gotthard

er det under 15 kalde ute og jeg skal starte bilen skjer følgende: starter med en gang og går pent i ca et minutt, så begynner den og gå på 3 høres det ut som, må gi gass for at motoren ikke skal dø. etter 2-3 minutter er den helt fin igjen... noen som har tips til hva dette kan være?

ga seg etter 2 uker, tydeligvis en kontakt feil. kom kjørende i ca 70 og plutselig var det et lite hull i veien, det traff så klart jeg. neste gang jeg starta bilen var lammpa slukket:-) ta en CRC runde når det blir lit mildere ute:-)

har en escort som har begynt å fuske når den er kald. er ca -11 her nå og når jeg starter bilen går den ujevnt på tomgang, når jeg behynner å kjøre fusker den i ca en km, høres og føles som den bare går på tre sylindere, etter en km ca, begynner den og gå som den skal og da er alle tegn til fusk eller ujevn gange borte. bilen starter greit når det er kaldt. jeg mistenker pluggene? eller er jeg helt på villspor?

i høst har det hendt 2-3 ganger at abs lampa har lyst når jeg har startet bilen, jeg har da stoppet motoren og når den da igjen har startet har lammpa slukket. på fredag begynte den og lyse igjen, men nå hjalp det ikke hva jeg gjorde, den lyser enda. prøver og bremse og hjulene låser. noen tips her? føler?

http://www.vgtv.no/?id=33826 jeg personlig mener at mc-føreren har seg selv og takke. han er nå borte fra veien og kan ikke skade andre med idiot kjøringen sin, velger du å leke tøffing må du regne med skrubbsår. at politimannen ikke fulgte ordre er vel mer en inntern sak og jeg synes ikke at mc-føreren skal sope inn kroner på dette, skulle heller fåt en mega-stor bot for å sette andres liv i fare. Er vel neppe første gangen han kjører fort ser det ut til.

en kammerat kjøpte en mondeo i dag, beskrivelsen hans er som følger : rister bitte-litt opp til ca 70, da bryter helvete løs, det rister så det virkelig er ubehagelig og kjøre, kommer du over ca 100 gir det seg igjen, ikke spesiel forskel om du svinger eller bremser. dekk problemer eller foringer?

sikkring.

det du kan gjøre er å la en bekjent sitte i bilen og trykke inn clutchen mens du ligger under bilen, be han/hu prøve og sette den i 5.gir, du ser da staget bevege seg. når staget ikke går lengere ved og bruke girstanga prøver du og dytte resten ved og skyve staget. går det i gir da er det staget, om ikke er problemet dyrere:-)

på overføringen sitter det en gummi foring/muffe, den blir ofte slitt på golf har jeg hørt rykter om. krabb under og se om det er mye slærk i den, eventuelt kjøp en ny og bytt ut den så skal du se at du har det siste giret tilbake igjen:-)

er det rådebank er vel det enkleste og bytte motor om du ikke har et sted og stå eller riktig værktøy, du bytter ikke rådelagere og evetuelt veiv uten og vite hva du driver med og uten et ordentlig sted og stå.

har den forige modellen dems, ga vel snaue 1000kr for den vel. erfaringen er at det spruter noe jevelig og sveisen blir ikke noe pen, men det virker det, platene sitter der de skal sitte og så lenge det finnes sparkel blir jo det meste pent:-). så til lit sveising som ikke er så viktig holder det, om du skal gå på bærende ville jeg styrt unna

hva trur dere er sjangsen for at regeringen setter opp vrakpanten neste år da? var vel i 96 de satt den opp sist så det er vel snart på tide nå vel?

om olja er borte er sjangsen stor for at du har lekk i tannstanga de, en vanlig feil på escorter. jeg byttet tannstang i våres, var lit arbeid men ikke så ille om du kan skru litt. fikk et tips av en mekaniker om å fylle på en blanding av servo olje og vanlig motor olje, den vil da bli tykkere og tette bedre på gammle simringer:-)

escort. ok takk for tipset, da får vi først prøve en vinter uten, gidder ikke koste på noe nå, men har en slangevarmer ligende:-)

tenkte montere slangvarmer på forden men det eneste stedet den kan monteres uten og demontere halve bilen er på slangen som går fra termostaten til radiator. vil det ha samme virkning som på slangen som går direkte inn i nedre del av blokka?

