gammle og inn med det nye gikk som en drømm, monterer navet igjen og alt er bra, helt til jeg ser en stakars låsering som ligger helt alene ved siden av pressa..... Det er da den yttre som ikke sitter på plass, og spørsmålet er da så klart, går det greit å kjøre med eller er det bare å bestille nytt sett å stresse litt mindre neste gang?

Skal fikse bremsene på zafiraen til en kammerat, han har da handla inn calipere, skiver og klosser, men caliperene passer ikke. Viser seg at bilen er impotert fra polen, når jeg søker på skruvat, bildeler.no, eurodel osv får jeg ikke opp det om nr som står på den orginale caliperen. problmet er att skruehullene ikke passer, ser ut til at skiver og klosser er like. nr på caliper er 796876, noen gode tips å komme med?

Noen med erfaring på Caddy med bensin/gass drift? virker og som Caddy generelt har et problem med svinghjul, stemmer det?

Trenger ny bil, ser etter en som du sitter litt høyt i, tenker Connect eller Caddy typer da jeg egentlig ikke har så mye brukt for mer enn 2-3 seter, men ser jo og at mann får andre greie biler til 100K. Markedet oversvømes av gammle postbiler, noe som kan være et bra kjøp skun tru da de har fått bra med service osv, mange er vel kjørt hardt menn det har jeg inntrykk av att de fleste kassebiler har blitt. Hardet siste året kjørt connect tourneo (5seter) men den røyk motoren på og jeg orker ikke lengre bytte motorer å styre, bilen er ikke verdt pengene eller jobben. har sett bittelitt på slike som skoda roomster og vw touran, forslag eller erfaring tas i mot med takk :-) (spes på brukte postbiler ol)

Tenkte bare bytte blokk med stempel, veiv osv, altså rein blokk, flytter da over topp, dieselpumpe, turbo osv, da vil vel all elekstronikk og greier være orginalt og bilen skal vel da ikke merke at ting er byttet? Tenkte handle en bil med fungerende motor, ser at enkelte dynger mm forlanger 15000++ for rein motor! enklere og billigere da å handle hel bil som ikke har klart eu kontrollen eller har mye rust.

Da va motoren på connecten min ferdig og jeg er på leit etter ny motor, men håper noen kan hjelpe meg med et par spørsmål. 1 Hvilke andre ford modeller sitter det lik motor i? 2, jeg har 110hesteren, om jeg setter i en 75hester men bytter til min komplette topp og turbo, vil jeg vel beholde hestene, er slik jeg forstår lik block med innhold? Er foresten en 2008 1.8tdci 110hk :-)

Er no foringer som er utslitte noe som gjør at feste til viskerarmen slår i panseret. Noen som har ordna med dette før? er vist en vanlig feil på v40 ser det ut som, Kan mann bytte foringer eller må hele armen byttes? noen som veit ca pris for deler?

Kjøpte bil i dag, 2001 ibiza 1,4. ok stand til prisen jeg ga, men har da noen spørsmål. selger fikk beskjed om at han måtte bytte håndbrekkpummpe.... er det ikke wire på disse? Hvor ofte må regreim byttes? Utetemp måler virker ikke, enkel sak og fikse? sies dette er en polo i forkledning, betyr det at deler passer over, motor, gir osv?

Aha, får bare kode 0535 med motor i gang og fikk da kode 0515 når kunn tenning sto på uten motor i gang, det forklarer jo den koden. Vel, da fusker bilen like jevelig, bare uten koder da :-)

Endelig fått lest koder på bilen, 0515 og 0535 er det jeg får opp, problemet er at dets mer jeg leser om de kodene dets mer forvirring blir det, et sted står det att 0515 er hagiveren, så er det kamm sensoren også måler for batteri temperatur??? 0535 er vist feil på A/C, noe hun ikke har på bilen sin? Noen her som veit hva de kodene betyr på en 96 mod golf 1,8?

Ja så stoppet bilen da, jentungen ringte å pappa måtte ut å fikse, bilen fikk bensin men ikke gnist, coilen var glovarm og ikke noe tegn til tenning. Tauet bilen hjem og fikk fremdeles ikke gnist så vi dro til biltema å handla ny coil, igjen, forige ble kjøpt for ca 1 mnd siden, og vips så startet bilen, jubel og greier, hu kjørte en lang tur og alt var bare smil. kommer fra jobb i dag, ca 5 dager etter og bilen har igjen begynt å fuske bitte-litt, lukter svid av eksosen og bilen rister på tomgang, coilen er veldig varm.. Er det vanlig at golf 3 spiser coiler? om det ikke er coilen, hvorfor startet den da når coilen ble byttet? hvorfor spiser den eventuelt coiler?

