Zaronn

Flekkene er ikke hvite. Det er nok lyset som reflekterer flekkene på en slik måte at det kan se slik ut. Nå vet ikke jeg hvor god skjerm du sitter med, men ser du nærmere på det, så vil du se at det er dråper som har "etset" seg ned i lakken. Også lagt ved ett bilde til.

Heisann Bilen var nylig inne til understellsbehandling, og får den igjen med skade i lakken (kun ett sted på ca 25cmx10cm). Det har da vært ett munnhuggeri for å løse dette problemet. Og ingen vet hva som kan ha forårsaket denne skaden. Noen her som kan ane hva som har gjort dette? Jeg tror avfettingsmiddelet, men det blir jeg nekta på at er mulig. Men jeg tror de har vært uheldig med å ikke fått skyldt bort avettingsmiddelet slik at det har blitt liggende over tid og dermed skadet lakken. Det er hva jeg tror.Kan jeg ha rett? Men hva tror dere dette kan være? Kan feks tynnstoffet gjøre slik skade? Problemet er løst med omlakkering, men jeg lurer veldig på hva som faktisk kan ha forårsaket dette.

Heisann Jeg holder på å lakkere blå metallic lakk med lakksprøyte på flere forskjellige flater. Det går fint, men jeg får litt ulikt resultat på forskjellige flater. Det vil si, på noen flater får jeg grovere sølv, og mørkere nyanse. Jeg vet det er mye som spiller inn på nyansen og hvordan sølvet legger seg. Men jeg skulle vist hva jeg bør konsentrere meg om får å få sølvet til å legge seg riktig. For å si det slik, resultatet er dønn likt den originale fargen, men ett par steder har det blitt for mørkt og grovere sølv. Hva må jeg gjøre for å hindre at det blir grovt og mørkt? Hva må jeg konsentrere meg på? Er det slik at mere trykk gir mer sølv? Hva med avstand? Vet ikke om jeg skal holde nærmere eller lengre unna for at sølvet IKKE skal legge seg så grovt. Originallakken er slik at det ligger veldig mye sølv på toppen, også ligger fargen på en måte "dybt" under sølvet. Vel, håper det er noen her som kan hjelpe meg. På forhånd tusen takk!

Det er igjen noen små porer, og jeg tror ikke jeg kan slipe ned noe mer.Redd det blir tynt med metall da. Så jeg tror kanskje det er best å ha på noe ruststopp middel. Hvis det finnes noe som funker vel å merke. Så, vet ikke helt hva jeg bør gjøre og bruke. Alle tips mottas med stor takk.

Hm, har faktisk lest at rustbullet er dårlige greier og jeg. Så vet ikke hva jeg skal tro :drunk:

Har søkt og funnet en del tråder om emnet. Men de var gamle og med sprikende svar. Så jeg prøver en ny tråd. Så, hvilket ruststopp middel er det som er det aller beste å bruke? Det er da snakk om smårust som er slipt helt ned. Men vil gjøre alt for at det ikke kommer tilbake noe rust.Så jeg vil ha på noe der som virkelig fungerer. Fant jo noe ved søk, ferromax corofix, ferromax rustkiller, rust-oleum, rustbjørn, rust bullet og brunox. Fungerer noe av dette her? Eller er det noe bedre å bruke. Hva bruker de seriøse lakkeringsverkstedene? Noen av dere her som kan svare kanksje? Hvis jeg bruker ett rust stopp middel, bør jeg grunne med rustprimer før sparkling da? Eller kan jeg sparkle rett på ett slikt ruststoppmiddel? På forhånd mange tusen takk for hjelpen.

Nope,den holder trykket. Pedalen synker heller ikke, så ingen antydning til indre lekkasje i hovedsylinder heller, og kaliperne er overhalt. Og de viste seg at de var helt OK. Så var egentlig bortkastet å overhale de. Men det ble nå gjort likevel, uten at det hjalp noe som helst.Bremsevæska har jeg byttet litervis av uten forskjell. Så da står jeg igjen med klosser og skiver.... Det er originale klosser på den, men noe "billigbrask" av skiver. Så jeg vet ikke.. men alt heller jo mot at det er en av de, eller begge deler.. Derfor denne tråden :-)

