Skodaracing

Er det nok olje? Motor må väre i gang,kjöre gjennom gira,peiles i Park med motor igang. Få ev avlest feilminne,er en del elektronikk i disse kassene,så kan gi noen indikasjoner på problemet. Har värt kjent med feil på speedsensorer,solenoidhus,kontakter,innv. feil i kassa.

De 4 boltene som sitter på svinghjulet skrus ut etter at girkassa er demont. De holder clutchpakka på plass. Bjelken under motoren må demont,får å få denne lös må man ofte lösne eller demont traversen,denne er justerbar i side-og lengderetningen for justering av camber og castervinkelen til forstillingen. Må du lösne traversen må du först lösne rattakselen på tannstanga. Bilen må da ha en forstillingskontroll med just etter rep. Motoren bör/må henges opp i en jigg for å holde motoren oppe. Personlig tar jeg aldri en sånn jobb uten löftebukk,er veldig klönete om man ikke får heist opp i ståhöyde. Boltene som holder clutchpakka til svinghjulet,må settes inn med locktite ved mont. Boltene som holder svinghjulet til veiva må skiftes. Simmerringen bör settes inn med locktite på ytterringen for å hindre at den sklir ut igjen. Om det er slitespor på baksiden av svinghjulet etter simmerringen bör dette skiftes,ellers kan den sprekke pga svekkelse. Mitt beste råd er egentlig å sette bort jobben om du er usikker.

Det er snakk om ca "ingen" slakk,du vil ikke kunne kjenne det. At simmerringen sklir ut er en ganske vanlig feil på disse bilene.

Min har värt reparert og lakkert opp 2 ganger,det kommer igjen. Jeg har bestilt ny luke som står og venter på våren for mont. Tror den kosta 3500-4000,- Sef kommer lakkering i tillegg,og skjäre ut og lime inn ruta samt flytte over alle deler. Det er også kommet en heldekkende gummipakning som hindrer at lyslista ligger og gnisser mot luka.

Om du har värt borti der når du skiftet toppakning begynner jeg og lure litt.... ;) Dette er snakk om bak på veivakslingen,inn mot girkassa....du kommer ikke til der uten at motor eller girkasse er delt... Du hadde vel ikke kassa eller motoren ute for å skifte toppakning? Dette problemet oppstår uten å ha gjort noe som helst,har skiftet mange sånne simmerringer pga de sklir ut. Bare å brette opp arma og kaste seg på.... ;) önsker deg lykke til,håper det löser seg. :)

Sjekk ledningsnettet i fremkant av motoren under åndefilteret. Ligger ofte og gnisser mot en kant ved delingen mellom motor/girkasse og skaper kortslutninger.

Når dette problemet oppstår,og bilen ikke vil starte. Forsök da å demontere og koble fra panelet for varmeapparatet. En feil i denne kan före til at bilen ikke starter....! Om det er feil i panelet skal bilen starte når den kobles fra. Vet det höres merkelig ut,men har hatt flere tilfeller av dette. Ellers kan det väre dårlige loddepunkter i instrumentpanelet,feil på nökkel,feil på startsperremodul etc. Letteste er först å få avlest feilminne,dette kan gi indikasjon på hvorfeilen kan väre. NB! Ikke forsök med å sette inn f.eks en startsperremodul fra annen bil,er en slik modul först kodet til en bil,fungerer den ikke i en annen bil,kan kun kodes en gang,og må gjöres hos forhandler.

23. blir stort sett ankomsttid for de fra Sverige og Danmark. Tror jeg kommer först på fredagen,selv om jeg tilhörer arr.komiteen... ;)

Den motoren kombinert med automat er ingen ökonomibil. Kan jo väre at ting ikke er som det skal. Har värt borti katalysatorer som tetter seg,sensorer som feiler slit at styreenheten kompenserer ved å gi mer bensin etc. Få avlest feilminne,ev avlese at oksygensensorer regulerer som de skal. Om du f.eks har en termostat som står for mye åpent,da tror tempsensoren at motor er kaldere enn den er,slik at drivstoffmengde ökes,som resulterer i ökt forbruk. Mange faktorer som påvirker forbruket. Men disse motorene er generelt törste. Har du merket endring i forbruk i forhold til tidligere?

Sjekk alt av drivverk for ulyder/slittasje. Viktig å fölge opp oljeskift på aksler,fordelerkasse,girkasse så vel som motor. Ellers er det jo stort sett greie biler å reparere. :)

Om du får låst/låst opp noen dörer ville jeg kont ledninger mellom dör/karosseri,bruker bli brudd der. Om Fjernkontrollen ikke virker i det hele tatt,sjekk först batteri i fj.kont. Ev kan knappene bli slitt,eller de trenger å kodes på nytt.