Spruta startgass rundt innsug uten noe forandring, men kan prøve igjen og da konse rundt flensen. Tar å måler vacumtrykket etterpå. Takk :-)

Jentungen klaga på fusking her så jeg prøvde bilen en tur, først i går kveld så i dag tidlig. Starter med en gang, fusker nesten fra start, tipper den varierer på 100-200rpm kansje, raskt. ikke jaging. Tester kompresjon, ligger gjevnt på alle 4, pluggene har lik farge, kansje lit mager blanding da de er nesten hvite, byttet coil nå da det tydeligvis er svakhet på disse, hjalp ikke noe. Går ikke merkbart ugjevnt i fart. byttet fordelerlokk og rotor et år siden. Merker at bilen "rister" når den står på tomgang. Noen gode tips? Hu maser bittelitt om denna fuskinga......

Har ikke ac, lyden forandrer seg noe når jeg bruker clutch, øker med turtall men virker som den slipper rundt 13-1500rpm, da bråker det så mye at den forsvinner i andre lyder.

For en uke siden var det vanlig diesel lyd, nå er det en markant metalisk klang som forsvinner etter ca 5 min. har lyttet med stetoskop men blir ikke noe klokere av det heller, lyden forplanter seg, hver dyse har ulik lyd osv. Jeg får forsette å søke, men takk for at du prøvde å hjelpe :-)

Var på langtur med forden, 78mil med 4 voksne og tungt lasta, bilen oppførte seg supert på svenske veier, var ikke en klage i fra den. Skulle starte den neste dag og det var en "klang" lyd uten like, låt nesten som en ventil slo i stempelet, en ventiløfter var løs eller som om det var en pummpe av et slag som sto og slo. Prøvde å lytte hvor det kom i fra men det var så mye lyd over alt så det gikk ikke, plutselig ga det seg og motoren bråket slik den skal bråke, vi kjørte dit vi skulle og bilen oppførte seg bra, starta på kvelden og lyden er tilbake. Den kommer når bilen er kald og forsvinner når den begynner å bli litt varm, har hvert 2 ganger hvor lyden har kommet først etter ca 1 min på tomgang for så og forsvinne når den blir varmere, Lyden kommer ovenfra toppen/innsuget et sted så jeg sjekket egr ventilen og den går lett så det virker ikke som den henger. Noen med en god idee på hvor jeg skal begynne å feilsøke nå?

fortvila kammerat ( som bor 10mil unna) ringte i går og fortalte at på tirsdag parkerte han bilen utenfor huset, onsdag morgen startet den ikke. kiner på starteren, etter litt sier den brooom og stopper, altså har den tenning tenker jeg og mistenker bensinpummpa, også fordi han sier han ikke hører noen summelyd når han skrur på tenninga.. Andre med mer erfaring på opel som kan ha noe misstanker?

Takk, må demontere hele dærsjbordet en dag for og bytte varmeregister på denna bilen, så da passer det jo bra å fikkle lit med dette også :-)

Bilen til jentungen gir meg stadig mye morro og grubble på, 96mod golf 1,8, 200 000km, hu parkerte på jobb i dag, tokk ut nøkkelen og alt var fint, sku hente noe i bilen en times tid etterpå da sto musikken og andre ting som går på med nøkkelen i tenninga (uten og vri noe på den) på og dro strøm.... Har jo hørt historier om håpløse bakstykker på wv tenningslåser men trudde de hadde fiksa det i fra 70-80 tallet til 96? noen som har en annen forklaring eller en bekreftelse?

Sorry for sein oppdatering, menn om andre sitter å sliter i spaken og banner så løste jeg problemet med og bytte en bolt! Det sitter en bollt som samler stagene ca rett under torpedoveggen og mellom torpedoveggen og girkassa, det er bolten som sørger for sidebevegelsen i giringa, på min var den rustet, bytta den og kassa blei så bra som den kan bli på en golf, sliter fremdeles med 1.gir men det gjør vist de fleste med golf 3 har jeg hørt.