Skodaracing

Kont ABS kransen på drivleddene foran,disse kan sprekke mellom 2 tenner,dette skaper feil signal når hjulet roterer og lampa tennes. Dette er en kjent, mulig feil,kan også være andre ting. Ved avlesning av feilminne kan man lettere få en indikasjon på hva man bør kont.

Det er reim og skal skiftes hver 144 000km,kan fort bli dyrere om den ryker...

Har du målt trykket,så du vet hvilket trykk det er? Spesifikasjonene i replitteraturen sier bare 3-5 bar ved 3000 r/min. Du bør ha 1 bar på tomgang.

Den gule lampa med motorsymbol lyser om det er feil i motor eller girkassesystemet. Beste måten å finne feilen er å først få lest av feilminne,det kan gi en indikasjon på hvor feilen kan ligge. Den sier ikke direkte hva som er feil. Det må ev feilsøkes iht ev feilkoder. Går bilen unormalt?

Jeg har vært veldig fornøyd med min 01 med 4x4 og 1.8T Rulla 270 000km nå...var litt å fikse med etter forrige eier,men har funka greit. Moro på vinteren da! :) Min har før meg gått med longlife service 30 000km interval,men disse motorene kokser lett,så jeg har gått ned til 15000 og annen olje.

Skal være et lite parkeringshus på andre siden av gaten for Hifiklubbens lokaler i Marcus Thranesgate i Oslo. Kan sjekke det når jeg er i Oslo i helgen. Eller kansje noen har forslag på andre steder?

Men dere kan ikke ha stått der lenge....var innom der litt før kl 15,da var det tomt...:D

Går greit å få ut toppene med motoren i bilen. Siden du nevner en "halvrund" type Cherokee lurer jeg på om du tenker på Gr.Cherokee 99-04 med 5 sylindret VM motor? Disse er det trangt i ja, men går ved å senke motoren på ene siden,så får man toppene ut. Litt banning blir det jo,men det går... :D

Det doble kjede holder litt lenger,men de ryker de også...sjekk at oljetrykket også er korrekt,vært litt problemer på den siden og. Viktig å merke seg at anbefalt olje for denne motoren er 15w40 Mineral.

Mulig jeg stikker innom en liten tur. :)

Om bilen hakker/fusker,ta ut og kont plugger og kabler,om du ser brennmerker på plugger eller kabler,skift alle pluggene og kablene,vanlig feil,ikke prøv med bare plugger eller bare kabler,da har du problemet videre...ikke bruk uorginal på den bilen.

Bruker å lekke fra topptekselpakningen,men da skal du se det. Ellers kan det være et sprekt oljerør som ligger under vannkanalen du ser bak topptekselet,det går små oljerør mellom toppene.

Kan tikke litt i ventilløftere til du får opp oljetrykket. Lenge siden forrige oljeskift? Km stand? Oljetype? Mange faktorer som kan spille inn,noen få ventilløftere har det vært skiftet,men ingen stor gjenganger. Jeg ville prøvd med et oljeskift først,og bruk en god olje av god kvalitet. Selv har vi hatt gode erfaringer med oljer fra Castrol,f.eks Magnatec eller GTX 10W30 burde fungere bra på din motor.

Skiva løsner som regel når du slår på den med en hammer. MEN! IKKE slå der klossene ligger an,slå der felgen har anlegg mot skiva,om du ikke får skivene av,kan det være du ikke har slakket brekkbånda nok. Hjulboltene bankes ut av holdet sitt,men det er veldig trengt å få de ut,brekkbånda må løsnes,varmeskoldet bak på "justeres" litt der blindplugge til justeringen sitter for å få hjulbolten ut/inn. Hvis ikke må du løsne hele hjullageret,og det sitter...

Anbefalt olje for disse motorene er 15W40 mineral! Castrol GTX eller Mopar`s orginal 15W40.

Oljeskiftintervall på din bil er normalt 12 000 km,anbefalt olje på disse motorene er 15w40 mineral! I utgangspunkter bør du da senke skifteinterval,men med en god olje bør det ikke være problem å kjøre 12000 km selv med mineral. Selv anbefaler jeg Castrol 15W40 mineralolje,eller Mopar`s orginale. Kravet er iht garanti på kjedet er vel i utgangspunktet at det skal være dokumentert utført oljeskift....så du trenger strengt talt ikke gjøre dette på merkeverksted,men det alt vil jo da bli registrert der om det så gjøres. Som tips,mont motor fra 98 mod,og du slipper kjederas,den har drev! :)

96 og nyere dekkes om airbaglampe lyser og det er feilkode på slepering.

