dj-vega

Tenkte å bare legge til hvordan den har oppført seg de siste dagene... Starter opp kald, går et halv minutt Check Engine lyset tennes. Denne går av og på litt sånn det føles fram til blir lunka/varm så forsvinner det. Har kjørt noen mil med varm bil uten at CE lyset begynner å lyse. Har ikke noe hvit røyk når bilen er varm... Vertfall ikke idag... Kan dette gi en ledetråd? ps: Bare to uker igjen til lønning. Da blir det nytt bensinfilter etc. Kan det ha noe med vacum systemet? Alt av slanger er tette og hele.. Men...

Får bytte følgende når lønna kommer inn; - Bensinfilter - NGK tennplugger - Tennkabler - Topdekselpakkning Noe annet? Bensintrykk regulatoren er ikke serlig dyr ifra statene...? Andre ting som bør sjekkes opp? Takk til begge dere to for tips. Er det andre ting som kan gjør at det lukter tilsvarende surt? Regner bare med at det er katalysatoren som lager lukta vertfall.... Nesten helt ny den...

Hei. Hadde fattern sin w202 97 modell stasjonsvogn inne på eu kontroll. Fikk blant annet en feil på opphengkula eller bærekula bak. Denne har blitt bestilt ny og jeg lurer på hvordan denne skal demonteres. Denne må vell presses ut med hydraulisk presse? Ergo, alt rundt må demonteres? Dette er vertfall min tankegang. Derfor har bærearmer og stag blitt demontert. Nå gjenstår det wiren til håndbrekket. (Denne er vell den umbraco skruen som løsnes?). Men så regner jeg med at jeg kommer til mitt stopp punkt. Drivakselen på vell av. eller at selve den som alt er festet på som drivakselen går igjennom. I midten av dette ligger vell hjullageret? isåfall. hvordan skal dette demonteres på en forsvarlig måte? slik at alt kan skrues sammen igjen? Denne kule som vises på dette forumet; http://www.mybenz.org/zoopp/html/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=7484&forum=21 Kalles også rear knuckle. Hvordan skal denne demonteres "proff"veien? Er det slik at alt må av ink hjullager eller finnes det andre måter?

Var litt olje på tennplugg nr 4, på selve "hodet". Toppdekselpakningen har jeg liggende. Men er ikke blitt byttet enda...Vannet er fint å blått... Har ikke grøt verken på peilepinnen eller oljelokket... De fleste pluggene var tørre. Kjent snev av fuktighet på tennplugg nr 3 og litt mer på nr 4. Jeg tenker gjerne at dette bare fuktighet som kommer utenfra, mens den har stått i ro... Hadde liksom reagert vis det dryppa vann fra pluggene liksom... Men sur lukt fra katalysatoren? hva er det evnt tegn på. Husker det sjedde når den fjuska veldig før jeg begynte på dysene.... Hørte noe tikking idag... ikke ukjent fenomen, men denne gang kom det fra området rundt dysene, eller i samme området... Ps. Tenkte å bestille nye NGK plugger fra ebay ASAP. Men tviler på at det er hoved årsaken til problemene..

Fikk tatt noen bilder og skrudde sammen bilen igjen... (bilen.... eller montert innsug og tennplugger)... De to siste er tennplugg nr 4. Nermest torpedovegg... Skrudde den sammen, og den fungerte tidevis normal. Prøvde å gi litt gass ut i fra en rundkjøring. Da sluttet den å akslerere i et sekund så kom den... Men nå er tennpluggene vertfall sjekka... Er det typisk tid for bensinfilter nå?

Tatt ut pluggene. Gå fine ut. Litt fukt på oversiden i cyl 3-4 (de mot torpedoveggen)... er i sammenskruingsmodus... har litt mangel på motivasjon...

Hei igjen. Takk for svar. Når det gjelder den hvite eksosen, så er det kun når bilen er kald. Kan også til tider, (Vertfall når jeg var ute å kjørte og den begynte å fjuska) lukte surt. Luktet litt surt i dag. Men usikker på om dette kommer fra bilen eller omgivelsene. Skal også sjekke om det med spjeldet... Forsto nå va det mener med akselen. Litt rart vis topppakkningen eller toppen skulle ryke allerede etter ca 20kkm. Ble byttet romjulen 09. Kontaktene er "one way only". Med andre ord passer kun en vei. En mulighet er et par vakumslanger kan være blandet under sammenmonteringen. Men det kan jo prøves. Ang bilens oppførsel før innsuget ble skrudd opp, så var den vertfall ikke i orden. Noe var galt uten tvil. Fant ut av Check Engine lyset manglet pære på baksiden av dashbordet. Lånte derfor denne fra Varmetrådene i Bakruta. (lyspærer med skru sokkel, ingen lodding) Dette var dagen etter den begynte å tulle første gang. Kjørte fint en mil og slikt. Starta den senere stod å svev på tomgang, døde plutselig ut. Sjekka sikkringer og div. Startet etter en stund. Senere startet jeg bilen, da var CE lyset på fra bilen ble startet til den begynte å skape seg i en rundkjøring. (heldigvis 20m fra en bensinstasjon). Fikk tatt feilkode der...Der kom jeg fram til Injector (Dyse) 1. På vei inn til bensinstasjonen, rant inn mens jeg prøvde å starte den.... Traff en bekjent som sa det lukta ganske surt. Fikk tatt feilkode å fikk starta den kjørte så hjem. Da merka jeg i oppoverbakken at den "holdt igjen" under akslerasjon... Merka det godt ved høyt turtall 3200-> Men jeg kan vell trykk teste sylinderene?, vet du som trengs og hva slags utstyr som kreves? NB; Mener å huske at den sure lukta var kun når bilen ikke var skikkelig varm... Altså til tider under "oppvarmingen"...

