dj-vega

Hei. Har fått hjem campingvogna, fått litt inntrykk og vogna skal jobbes med senere idag. Nedre del av døra. så skal det innvendige treverket byttes. Det som ramma på døra er skrudd i. Bilder skal prøves å tas. I tilleg til bilder av vogna. -- Noen som vet hvor jeg kan få sandblåst hele undersiden av bilen? og fått sprøyta på understellsmasse? Skulle fått gjort dette. Blir litt dyrt å betale over 10k for å levere den inn til sandblåsing og techtylering... Tips motas med takk

Hei. Henter idag et nytt sideprosjekt. Cam-Ping-Vogn / Campingvogn. Er snakk om en CI Wilk Safari 1990 modell. ¨ Denne skal jobbes litt med. Bilder kommer!!!

Da har bilen bremser igjen... Belegget på bremseskoen hadde løsnet i fra metallet og delt seg. Så hadde strempelet blitt presset ut fra cylinderen. Kjøpte ny cylinder, og bremsesko. Nå er bremsene kanon, i tilleg så er håndbrekket veldig bra. Nå gjenstår det å bytte bremseskoa på høyre siden. dette blir gjort på torsdag denne uka. Har ikke fått tatt noen bilder. men tenkte å ta når andre siden blir tatt. Bilen går helt fint nå. CE lyset har dukket opp et par sekunder underveis, men forsvinner like fort. Lugger litt til tider ved by kjøring. Legger ut noen bilder av ting jeg har tanker om; Med en slik bakfanger, bør det ikke være mulig å få andre typen skilt? Rett vei å gå? Evnt i fremtiden, ved omlakering; Rett farge? Disse klarglass lyktene kan bli pent; Eller kansje denne blåfargen? Usa blinkere :D Kansje? Setter pris på synspunkter om bildene jeg la ut :)

Da er jeg sterkt tilbake med dagens "nyheter". Fikk kjøpt inn 19mm langpipe til skrallen. Og vips ble Coolant Temprature Sensor byttet. (Vis bilen sto på tompang en stund å svev, og jeg daua den for å så starte den opp igjen, så ville den ikke starte, før den ble kald. Opplevde dette igår, fikk derfor litt fortgang som forsåvidt løste problemet. Nå starter den uten CE lys, og kan brukes når den er kald uten problemer.) -- Da er det allerede tid for nytt problem. Har merket at den har begynt å henge på h.bakhjul når jeg rygger, og typsisk svinger. Hjulet stopper helt opp. I tilleg har håndbrekket begynt å tullet. Og idag begynte bremsepedalen å gå i gulvet. Jeg sjekka b.veske nivået. var forsvunnet et 1dl ca fra da jeg følgte opp før idag. (bare for å toppe opp) Sjekker så området rundt hovedsylinderen. tett. og ender opp å se en damm med bremseveske ved h.bakhjul. Og dette tiltross for at jeg byttet bremsesylinder før i år. prod.feil kansje? Jeg antar at det er en samenheng med alt på dette. Og skal i løpet av dagen da av trommelen og sjekke opp. Var ingen lekasje rundt bremserøra heller. (inn til sylindrene)....

Da er det bare å kjøpe inn et par kabelsett. Og få det koblet :) Takker for svar. da regner jeg med det ordner seg...

Hei igjen. Først av alt ønsker jeg å takke dere alle for innspill. Da ser det ut som jeg har selve koblingsbiten i orden. Men da blir vell systemet med rene av og på brytere? Jeg ønsker jo å måtte vri om til parklys eller fjernlys for å bruke lysa. ( og selvfølgelig at ekstra lysene lyser vis jeg tar til meg hendelen. den som jeg holder inne for å blinke med fjernlys)

Nytt år og nye muligheter?! Kan starte med å nevne at bilen går relativt normalt sålenge den blir varm. Har ikke hatt noen problemer når den er varm. Hender at CE lyset kommer på en sjelden gang under kjøring. Men det forsvinner nesten like raskt som det kommer. (hmm) Status: Coolant Temprature Sensor = Ikke Montert Enda. (Årsak; Primert latskap) Har fått tak et et par Ekstra lys. Hvitt glass. Som skal monteres etter kufangeren er blirr litt modifisert og montert. Bensinmåler fungerer enda. Stoler ikke på den enda. Men går opp og ned alt etter som bensinen kommer og blir brent opp... Andre ting, kjøpt litt verktøy. og litt nips. Mulighet for at hengerfestet skal på igjen, da jeg har fått lyst på en liten campingvogn... Det vil tiden vise :)

Tykk tåke, eller veldig kraftig regn.Trodde det var lovlig i slike situasjoner. Ellers er det bare for å ha muligheten til det. Kjører jo med kun nerlys til vanlig.

