dbass

Har en Opel Corsa B World Cup med motor C16XE som ikke stod EU-kontroll, hovedsakelig pga rust. 11 toerfeil Corsa-B 1.6l 1.1 8 2 Bremseklosser utslitt 1.1 9 2 Skiver under minimums mål 4.1 2 Fjernlys- Feil innstilling 4.2 2 Nærlys- Feil innstilling 4.13 2 Elektrisk ledningsnett 5.6 2 For lite mønsterdybde 5.8 2 Defekt hjullager 6.2 2 Farlig rust i innfestninger; venstre bak 6.9 2 Eksos; DE+FEKT FRONTRØR+KATALYSATOR 8.2 2 Ikke målt avgass pga. hull i eksosanlegg 8.4 2 Oljelekasje fra motor Sum kode 2=11 EU-kontroll skal være godkjent innen Mars. Motor har brent eksosventil(standard feil), svetter tydeligvis for mye(tas så klart når man fikser ventilen hvis man gidder) og har cup toppen og overhalt minst en gang hvis ikke mer. Kjørt av 2 ungdommer, en mor og så av en ungdom til. Gått 246 000 km. Starter uten problemer. Kan bare kjøres på 98 oktan eller mer pga overhaling eller risiker motorbank. Send melding 943 07 106 Eller mail David_Bjartveit@hotmail.com

Jeg har en Opel Corsa WC med standard C16XE motor som har gått 250.000 og jeg bånner 5. gir ganske fort på flata. Jaja motoren er overhalt et par ganger og jeg kan bare kjøre på 99 blyfri eller risikere motorbank. Men alikevel, Corsa World Cup er bare rått.

Hvorfor kjøpe noe annet en Rockford http://www.bilradiospes.no/m/shop/?produkt=4094&katid=37&mid=m436&id=&vn=736 RMS Effekt @ 4 Ohm 1 x 150 Watt RMS Effekt @ 2 Ohm 1 x 300 Watt Kr.2795,- i forhold til Dynabel BF 4501 Se http://www.dynabel.no > Bilstereo > Bilforsterkere DyaBel RMS Effekt @ 4 Ohm 1 x 450 Watt RMS Effekt @ 2 Ohm 1 x 800 Watt RMS Effekt @ 1 Ohm 1 x 1200 Watt Kr.2998,-

http://www.dynabel.no har også et prøverom for bilstereo i Oslo. Har hørt på Seas sine bilelementer og de låter helt rått! Og så er de produsert i Moss ^^ Ellers har du audiosystem som er noe nytt de har begynt å selge. Audio system sine elementer har mange tilpasningsmuligheter, også lydmessig, ettersom man har lagt til masse jumper-muligheter i delefilteret. ( endre volum/logaritmedemper på diskant og bass etc.) Men jeg vil anbefale dynabel forsterkere. De er billige, leverer det som står, varer lenge og ser bra ut. Så lenge du gir dem strøm nok.

Med mindre man monterer kasse baki på 6x9 samtidig, men de fleste 6x9 er ikke designet til dette ^^

Jeg anbefaler sterkt å legge egen kabel til minuspolen på batteriet. Og minimum like tykk som plusskabelen. Da vil du i alle fall slippe surr med mye av strømtap. Det kan være at dynamoen er også koblet til jord, og da vil skape støy. Er pipelyden avhengig av motorturtallet? Da er dette som oftest tilfelle, jeg har vært borti at klima-ennlegget også lager pipelyd, på grunn av at den bruker samme strømkilde som CD-spilleren (samme ledning). Hvis pipelyden ikke er avhengig av dynamoen eller vifte etc., prøv å koble en hjemmeforsterker til cd-spilleren. Hvis pipelyden fortsatt er der kan det være cd-spillen din.

Det kan være fordi lydtrykket har et sted å stikke av, og når det stikker av farer det forbi deg. Hvis du har alt lukket vil høytallerne prøve å lage lyd i et lite område, noe som bare vil endre på luft-trykket i takt med musikken. Da vil det mest sansynlig høre høyere ut, men ikke fullt så komfortabelt, mens hvis du åpner vinduet vil du begrense lyden inn i ørene, og slippe mye ut av vinduet, noe som etter min mening får setet/ryggen din til å bevege seg mer.