Takk for masse gode innspill. Untatt buskmann. Det du kommer med er jo helt på jordet. Med bedre bremser så sikter jeg til bedre bremser og ikke veigrep.Veigrep får du snakke om ett annet sted. Men klart bremser, stopplengde og veigrep er totalen for brems. Men det er ikke det som er poenget her. Det er jo ikke noe problem å få hjulene i lås, saken er heller hvor mye kraft man må bruke for å få de i lås! Derfor jakter jeg her på bedre bremseutrustning. Og btw har jeg ContisportContact 3!!Det viste du ikke? Sorry, blir bare så irritert på folk som deg som kommer med sånne luftige besservisserpåstander. Jeg er ute etter bremser som tar godt fra "touch", og som man kjenner røsker godt i skivene. De jeg har nå kjennes ut som man har dynket i olje. Det er helt ræva bremser. Utfra de innspill og egne tanker så står det i mellom å prøve Mintex, Ferrodo eller Galfer. EBC har jeg hørt så mye dritt om at det tørr jeg ikke å prøve. Men, er det fortsatt slik med Ferrodo at de har problemer med at belegget løsner? Folk erfart dette i senere tid? Men det med skivene og lurer jeg litt på, om det er noe mer skrubb å hente på å velge ett merke motfor noe annet? Bilen brukes til vanlig kjøring, men er på bane en gang i året om jeg er heldig. Så skal ikke ha noe ekstremt, men noe betydelig bra klosser og skiver.

Noen her som har god erfaring med forskjellige merker av bremseklosser og skiver? Vet om EBC, Ferodo og Mintex. Hva bør en velge av det? Eller finnes det noe annet der ute som er verdt å vurdere? At de støver gjør igrunn ingenting, jeg er kun ute etter bremser som tar skikkelig godt! Også lurer jeg på om skivene har mye å si på bremse-effekten. Altså, vil jeg merke stor forskjell om jeg kjøper noe "billigskiver" eller om jeg satser på noe mere "kjent" merke? Feks brembo, EBC eller black diamond? Er forskjellen i materiale i skivene så stor at det merkes veldig betydelig? Takker for alle innspill.

Har frontlykter hvor det er 3 små reflektorer i hver lykt. Nærlyset har vært elendig, og det er ikke så rart da lakken/krommen er flasset av i reflektoren. Så da lurer jeg på om noen driver med lakkering eller kromming av sånt? Eller finnes det noen kromlakk å få kjøpt til dette formålet? Tenker at det må sikkert tåle litt varme også. Håper noen kan hjelpe. To nye lykter koster 7000,-......

Kjøpte Green stuff i fjor sommer. De er helt ræva. De biter elending, tror jammen de biter dårligere enn de originale. Og de støver mye mer.... never again. Her blir det nok nye bremser, og vurderer ferodo eller mintex og nye skiver. Litt off topic, men håper noen kan svare kort på hva jeg bør velge?

Fett med ptfe (teflon) er vel noe av det beste å bruke, tror jeg. Mener verksteder bruker det.

Nano virker jo interessant. Hvilke produkter bruker de som driver med bilpleie da? Produkter både til rens og impregnering?

Takker. Da bestilte jeg Chemical guys Fabric Guard PROTECTANT. Får teste den. Ikke peil om den er bra men..gambler litt på den. Noen som vet hvilke impregneringsprodukter som er veldig gode?Altså som holder lenge og beskytter godt. Hva bruker de som driver med pro bilpleie feks?

Noen som har peil på det? Jeg har prøvd å lete, men finner kun bilpleiefirma som utfører dette. Ingen produkter. Jeg vil gjøre selv :-) Så har noen tips om hvor man kan få kjøpt? Og hvilke merker som utmerker seg til formålet? Da til både tekstil og skinn.

Når jeg fikk meg bil så hadde jeg alltid ett problem. Start om vinteren :-) Dette så jeg meg dritlei på, og kjøpte Optima batteri. Og siden har jeg hatt det. Og ALDRI hatt problemer med batteri siden. Kjøpte ny bil i høst, og det første jeg gjorde var å sette inn ett Optima batteri. Betalte heller ikke "mye". 1700,- hos mekonomen. Sønnak Powerline er jo også bra batterier som virkelig tåler kulde. Men de koster fort 1200-1500,-. Så da mener jeg det er MYE bedre å kjøpe ett Optima batteri siden prisforskjellen er så liten. Men sjekk priser rundt om, det varierer så mye som 1000,- i forskjell sist jeg sjekket nå i høst. Sjekk også målene på batteriet slik at du får plass, og at polene blir korrekte. Optima har flere typer, så sjansen er stor for at en av de passer. Se på http://www.optimabatteries.se/ Jeg vil hvertfall si at det er en meget god investering. Spesielt om du bor slik til at gradestokken kryper langt ned.

Uff da. Det var dårlig nytt. Jeg har ikke særlig trua på det gulaktige lyset. Etter det jeg selv har prøvd og erfart. (Ref min erfaring med Osram NightVision). Jeg må virkelig si jeg er kjempefornøyd med Philips BlueVision. Og tror jeg da har funnet den beste pæra etter hva jeg ønsker. Så sant ingen vet om noe enda mere imba?

