skogs

Ingen av skivene er ny! Men den ene er nok slitt mer enn den andre. Såvidt jeg kan se er det to ting som justerer bremsen: bremsewire'n og en "ajduster" på selve bremseskoen. Begge er stillt maksimalt inn.

Hei. Jeg har nettopp skiftet ut bremseklosser på begge sider og kabel på venstre side til håndbremsen. Bilen er en 97`Celica T20 med skivebrems bak. Håndbremsen går på trommel. Jeg vet ikke hva den delen med skive og trommel på egentlig heter, så jeg kaller den bare "skiven" for enkelhets skyld. Å skifte kabel og klosser gikk fint, men det ser ut til at det kun er den ène skiven som passer. Den høyre skiven passer på begge sider, mens den venstre ikke passer skikkelig på noen av sidene. Jeg tenkte at den bare måtte slite seg til litt, så jeg trakk den innpå ved hjelp av hjulmutterne. Etter dette kunne jeg ikke rikke hjulet, men det gikk rundt når jeg begynte å kjøre. Etter noen minutter med lav hastighet gikk jeg ut for å kjenne på skiven, den var glovarm og det var fortsatt like mye motstand i den som før. Noen tips til hva jeg kan gjøre? Skal jeg bare la den slite seg til, eller kan jeg ødelegge bremser,kabler eller hjullager pga varmen? Burde jeg slipe ned trommelen eller kjøpe ny?

nummeret mitt er 92668014. Har den fortsatt, men gidder ikke sende den nei:P

Hei, har ikke sjekket tråden på lenge, men ja jeg har den fortsatt. Så førstemann som stikker innom med en 200-lapp får den.

Hadde hvert greit å bli kvitt denne, står bare samler støv. Så kan gå med på 200,- til førstemann som henter den selv.

Solgt

Hei,jeg er en kar med lang erfaring med hjemmelagde høyttalersystemer og det meste av lyd i både bil og hjem. Jeg har alltid lagt vekt på så mye lydtrykk for pengene som mulig, noe som er essensielt i et russeanlegg. Jeg tilbyr hjelp til: - å sette sammen effektive pakkeløsninger som er skreddersydd til økonomien og bilen. - Innstallasjon, både fast innstallasjon i bilen og evt en mer fleksibel løsning. - Kalibrering ved hjelp av skikkelig utstyr. Dette er viktig å få gjort skikkelig, for å utnytte alt utstyret optimalt. Prisen avtales på forhånd, og avhenger av hvorvidt mannskapet på russebilen hjelper til på selve byggingen. Jeg disponerer alt man trenger av verktøy. Så send meg gjerne en mail med en liten beskrivelse av bil, prisklasse, mannskap og denslags, så kan jeg gi et grovt overslag. Siden kan vi møtes og avtale nærmere. Mvh, Øyvind Skogseide skogs8@hotmail.com

12" Boss audio system. Tåler greit med effekt og tar liten plass. Selges med kasse for kr 400,- Kan leveres innenfor Hordaland eller hentes i Bergen.

Solgt.

Originalt på 1.8L er 1.75". Forrige eier av min T20 erstattet katalysatoren med et flex-rør. Dèt kombinert med et H&K cone-filter høres ganske så gromt ut. Stille på tomgang og maler fint når jeg gir litt gass.

Det jeg er redd for er at det skal ruste på innsiden, og så at motoren drar inn rusten. Tør ikke begynne å lakke på innsiden, stor sjansen for at lakken preller av ser eg for meg. Men kan rote rundt litt etter rustfritt:P

Hei, jeg skal til å skifte ut den kjipe gummislangen som kon-filteret nå sitter plantet på. Filteret skal flyttes ca 25cm vegg fra innsuget og bak ett varmeskjold for å unngå å trekke inn varm luft. Men eg ser at disse aluminiums-innsug-rørene er relativt dyre, og eksosrør i samme dimensjon koster en brøkdel av prisen. Så det eg lurer på er om det er noen grunn til at dette ikke bør brukes, om det over tid vil flasse noe på innsiden slik at uønskede objekter kommer inn i motoren. Noen som vet? hadde jo hvert en måte å fikse superbillige "CAI".