Høyttalere bak har jeg erfaring av mer fyldig lyd, og skåner hørselen din mer hvis du liker å "føle" lydtrykket fordi du har mere elementer som flytter på seg. Og så kan man jo også gjøre som jeg har gjort, og laget en hattehylle i kryssfiner med kasse og det hele, montere høytalerne fra undersiden av plata, og trekke stoff over. Gjerne et tynt et og ikke høyttalerfilt fordi høyttalerfilten ikke slipper igjennom diskant like godt.

Har hørt det ble laget 3000 stk. av Opel Corsa World Cup. I landet vet jeg ikke noe om. Har en WC selv :D

Jeg har samme problemet, men vesentlig lenger enn 3,5 cm - noe omkring 10-15. Ganske mye slark når jeg kjører også, men så har den gått 237.000. Ikke hatt service på den siden 200.000. :S Burde vel ha det snart?

Polk Audio sin DB 212-2 er 2 ohm. http://www.polkaudio.com/caraudio/specs/series/db/db212/

Du må sørge for at område bak høytalerne er godt lukket. Og du burde ikke minst ha tettet festet i høytalerene.

Det spørs hvor du har fylt hen. Kan det være servopumpen? Tenk logisk, hva hadde skjedd hvis du fylte olje i spylevæsken for eksempel?

Det du egentlig burde si er hvilke spenning og hvor mye ampere denne brikken skal ha. Ut i fra det kan du regne ut motstanden med ohms lov.

Så var dette et lite eksempel på hva en lavere spenning betyr for en forsterker. Og det er en god del på sterkstrøm som sier de har 1000 og 2000 watt forsterkere, men som det verste jeg har sett er 2,5 mm2 PA-kabel (slik strømkabel som brukes for å legge langs listen for å gi 220 volt til div. stikkontakter o.l.

Ok, som elev i 2DEA ved Ås VGS (Linje data og elektonikk) ønsker jeg å kunne hjelpe dere med å forstå hva som er fordelen med en kondensator. Hvis man tenker et system uten kondis, bare 12 volt batteri, 1 mm2 (kvadratmillimeter aka tverrsnitt) og 5 meter kabel (frem og tilbake fra forsterker), og forsterkeren trekker 30 ampere. Da har man kabelresistans, som er R=RHO*L/A Hvor R er motstand, RHO er motstand i kobber vanligvis 0.0175, ved tverrsnitt på 1 mm2 og 1 meter lang, A er tverrsnittet, og L er lengden på kabel. R=0.0175*5/1=0,0875 Så tar vi 0,0875 ohm * 30 ampere, da får vi spenningstapet over kabelen, som er 2,625. Hvis forsterkeren ikke får 12 volt, men får 9,375 volt, så vil du ha et effekttap i forsterkeren på omkring 25%. Men hvis du har en kondensator, som noen har fått med seg at er et type batteri, som kan levere høye strømmer, og lades fort opp og ut. Da vil man ikke ha et like stort effekttap, i og med at kondensatoren vil levere strøm når forsterkeren drar på maks (dvs. crest-peak.). Fortsatt, spenningstapet over kabelen vil fortsatt være der, men når forsterkeren ikke tar spenningene, så vil kondensatoren bli ladet opp. Når man begynner å regne derimot, at forsterkeren ikke drar 30 ampere, og kondensatoren drar strømmen alene, så vil kondensatoren lade seg opp til toppspenningen, som jeg har sagt er 9,375 volt. Men jo mer kondensatoren er ladet opp, jo høyere indre resistans har den. Derfor forsvinner spenningstapet synkront med jo høyere volt det er på kondensatoren, og kondisen vil til slutt være samme spenning som matespenningen, som kommer fra batteriet, og som er på 12 volt. Jeg vil også legge til at hvis man har flere kondensatorer i paralell, så vil dette kunne gi en høyere kortslutningsstrøm enn en stor en. Selv om det er like mange farad, og kondensatorene inneholder like stor effektspenning. Jeg håper inderlig dette hjelper dere på vei. ^^,