har sitti mang en kveld og angra på alle bilene som forsvant på skroten ja, asconar, capri, taunus, mazda og toyotaer i hopetall. rydda i garagen til far min når han døde, kasta da et traktorlass med bildeler:-( motorer, akslinger, interiør, karoserideler osv:-( :-( husker jeg kasta et kommplett rs eller het det sr sett til ascona, runde lykter, turteller innstrumenter osv:-( dum som et brød:-(.... funderte litt på en 245, god plass og slitestærke, sveiser osv sjæl så normal rust er bare kos en fredagskveld.

vurderer å skaffe veteran bil i løpe av vinteren men har da så klart noen spørsmål:-) hva er lurest og kjøpe ut i fra dele tilgang, rust osv? hører det er billig forsikring, gjelder det bare en viss kjørelengde? hvor ofte må en veteran eu-godkjenes? annet jeg burde vite om og handle veteran bil? tenker da 1960 og oppover, har ikke noe favorit merke men bakhjulstrekk er så klart og foretrekke:-) bilen skal brukes til småturer, bil 2 på en måte, og tenkte bruke 10-20000. skrur mye bil på fritiden og har som mange andre i midten av 40årene skrudd mye på gammle biler i min ungdom:-)

leverte escorten på verksted på fredagen, byttet reg-reim og vannpumpe. når jeg kjøpte bilen var det blå kjøleveske på den, når jeg hentet den hoss verkstedet var det rød kjøleveske. har hele tiden hørt at mann alldri må bruke rød veske om det har hvert blå på den uten en ordentlig gjenomspyling av systemet. spurte da mekanikeren om dette og han sa at om du får ut ca 90% av den blå er det ingen fare? stemmer det? som mekaniker på ford burde han jo vite det, men som jeg sier har jeg hørt masse advarsler om og blande.. så hva sier dere om dette?

byttet drivaksel på forden nå, og da rant det ut ca en liter olje, har en liter stående som skal gå på automat og manuell kasser (dx2 og dx3). kan jeg bruke den eller må escort ha en spesiel olje i kassa?

http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article3797164.ece og les hele, det kunne hvert din bil som traff henne

jeg kjøpte dele-bil i mai. betalte 3000 og skreiv salgsmelding (om-reg lapp til bt). spurte selger om når skiltene var levert inn og han svarte at de var levert inn før jul en gang. i juni fikk jeg krav om årsavg på bilen. bilen er levert på dynnga før første juli så det er ikke noe problem med skillter osv, men saken er vel mer at jeg frykter det blir bråk med tidligere eier som sikkert ikke har lyst til å betale like mye i årsavg som han solgte bilen for. har ikke hørt mere fra han, men venter vel brev i posten snart:-( det idiotiske er at jeg kunne hvert med og betale halve års-avg på bilen jeg, ikke noe problem det, men da skulle han ha hvert ærlig om det først...

har en escort 96mod. de får du får 10-20 000. gode biler å kjøre, min går på 0,65 i snitt. billig forsikring (20000km- delekasko- 75%bonus - 2400kr i året). enkle å skru på med billige deler. rust er som på mange andre biler et problem så se godt etter det før du handler. min er nesten rustfri men skal sandblåse understellet til sommeren. ser det begynner å bli lit under nå. jeg ga 3500 for min, byttet tanstang (se etter lekasje ved kjøp) og byttet da samtidig bærearmer osv i forstillingen. bilen har AC, sportsinnteriør osv. mange deler til den på biltema osv. ruster spesielt der spylerdysa sitter på bakre stollpe. jeg mener det er et kjemmpe kjøp. abs bremser, beltestramere, airbag osv er standar utstyr ellers har du mye billige opeler, volvoer osv til samme prisen

og du har satt girstaget akkurat der det satt? opplevde på en ford jeg byttet clutch på at den spraket og greier, viste seg at girstaget fra spaken ikke satt helt korekt på staget inn til kassa...

er det mye jobb å bytte foringer bak på disse? trnger mann noen spes verktøy til å gjøre det eller går det greit å gjøre det selv med vanlig hobby-mekanikker verktøy?

ok, takker for svar. blir vel gummi fornyer og etterkontroll tenker jeg:-)