tickler

Jeg har forresten fått litt rasling i kompressoren som en har klaget på tidligere her på forumet? Sitter nå å lurer på hvor mye bytte av kompressoren koster...

Er AKKURAT hva jeg mente med det ja:) Koster skjorta hvis BMW ikke ordner dette på utvidet garanti

Min hadde gått 110.000 før stage1 og har nå kjørt snart 130.000. Den har Lohen Stage 1. 210hk

Dette går vel ikke under "vanlige feil" tråden som jeg startet tidligere, men sjekk om clutchen har vært byttet ellet må byttes i nærmeste fremtid. Jeg måtte bytte clutch og svinghjul til den pene sum av 23.000 med rabatter. Det meste av dette er arbeid, da clutchen er j**** å komme til på MINI

Har det selv, og har også lest at en slik tikkelyd på kaldstart er vanlig på MCS. Jeg byttet olje nylig, og tikkelyden var der ved kaldstart dagen etter. Står litt om dette i mini2.com forumet. Var en der så mente d var bensinpumpa som tikka

Noen som vet hvor mye de "nyere" lyktene koster 2005-07 lyktene er litt tøffere enn mine 04

Som sagt så rører de på seg når man starter bilen, av og til justerer de seg til og med slik de skal. Men idet man kjører et stykke innser man at de lyser kun 2 meter fremfor bilen. Men takk for innlegget:)

Noen andre her som har hatt problemer med nivåregulatorene? Har vert på hyttetur i helga, og i den forbindelse har jeg kjørt en del på mørklagte riksveier. Til min store skuffelse lyser bare xenonlyktene et par meter fremfor bilen. Dette viste seg å være direkte farlig da jeg hadde svært dårlig sikt uten fjernlysene tent. Virker som om "motorene" sviver da de vippet litt opp når man fyrer opp bilen..

De skal ikke bytte kassa, bare ta den ned for å komme til clutch og svinghjul. Bilen har gått 122.000, mens kasse og clutch kun 70.000. Men clutch er slitedel, og vil derfor aldri bli dekket av garanti. De har fant ut at clutchen måtte byttes, sammen med svinghjul. Lekkasjen er ikke funnet, selv om den ser ut til å komme fra clutch området på kassen. 23.000 ser det hele ut til å koste.

Vel kjære Cooper eiere.. Sist fredag skjedde det noe fryktelig. Ligger ute på motorveien og ser 2 bmwer kjøre forbi i stor fart. Jeg vil selvfølgelig slå følge, og girer derfor ned og gir gass. Ved neste girskift vil ikke bilen i gir.. Jeg renner inn til siden og når Viking kommer å henter meg legger jeg merke til en stor flekk under bilen. Regner med at dette er hydraulikkvæske fra clutchen. BMW sitt verksted sier at clutchen må være utslitt og også gjerne svinghjulet. For meg virker det svæært rart at clutchen skal plutselig ryke, etterfulgt av fullt væsketap.. Uansett vil bytte av clutch på 04 Cooper S ligge på 15.000(!) Og svinghjulet koster enda 6.000 i tillegg!!! Spent på hva de finner utav når de får ned girkassen, det må da være noe som har gått skikkelig til helvette .. jaja..

Bavaria ville ta 3500 for å skifte reimhjul, reim og plugger hos meg. Fikk det gjort for samme pris hos MECA pga tidspress:) Satte inn innsatsfilter og chippet med Bluefin selv. Ganske grei oppgradering som endte i 210hk (188 på hjulet)

I dag fikk jeg dratt på dyno med bilen. Har montert Lohen sitt Stage 1 kit, og kan fortelle at det svarte til forventningene:) ca 210hk (+30hk og +30NM). Alt etter hvor mye man plusser på med tanke på effekt tap på drivverk. Har hvertfall 185hk på hjula nå. Betalte 3500 for å få reimhjulet og pluggene montert. Bluefin og innsatsfilter ordna jeg selv.

Så på den videosnutten din mats, og lyden av kompressoren var skikkelig herlig! Er dette grunnet pulley modden? Har et Lohen Stage1 kit på vei i posten nå, å er spent på om jeg får noenlunde samme lyden.