Er bilen din 96 eller nyere? Om airbaglampa lyser,og det er feilkode på sleperingen,er det garanti på denne. Bare å bestille time hos nærmeste Chryslerverksted. :)

Manuell kassene er det lite problemer med. Denne modellen har skivebremser bak,kont om parkbremsarmene returnerer helt,man ser armen der wiren er festet bak på bremseskjoldet. Lytt etter unormale lyder fra motor,denne årsmodellen er ikke mest plaget,var mest i 96-97. Men kan bli slittasje på vippearmer/støtstenger,motor vil da gå litt hardere ev gi litt lyd. Kont forstilling for slakk i endeledd,bærekuler,ytre stablenker,indre stabstagforinger,dette er slitedeler,så normalt at dette kan skje. Elektrisk,få ev avlest feilminne.

På bryteren som dimmer instr.lys er det en funksjon som tenner taklyset,dette er normalt. At det lyser i askebegeret når du trykker på knappen for bakluka er ikke et kjent problem,men Chrysler har ikke verdens beste ledningsnett når bilene begynner å bli gamle...

Viktig å sjekke om plugger eller kabler har brennmerker,ikke vært så mye av det på 3,3,mest på 2,4L. Mange som kun skifter plugger eller kabler,gjerne plugger først,og når dette ikke hjelper så prøves kabler. Problemet da er at om det var brennmerke på de gamle pluggene,og disse ble byttet,vil det trolig være det i kablene også,men brennmerker føres over på de ny pluggene,man skifter kabler og har fortsatt samme problem,man ender da opp med å måtte bytte begge deler, igjen. På 2,4 byttes plugger og kabler samtidig. Om motoren jager på tomgang ville jeg først forsøkt å rengjøre gasspjeld og tomgangsregulatoren. Regulatoren sitter på ene siden av gasspjeldet,har 3 ledninger. Rengjør med forgasserrens e.l,sjekk om tomgangsregulatoren kan trykkes inn slik at den ikke sitter fast. NB! Ofte når regulatoren rengjøres og trykkes inn må den få stabilisere seg etter motor er startet,motor vil gå med øyt turtall i startensett bilen i gir og old bremsen til tomgang stabiliseres. Det kan jo avleses feilminne,mulig det kan gi en indikasjon?..

Om problemet løste seg ved å bevege på ledningene i framkant av motoren ville jeg fysisk åpnet ledningsnettet og kont/reparert. Etter rep kan det være lurt å splitte en slange og stripse den utenpå ledningsnettet for å unngå at dette gnisser mot motoren,dette er en ganske vanlig problem.

Hvilken farge er det på bilen? I motorrommet skal det være en plate som er poppet fast. Denne har masse tall og bokstaver. Mener å huske at lakkoden er på nest siste eller siste linje og 2. eller 3. kolonne fra venstre. Om du har en hvit klistrelapp under låsekassa på førerdøra skal også koden stå der på nederste linje.

Startrperre modulen fra Neon passer ikke! De er ikke like. kun fjernkotrollene som er like. Voyager har et annet startsperresystem. Du kan uansett ikke bruke en bruk modul fra annen bil,og ny modul og fjernåpner MÅ programmeres,ellers vil du ha samme problem. Når dette problemet oppstår på Neon,er det et eget kit å få til disse bilene. Det skal være kommet nye fjernåpnere å få til Stratus nå,de er ikke like som de gamle,men skal kunne programmeres til bilen. Eneste måten du vil få start på bilen,er å få programert en fjernåpner av samme typen du har,for så å koble startsperra ut,eller få programmert den nye type fjernkontrollen som er på markedet for disse bilene. Mulig de nye kunne programmeres uten diagnosetesteren,husker ikke helt. Om nærmeste Chryslerforhandler har en fjernåpner,det skal de ha som verktøy for programmering,så er det ganske fort gjort å få koblet ut startsperra på bilen din. NB! Om startsperra kobles ut på bilen din,vil ikke sentrallåsen fungere lenger ved bruk av fjernkontroll,kun med knappen på døra. Med mindre det mont DEFA e.l.

Dette er "coming home" funksjon,skal slå seg av etter 30-60 sek. Lurer på om man kunne velge 30-60 eller 90 sek forsikelse på de.