Skodaracing

Jeg jobber natt de helgene,men får vel være grenser for hvor langt utpå dagen jeg må sove.....så begge de helger tror jeg passer for meg.

Ja,det nevnte vi. Jeg tenkte å se rundt Moss vedr ev passende sted,kanskje du Stambo kan se rundt dine trakter og Mikael rundt Særp? Andre forslag anyone? Er forresten i gang med nytt prosjekt,en "ny" 105L. :) Den forrige var det ikke håp for...

RS fanger koster ca 2300-2500,- tror jeg det var Sidelister koster vel 300-400,- pr stk Lakkering i tillegg. :)

Ok,det skal jeg nok klare. Da slapp "frøken fryd" å låne bilen til jobb.... :D

Her er noen bilder fra Nordisk Skodatreff i Danmark 12-15 aug 1939 mod Skoda 1101

Hvilket kl.slett blir det? Jobber natt til lørdag,så må prøve å få noen timer på øyet...;)

21. i Sandvika skal gå bra for meg. :) Mikael,har du flytta til Særp? Jeg har flytta til Moss.:) Østfoldtreff etterhvert da? ;)

Da er jeg finne på nordisk Skodatreff i Danmark,bare å henge med..... ;)

Nøkkel og fjernkontroll kodes opp med diagnosetesteren. Nøkkelen har innebygget starsperrechip og MÅ kodes før den brukes. Startsperrekoden er det kun forhandler som har tilgang til.

Om temperaturen er normal,og du bare hører boblelyder i ekspansjonstanken ville jeg skiftet trykklokket på motoren. Normal feil på disse.

96 mod har rund kontakt,97-98 har firkantet. Bilen din kan være produsert som en 97,men registrert i 96... 97 mod hadde fortsatt kjede,drev på register kom først i 98 Om du sender meg understellsnr, ev bilnr på PM så kan jeg sjekke optionliste og mulig historikk. :)

Letteste å starte med er å få avlest feilminne,da kan man få en indikasjon om hvor/hva problemet er. Sjekk at det ikke er sprekk i en eller begge av tannkransene på drivakslene,dette er et vanlig problem. Siden dette er mest ved fuktige tider,ville jeg sjekket ABS-sensorene bak,det samler seg mye skitt/fuktighet rundt disse kontaktene,kan være nok med rengjøring og tørking. Sjekk for irr i kontaktene samtidig.

Brudd i ledningsnett i framkant av motor/girkasse?

Hvilken årsmodell er bilen? Hvilken simmerring er byttet? På kassa eller motor? Slike feil kan oppstå ved for lavt/høyt oljenivå,feiljustert girwire,kontakt til solenoidsentral som ikke sitter på,innv.feil i girkassa. Ta av kontakten på solenoidsentralen og se om den funker bedre i revers da. NB! Husk at motor må være i gang,driftsvarm,kjøre gjennom alle gir,og peile oljenivå når girkassa står i Park. Kan prøve med en "quicklearn" på kassa,bilen må da på et merkeverksted da detteutføres med diagnosetesteren. Da kan det også ev avleses feilminne om det skulle være noe elektronisk som er skjedd.

Sånn han svensken skriver det,mistenker jeg at dette er motorfusk og ikke problem med girkassa,men at det kan oppfattes slik,har hatt flere kunder som har klaget på at girkassa ikke girer som den skal,men så er det motorfusk... Vedr vurdering om å taue bilen,så er ikke dette så smart på en bil med automat. Biler med automat må taues med lav hastighet,og så kort som mulig,elles kan du faktisk skade girkassa.

Det går fort 5-6 timer,så du kan ryke på 5-7000,- + deler. Simmeringen koster ikke stort. Så må man jo ta forbehold om ev andre ting. Jeg kan finne en ca eksakt pris om du ønsker. Da kan du sende meg en PM med bilnr. :)

La forresten merke til nå at du har 98 mod,da er det drev og ikke kjede på registeret,så da er det tilnærmet ingen problemer med register. Sjekk bokstav på plass nr 10 i understellsnr for å være sikker. V er 97, W er 98 Men vedr lyden du har,så ville jeg tatt av toppdekselet og se om en støtstang har hoppet ut,sjekk da også samtidig for slittasjeskader på vippearmene,spes der de ligger an mot ventilene. Dette er en ganske vanlig feil på disse motorene.

Kan være svinglageret øverst i dempertårnet,ev bærekula som er gått tørr. (ikke mulig å smøre)

Dersom registerkjedet på disse motorene ryker,oppstår det ofte skader som gjør at det blir problemer med oljetrykket i motoren. Flere har prøvd med ny oljepumpe,støtstenger,vippearmer,oljedyser under stemplene,oljetrykksventil etc etc,du er da på borti 15000,- bare i deler uten at det hjelper.... Om man har en 97 mod bil med 4-kantet kontakt på dieselpumpa,kan man sette inn motor fra 98 med drev,da sparer du deg for registerhavari... det går på 96 mod og,men er litt mer styr pga andre styringer...

Merke er ikke så viktig,men anbefalt oljetype er 15w40 Mineral,ikke syntetisk.

Om det er motorolje som kommer ut mistenker jeg at du har lekkasje fra simmering bakkant veivaksel,de har en tendens til å skli ut. Det som da samtidig skjer om den sklir ut er at den subber i svinghjulet (startkransen). Startkransen er ganske tynn,så får simmeringen subbe lenge nok kan startkransen sprekke rundt festeboltene i veiva... Kassa må ut for rep av dette.

Anbefalt olje til disse motorene er 15W40 Mineral! Tynnere olje kan i mange tilfeller på disse motorene gi for lavt oljetrykk. Ulyden kan være registerkjede som er strekt,slitte støtstenger og/eller vippearmer,støtstang som har hoppet ut,def ventilløfter(e) etc. Sjekk for bulk/skade på bunnpanne,oljesila ligger veldig nær bunnpanna,og kun en liten bulk kan føre til at sila skades.

Den har vært endret litt i utseende,der det blanke er (inkapslingen utenpå motstandstrådene) har det på noen vært en helt lukket "klump". Men mulig den du har funnet kan brukes.

Jeg monterte deksler til Fabia. Ligger bilder av det i tråden min. Kappet av de orginale festene på dekslene,og hadde tilfeldigvis fått røket av to av klipsfestene til det høye bremselyset mitt. Disse limte jeg på dekslene og klipset de fast til støtfangeren. :) Swisswax er rå! :)

Har desverre ingen bilder av det,men om du ser på undersiden av hanskerommet (mulig et deksel må demont) formotstanden sitter ved siden av viftemotoren,du skal se kontakten. Motstanden sitter festet med 2 skruer med 8mm hode.