Hei igjen. Til tross for at jeg ikke har en fungerende bensinmåler, så ifølge min km teller så ble tanken fult opp for 8-9 mil siden. Jeg skal bytte bensinfilteret ASAP. Men bensinpumpa, er det ikke slik at de skal lage ulyder, eller begynne å bråke før når de begynner å bli dårlige? Skal sjekke alt av kontakter for sikkerhetsskyld. Den regulatoren, koster bare 42, dollar på ebay. Så neste steg, er vell evnt denne? Kan man ikke vacum teste disse? (Bare en tankegang, mener å ha lest noe om akkuratt dette...) Når det gjelder gass spjellet (Throttle Body på engelsk, det som blir styrt av gaspedal wiren) Så har dette blitt renset et par ganger med Brake Cleaner tidl. iår. Uten at dette har hatt noen betydning. Wire mekanismen, som vises på venstre side har i dag blitt smørt med wd-40 uten noe forskjell. Gikk rundt uten problemer fra før av og. Dysene; Disse ble emontert, for å så rengjort på best muligmåte. Trykkluft på Bremserens på en fille. Var et sort belegg på to av dysene, i den enden som bensinen ble sprutet ut... når vi fikk startet bensinpumpa så vrei vi om nøkkelen og alle dysene sprutet en gang. Alle så like ut, nesten som en paraply... Da skrudde vi sammen alt igjen å startet bilen på første forsøk.... Manglet riktignok PCV ventilasjonen. (som nå er i orden). Men den startet og ble kjørt en tur med. (Hadde en eppisode med Check Engine lys, der den gikk ned på turtall Ned til 200rpm. Gikk automatisk opp på turtall 2500rpm på det høyeste for å stå der og så forsvant CE lyset og da den kom ned på turtallet igjen så kunne gjerne CE lyset komme på igjen. Slike holdte den på en liten stund, før den gikk ned på turtall og jeg tok en tur med den... Det gikk greit. Men den var heller ikke da helt optimal. Har sjekka sikringen på o2 sensor (Lamda) og denne ble testet tidl iår.... (Gassflamme... og multimeter) Luftmenge måler (Mass Air Flow?) skal fungere. Har prøvd å dra ut kontakten. Da døde den rett ut. Vises under.

Skulle tro at en for avkrefta at filteret er tett. Men er ikke dumt å bare bytte det... Ikke så dyrt... :) Men er det mulig at det kan være årsaken, f. eks at bensintilførselen er begrenset pga delvis tett filter?

De filterene som jeg monterte tidligere, ble bare montert for testing. Er tatt bort nå. Alt er som før, utenom et par slangeklemmer som er oppgraderte. ( itilleg til PCV Valven ). Den Bensintrykk regulatoren, eller (Fuel Pressure Regulator) Som vist under har ikke blitt rørt underveis... Bensinfilteret ble demontert før sommeren iår, og blåst gjennom i forbindelse med feiltenningen som var tidl. Ikke byttet i mitt eie, men gikk fint å blåse igjennom det.... (Da bør det vell vere ok?) Når det gjelder det bensinreleët så husker jeg at jeg fant en jording som ikke var tilkoblet. Da denne ble tilkoblet fikk vi til bensinpumpa. Lager ikke noe ulyd av noe slag. Men har heller ikke målt bensintrykket. (Hadde pumpa vert dårlig så hadde vell bilen ikke startet i utgangspunktet?)

Pcv valve ankom idag. Har allerede blitt montert og bilen har stått på tomgang en stund. Fra oppstart var det endel hvit røyk... Sansynligvis bare kondens fra eksosen... Stått en stund. Ikke noe Check Engine lys... Tok etterhvert en tur, gikk framover. Men ved full gass i oppoverbakke i et visst gir så kutta den ut.(Nesten som bilen gikk bensintom...gir gass men igjen reaksjon) Men når jeg letta på gasspedalen så kom den... Litt sånn nykkete ved kraftig akslerasjon på flat vei, når den kommer gjerne over 3k rpm Tomgang er fra 1000-1500, alt etter formen.... Noen tips :yodude:

Hei igjen.. Regner med at PCV Valve ankommer i løpet av uka. Ser på litt ting som jeg har lyst på... http://www.whitegauges.net/products/1998%252d2000-Kia-Sportage-METRIC-KPH-KMH-White-Face-Gauges.html Kan jo få det i forskjellige farger; http://www.whitegauges.net/face_colors.php Klarer ikke å bestemme meg... Ønsker noe clean. (Men er glad i Blå, Hvit og Sort...) Noen tips på akkuratt dette?