Da er det gang i defa igjen... Har ikke fått testa det veldig ut. Men kupevarmeren virker vertfall... Takk for hjelpa folkens

Har idag fått handlet inn et par ekstra lykter til kufangeren som skal monteres på bilen. Jeg har også lyst å kjøpe et par tåkelys. Så er spørsmålene, trenger jeg et eller to monteringsett? Og hvordan skal dette koblet, slik at tåkelyset ikke står på i stilling 0 på lysbryteren. Men kan være på i både stilling parklys og nær/fjernlys posisjon. Ønsker det samme med ekstra lysene. Tåkelysene jeg planlegger å kjøpe; http://www.jula.no/takelys-med-avansert-linse-2-pakning-602139 Ekstra lysene som jeg har kjøpt: http://www.jula.no/ekstralys-med-hvitt-glass-7-602037 Ps: Valgte hvitt glass, da dette står med i stil med front lyktene. Hadde satt pris på litt hjelp her. Har erfaring med kobling bil elektrisk og har greit med verktøy her. Kabelsko og kabelsko tang er ikke noe problem. Ps: Eksempel til monteringskit; http://www.jula.no/ledningssett-til-2-ekstralys-602131 :)

Hei Hei. Holder til på Kvernaland. Men er ofte i sandnes sentrum. Og forsåvidt på bryne... Kjekt med litt positivt, så jeg takker for det. Ganske grei å kjøre. Begynner å bli veldig dyr, men lærer noe nytt hele tiden :)

Tøff bil.... Hva er planene for den?

Hehe ja, er kjekt når det er glatt... Synes det er litt creepy enda når 4hjulstrekken er på å ingen kontakt med veien... hehe

Fikk Oljetrykksmåler i posten idag. kjekt å ha

Er dette like trygt?, som typisk å kjøpe defa uret? for både motorvarmer og kupevarmer er koblet opp. Isåfall trenger jeg kun et t stykke...?

Hei. Fra gammelt av er det montert komplett Defa med batterilader, blokk varmer og kupe varmer. I tilleg til en alarm som var så som så, så ble demontert. Fjerna tidsuret som var montert da jeg aldri fikk skiten til å fungere uansett. Men Har fremdeles kupevarmeren, kablene og blokk varmen montert. Så tenker jeg å kjøpe nytt tidsur og evnt det som trengs. Men holder det med en tidsur med rele, samt temp.sensor.?

Da er pluggene byttet og kabelen fra ledningsnettet til tenningsmodulene. Har ikke merket store forskjellen... fikk gappa pluggene nå. mellom 0.7 og 0.8mm. Ganske nerme specs. Så nå blir det Coolant Temprature Sensor som blir byttet... Må bare samle litt krefter først ^^

Coolant Temprature Sensor ankom i går... Har handlet inn nye tennplugger.. Så gjenstår det å se om det gjør en forandring. ;)

Har fått vaska bilen idag... lenge siden sist. Ble vertfall ren. Regner med en CTS Sensor dukker opp i løpet av uka. Tenkte å få tak i nye tennplugger for å se om det gjør en forskjell... Har en mistanke om at en eller flere av de er dårlige...

Har idag fått byttet bensinfilter. Bensinen som var i filteret var sånn typisk rustfarget. Så blir rens antagelig ut på ny året. Ikke akkuratt muligheter til det nå. Nytt filter hjalp på tomgangen vertfall... Og virker ut som det gamle filteret begynte å bli tett... Var mer motstand når det ble blåst igjennom. For å sammenligne. Bestilte et par ting fra ebay. Oljetrykksmåler, kjekt å ha billigt Coolant temprature sensor. (antar at denne kan være en synder, men var veldig billig denne og. Skader nok ikke å bytte. Har også oppgradert jordningen fra motorblokka til karoseriet. (den gamle var 10mm2 og veldig korrodert. Den nye er clean og 25mm2. Virker ut som det hjalp på starteren vertfall... Gikk veldig lett rundt nå. Ble veldig lettstartet... Om dette er tilfeldig eller pga av jordinga vet jeg ikke. Men merka det hadde sjedd noe. Ellers før filteret ble demontert sveiv den veldig ujevnt i starten... 2 eller 3 sylindre var det første en kompis sa. Hadde i grunnen samme tanken. Ergo, så er det ikke så usansylig at det er noe problemer med tenning som tidl nevnt av en bruker her i tråden. Lurer på å prøve ny ngk plugger, tennkabler, toppdekselpakning. Byttet jo tennkabler, riktignok brukte, men så nye ut der og da. Samtlige deler er rimelige, og toppdeksel pakningen har jeg liggende. Bare å kjøpe nye plugger og kabler og en momentnøkkel? Det jeg skrev om jordinga, er dette noe dere har meninger om?