Heisann, jeg har jobbet mye stereoanlegget i denne bilen, og foretatt målinger med forskjellige oppsett, med skikkelig måleutstyr. Mine erfaringer er at høyttalere i sideveggene bak har en uheldig akustisk plassering og peaker voldsomt ved rundt 150hz, og høyttaler i frontdør peaker ved 1500hz. Så for å få ett bra resultat er det viktig å stille alt skikkelig inn. Jeg vil anbefale følgende oppsett: kjøp inn 2stk komponentsett, ett med 5" og ett 6". bruk 5" fremme i dørene, plasser diskanten i eller i på dekselet til speilet, IKKE på dasjbordet inni hjørnet. sett high-pass på forsterkeren på det laveste, hvis du får problemer med ristelyder i døren skrur du høypassfilteret opp til det ikke lenger er ett problem. sett 6" i veggene bak, ikke bruk diskanten. still high-pass delefilteret på forsterkeren på rundt 200-300hz, da vil du få en fornuftig mengde midbass. putt i en 12" eller 10" i bagasjerommet. Jeg vil på det varmeste anbefale ett peerless-element, gjerne fra sls-serien hvis du er på budsjett. Putt den i en liten, sterk kasse og sett low-pass filteret på forsterkeren på rundt 100hz. Til dette oppsettet vil du trenge en separat kanal til hvert komponentsett og en til subben. f.eks en 4-ch forsterker og en monoblokk, eller en 4+1ch forsterker. Du trenger ikke voldsomme mengder effekt til frontsettene, men subben vil dra fordel av å ha over 200w tilgjengelig. (Her snakker jeg om skikkelige watt). Jeg kan godt komme med eksempler på elementer og forsterke hvis du vil, bare gi meg ett budsjett. Skogs.

Hei. Jeg er den heldige eier av en 97` Celica T20, men dessverre ikke så heldig at jeg unngår å bli påkjørt av jenter som øvekjører semitrailere. For å ta det kort så trenger bilen litt utretting og lakkering. Så tenkte jeg at når lakksprøyten først var i gang, vil det ikke koste all verdens å lakkere noen smådeler til. Jeg har lagt merke til at mange i USA ol. har en slags clip-on frontleppe, utenpå standardleppen, en på hver side. Tror de kaller det noe slikt som regnbeskyttelse elns? Mulig eg tar feil. Men anyways, noen som vet hvor man kan få tak i slike? Poster noen bilder så dere vet hva jeg mener. http://www.6gc.net/forums/index.php?showtopic=48805&st=400

Du kan jo prøve å lage selv? Kan ikke skade å prøve! f.eks hvis du tar av dekalet som er der nå og scanner det. Så lærer du deg å bruke photoshop, evt får en kompis til å hjelpe deg. Da kan du bruke originalen som mal, slik at størrelser og plassering av tall, hull og denslags riktig. da er jo mulighetene endeløse, du kan f.eks legge til en fet bakgrunn og pene tall. deretter finner får du skrevet ut ett nytt dekal i riktig størrelse f.eks hos en proffesjonell, slik at du får det med skikkelig fotopapir, oppløsning osv.

Hallo! Nå har jeg akkurat kjøpt meg en nydelig Celica t20 97mod, og holder på å oppgradere:D forløpig blir det støydemping, stereo og rustbehandling (på det lille som er v rust) Men det ultimate målet blir å få på en turbo, og først og fremst uten å ødelegge eller skade hverken motor eller bil, heller ikke på langvarig sikt. Nå har eg lest masse om turbokonvertering, og begynner å få peilingen. men nå trenger jeg bare å finne ut hvor eg kan kjøpe det eg trenger! hvilke nettsider som har kvalitetsprodukter til rimelige priser. Jeg vil ha kvalitet hele veien, samtidig som eg holder prisen noenlunde nede, så derfor vil eg bare ha det som er nødvendig for å få dette til. Jeg er ikke ute etter noe voldsom effektøktning, men jeg vil ha kreftene fra bunnen av (fra 2k muligens?). derfor er eg ute etter en liten turbo med wastegate. noe slikt som en garret t20 kanskje? Så mitt spm er: Hvor er det best å kjøpe deler, og hvilke deler er lure å kjøpe når eg er ute etter: *Holdbarhet *drag fra bunn av (2k->) *30-40hk effektøkning *fornuftig pris (10-15 000k) Det jeg trenger er vel: - liten turbo m\wastegate - eksos manifold - oljeslanger og nipler - innsprutningsdyser (nødvendig?) - bensinpumpe (hørt mye bra om walbro) - "map sensor" - varmereflektor - "down pipe" - Er en pop-off ventil nødvendig? takker for hjelp! Det er en 7A-FE motor btw.

Litt av greien er at jeg vil lære meg å gjøre slike ting selv, selv om det blir mye arbeid. kunne du gitt meg en kjapp innføring? eller en liten ledetråd til hvor jeg kan finne en slik innføring i hvordan man gjør dette?

Ford Fiesta 1.3Liter 96modell! på motoren står det Endura E, EFI! her var det mye kunnskap gitt:)takker! det virker som tikkingen blir sterkere. tippet bare at det var en kamaksling, har ikke supermye peiling på bilen enda, men eg kommer meg:P hmm, vippearm?

Hei. får en regelmessig tikkelyd i en ford fiesta. Det høres ut som det er ventilene, siden tikkingens hurtighet øker lineært med turtallet. Så tenkte jeg at jeg skulle prøve å stille ventilene. Såvidt eg har skjønt det skal eg bare stille kamakslingen noen hakk til den ene eller den andre veien i forhold til registerreimen. spørsmålet er hvilken vei! Er det noe fasitsvar på dette? kan det være så greit at når kamakslingen er feilstillt ene veien så kommer det tikking, og andre veien så kommer det andre bivirkninger? Mvh Øyvind