Nordisk Skoda treff 23-26 august 2012 i regi av Skodaklubbnorge. Her kommer det biler fra Norge,Sverige,Danmark Mer info på http://www.skodaklubbnorge.org

Lönner seg å bruke et verktöy for å flytte motoren litt mot radiatoren,da blir det mer plass for å få ut girkassa,men er litt lirk,löft for å få den ut pga kan väre litt trangt mot traversen.

Simmerringen i bakkant av veiva bruker skli ut. Er redd du må ta jobben med å rive ut girkassa. Anbefaler å ha på litt locktite (skruelim) på ytterringen til den nye simmerringen,da bruker de sitte på plass. Sjekk samtidig om den kan ha sklidd ut så mye at den har laget slittasjespor på svinghjulet. Er det dypt slitespor i svinghjulet bör dette også skiftes for å unngå at det har blitt svekkelser. har sett sånne svinghjul som har blitt så slitt at de sprekker rundt senter....

Må plukke ned hele registeret for å skiftet simmeringen til kammen,er litt jobb.

Når du tok av dörtrekket så du sikkert plata hvor alle stag og overföringer er mont på mekanismer ganske langt frem på skyvedöra? Sitter mulig et plastlokk over som kan demont. Nok med at staget til låsekassa er feil justert,så får du ikke åpnet döra. Stagene er bare å klipse av og flytte for å endre bevegelseslengden. Sjekk også tappen som er festet i öyet på sentrallåsmotoren,disse knekker og kan skape problemer. :)

Lage toppakning selv kan du droppe. Er ikke som en pakning til moped,er bra mye mer trykk i en bilmotor... En pakning i stål/kobber er laget i flere lag med korrekte pressninger,plassering av hull etc. Fiberpakninger er forsterket rundt hullene med stål. Kjöp et pakningsett så du får det riktige. Anbefaler deg å få planslipt toppene samt ev trykkteste de. Toppene er av aluminium og slår seg lett. Hva er årsaken til rep? Brukt vann? Ble registerrema timet på merkene för demont? Er du kjent med timing av register og hvorfor det må stemme? Pass på å skifte o-ringene til röret for vannpumpa. Skift alle pakninger,o-ringer etc som blir demont. 3.0 motorene har ofte hatt problemer med fordelerne. Lykke til! :)

Skal väre orginalt på den modellen. Er en egen spylermotor for lyktene,om den virker og det ikke er lekkasje eller tettheter skal det fungere. Dysene åpner av trykket som spylermotoren gir,trolig er det motoren som er röket,tror jeg. Spylertanken sitter bak innerskjermen på H. side foran framhjulet.

Bruker å väre sensoren som sitter på baksiden av låsesylinderen. Denne registrerer nå du vrir nökkelen i låsen. Er å få kjöpt lös,ganske enkel å skifte.

Må skifte hele luftehuset til filteret. Får ikke den skruen lös. Lekker det opp av hullet?

Sjekk forresten også ledningsnettet i framkant av motoren,gnisser mot en kant ved motor/girkasse og skaper kortslutning.

Hvilken årsmodell er bilen? 96- mener jeg skal ha glödereleet i sikringsboksen i motorrommet. Men har du sjekket sikringen? -95 tror jeg har releet på innsiden av skjermen i motorrommet,husker ikke hvilken side. 2001-skal ha releet mont på frontbjelken over radiatoren

Vanlige feil på disse er bensinpumpe,bensinfilter,veivsensor,kamsensor (fordeler)motorstyreenhet. Sjelden problemer med releer på disse. Husker ikke kodene utfra blinkevisning. Men en avlesning hos merkeverksted vil gi den beste indikasjonen. Vedr. bensinpumpe skal det väre en ventil på fremre fuelrail,se om det spruter bensin ut når du trykker inn ventilen.

Vedr plugger og kabler,anbefaler orginalt,og skift begge deler samtidig. Disse motorene kan väre vare på dette. Ellers kan du ha feil i coil,inspr.dyse,sluttrinn i styreenhet,tannet over på registerreim,veiv/kamsensor,feil bensintrykk etc Nok med at det litt skitt i en dyse så den gir feil spröytebilde slik at den går dårligere på en sylinder. Var borti en med liten lekkasje på innsugspakning,fikk feilkode på feiltenning på ene sylinderen. Sjekk rundt innsug med startgass og se om den endrer turtall/motorgange.

"Lev livet farlig,man overlever ikke uansett" :D