Takker for råd av dere begge to. Det hjelper. Ser i første omgang med bensinfilteret. Hva som skjer da. Så er det coolant temprature sensor. Ikke spesielt dyre greier. Var på biltema idag å handla for 1400kr... Et par garasje reoler, noen plastikk kasser. Verktøy kasser. kompresjonstester og vacum tester... Har ryddet veldig i garasjen idag... Den plassen jeg disponerer til verktøy og slikt selvfølgelig. Igjen takk... Jeg regner med at det vil vertfall ordne seg etterhvert. Sjekker bensintanken og jeg ;)

Da er nytt bensinfilter i hus. Imorgen blir det montering.

Da er det snart tid for løning og nytt bensinfilter. Bare noterer noe for min egen del. Var ute å kjørte idag... CE lyset kom på i en lang og bratt oppoverbakke. Forsvant når bilen kom på flat vei igjen. Senere ga jeg full gass i andregiret. Da stoppet den nesten på 4000rpm før den hosta litt. Dette var i nedoverbakke. Prøvde igjen på en mindre nedovrbakke da begynte denpå samme turtall, nykka litt og kom seg opp på ca 4500rpm mer nykk så 5krpm. Dette er vell ganske typisk på tette bensinfilter?

Takk til dere begge to. Har sterkt vurdert en time eller to på verksted. Noe som er aktuelt når lønna kommer. Men hva er det som får en bil til å ha heve turtallet litt under kjøring og plutselig dø ut.? Hadde denne opplevelsen når jeg reiste ifra en kompis ikveld. Starta opp og reiste. Da det var i et tett bebygget nabolag og klokka var overmidnatt. Valgte jeg å kjøre. Check Engine lyset var på. Kjørte så et par hundre meter. Rett før den ene rundkjøringa så var det som den gikk opp på turtallet. (Litt vanskelig å beskrive, men merka på et vis at noe var galt) Kjørte så ned bakken og nesten på bunnen av bakken reagerte den ikke på gasspedalen lenger og døde tvert av. Fikk heldigvis svingt inn på en butikk parkering. Og prøvte et par ganger å starte den. Starta på andre forsøk, med gassen i bunn. Da kom den... Gikk ned på 200rpm som den skulle dø ut noen ganger og kom litt dårlig lukt fra eksosen. Før den etterhvert holdt seg på ca 1100rpm og check engine lyset forsvant etterhvert. Da kjørte jeg ca 8-9 km uten problemer i hele tatt. Vet ikke om dette hjelper noe. Men jeg sitter igjen med et par tanker. Hva er det som får en bil til å dø tvert av, forså å kunne starte etter et par forsøk igjen? Hvorfor er dette slik som skjer kun når check engine lyset er på? (Noe er selvfølgelig gale, men når den får varma seg opp før jeg reiser ut med den slik at CE lyset forsvinner så oppfører den seg helt greit. Litt dårlig drag og nykking med hardt pådrag. Men dør ikke plutselig ut... Bare noen tanker...

Litt om dagen; Kom hjem fra jobb ca halv 6, reiste ut igjen etter en halvtime. Opp å fylle litt bensin. Så ville ikke bilen starte. Starteren gikk rundt uten problemer. Fikk ikke til å kjøre diagnose. Etter litt om å men startet den opp ved gasspedalen i bunn. Virker ut som at den drar dårligere når pedalen er i bunn... Drar litt bedre når du letter på gassen. Men en startmotor, den skal vell oppføre seg likt hver gang den starter? Slik som når den ikke ville startet gå gikk den veldig bra rundt, når jeg skulle hjem senere, så var det nesten som det begynte å bli lite strøm... Gikk et par runder i varierinde fart så startet den opp. Lader på 14.3 ca... (Kan det være at starteren begynner å bli slitt?)