Idag har jeg fått bestillt ny veihusventilasjon. kia i norge skulle ha 600 for en. 6nye med frakt fra ebay. kostet rett over 200 Skal prøve å få filmet når den skaper seg på turtallet... sviver litt rart, synker ned på 200rpm når check engine lyset var på, så gikk den opp på 2500rpm og da forsvant check engine lyset.. Etterhvert gikk den på fint turtall og kjørte en grei tur uten problemer. sto på tomgang i 10min så mer kjøring. gikk helt fint da.

Har nå skrudd sammen igjen. Dysene fungerte vertfall... Må bestille ny PCV Valve. da denne ble ødelagt under demontering... Ellers går bilen bra. godt med drag. men da vi startet den opp første gang var det masse fuktighet i eksosen. Noe som kan skyldes at den har stått i lang tid... EDIT; Kan legge til at Check Engine lyset, har lyst i kveld. Litt av og på... Dysene fungerer vertfall.. Vurderer om jeg skal hive den inn på verksted... Det var dagens bilder. Selv om det ikke er bilder når alt er på plass igjen, så er det skrudd sammen og bilen startet på første forsøk.

Skal prøve det i morgen.. Vis jeg ikke finner ut av det da. Monterer jeg alt sammen igjen. og ser om det fungerte med rensingen av dysene...

Forstår ikke hvorfor fuel pump releet slår inn..

Har nå fått montert bensinslanger, slangeklemmer og et par "bensinfilter" som skjøting for bensinslangene. Nå sliter jeg med at bensinpumpa ikke starter. Pga releet slår inn... hva bør jeg sjekke?

Takker for de positive ordene dine. Det hjelper godt på. Hele bakenden har blir sveist opp. For 22k. under bakfangeren var det to store rusthull. der rusta ble fjernet så godt som mulig. Der det blei midlertidig tettet med byggkumm og sparkel. Etter på med 2-3 lag med primer, lakk og klarlakk. Når jeg får økonomi til det, ønsker jeg å fjerne alt dette. Sveise igjen og ha omlakkering på hele bilen. Men per idag har jeg ikke sjangs i havet for å få råd til det. Så nå er det å få dysene i orden. Så er det understellsbehandling. Ventilløftere et par simmeringer etc. som står på planen. Men har jo mange planer for bilen. Poster noen bilder som jeg fant på nettet.

Har idag fått demontert litt mer. bla fuel railen. Så nå gjenstår det å kjøpe inn bensin slanger og div nips naps til testing av dysene. Mer rot; Veldig glad i fronten nå, mangler lyktesenking og tåkelys nå (og klarglass lykter, og kanje usa blinkere). og kufangeren...:ex_machin

Må kjøpe litt bensin slanger samt slange klemmer først i såfall. De er utrolig korte de orginale. Takk for tipset. Skal gjøre dette. Bensinslange er vertfall null stress. Men hva trenger jeg for å skjøte bensinslangen? Det som er i mellom to bensinslanger? Greit nok bare for testing. Men er ikke fan av å teipe sammen slangene.... Kan jo forsåvidt bare kjøpe et 10kr biltema bensinfilter?

Har tatt ut dysene nå. To av dem hadde et sort belegg på enden. (Der bensinen kommer ut). Dette ble rengjort samt andre plasser jeg kommer til. Tenkte å prøve å montere i igjen å sjekke om det ordner seg? Det skader jo ikke å prøve? vis ikke får jeg bare bestille nye dyser...

Hei. Takker for tipset. Er nok påtide å bytte dem. Alle målte lik mostand. Synd de koster såpass mye... Har noen ventilløftere som skulle vert bytta i samme slengen... :cab Ps; noe i veien med å kjøpe overhalte dyser?

Har idag (20.10.11) fått skrudd meg ned til dysene. Overså 4 bolter forrige gang når jeg begynte demonteringen. Planen for morgendagen er å fjerne bensintrykket. For å så demontere dyser for å inspisere disse visuelt og måle motstanden i de. Vis motstanden er grei. så vil jeg sjekke over kablene som går til dysene og prøve å rense dysene på et vis. Det vil tiden vise. Blir nok litt bilder også. Kansje blir det bilder av ramma i samme slengen med nye dempere. Jeg har jo lovet det, så prøver å få til det. Finner jeg ut at dysene har en motstand utenfor specs så bestiller jeg nye (brukte) dyser i en fei. Så ser vi hva som skjer. ..

Hadde håpet på litt opphold de neste dagene, slik at jeg kan skru litt mer. Måle dysene og slikt... Hadde vert bra... Time will show

Takker til dere begge. Har begynt ned skruingen. Skal sjekke på ledninger, måle motstanden på dysene etc.