Da var jeg her igjen. Noen erfaringer rikere. Som jeg nevnte i starten av tråden så hadde jeg prøvd Osram Nightbreaker med tvilende resultat. Og har fått prøvd de enda litt mere, for jeg synes det var rart at de var så "dårlige". Men, jeg opplever det samme. De lyser kanskje en liten tanke lengre, men synes lyset "drepes" veldig lett. Jeg må si at Osram Cool Blue gjør en bedre jobb. De lyser hvitere, og reflekterer veibanen (og alt annet forsåvidt) bedre enn de pissgule Osram Nightbreakerne. Men det kan såklart være at den type reflektor jeg har ikke drar nytte av Osram Nightbreaker også. Men.. er skeptisk til at de lyser såpass "gult"...og holdbarheten er elendig. De holdt bare noen få måneder. Så tok jeg sjansen på å prøve Luminics. Og det var jo bare oppskrytt. De er jo direkte livsfarlig å kjøre med. De lyser så dårlig at det har ingen sammenheng mellom lys og sikkerhet overhodet. De lyser kult og passer best til utstilling eller råneparkering. Det er min mening. Også prøvde jeg en annen umerket "kinapære" som skulle være super imba dimba mega white. Men samma der og, de glir over skalen for hvitt og går over i blått, og tilsvarende mindre lyseffekt. På mørke bløte veier lyser det så godt som ingenting. Så, ha med lommelykt om du har slike pærer og kommer utfor en regnværsdag :-) (Eller det beste er å ikke kjøp slike pærer!) Så var det tilbake til Osram Cool Blue. De lyser meget greit. Beste hittil, syntes jeg. MEN, så opplever jeg at pærene ryker hele tiden. De holder jo ikke mer enn 2-3 mnd. Tragisk.. Og ja, har sjekket spenningen på bilen for å være sikker. Og nå har jeg gått over til Philips Blue Vision. Og wooow de er dritrå. De lyser enda bedre enn Osrams Cool Blue! Jeg er kjempefornøyd jeg! Og disse skal vistnok ha vesentlig bedre holdbarhet. De har blant annet quartsglass. Noe Osram ikke har. Ligger en snutt på Youtube, der de heller på noen dråper vann på Philipspæren, som ikke tar skade, mens Osramen eksploder.... Så jeg begynner å gjøre oppp en mening om at det er Philips som er tingen. De eneste pærene jeg ikke har prøvd, men som jeg gjerne skulle prøvd er Philips X-Treme Power. Noen her som har prøvd disse? De har vunnet mange tester og fått masse masse bra omtale. Men er litt skeptisk da jeg antar at de har samme farge som "standard" pærer. Eller tar jeg helt feil? Noen som kan bekrefte om de lyser hvitt eller om de er "pissgule"? Jeg er ikke opptatt av at det skal se tøft ut, men jeg opplever at hvitt lys (da mener jeg hvitt og ikke blått) lyser bedre opp og reflekterer lyset veldig mye bedre enn standard "gult". Og 100 watt er ikke løsningen. Hvorfor er vel innlysende. (For de fleste...)

Ah tusen takk for testen. Sånn liker jeg å se :-)

Tittel sier sitt. Noen som har god erfaring med pærer? Eller kan vise til noen tester? Har prøvd å lete litt, men finner lite. Jeg er ute etter "xenonlook" halogen, i H7, H4, H3 og HB4. Har prøvd Osram Cool Blue, og er ganske fornøyd med de.Forsøkte Osram Nightvision, og de skuffet meg faktisk.Så smokket tilbake Cool Blue.Men nå har det gått noen pærer og jeg ønsker prøve noe nytt.Om det finnes noe uberbra som regnes som #1 av halogen? Har sett at det finnes blant annet Mtec og Ari pærer. Men inntrykket mitt er at det er litt jalla-merker.. men vet ikke. Håper noen har noe skikkelig greie på pærer her inne som kan bidra. Forhånd mange takk!

Ok. Tusen takk. Da skal jeg få tak i en slik. Tvi-tvi for resultatet ;-)

Takk for hjelp. Jo tror jeg skjønner hva du mener. At jeg begynner fra papiret slik at jeg får "fadet ut" ned mot ruta sant? Men hva er utflekkingsvæske? Er ganske fersk i lakkering så jeg aner ikke hva det er for noe. Hehe..

Hei hei Håper noen sjeler med erfaring kan hjelpe meg litt her. Jeg driver å lakkerer en rustflekk ved siden av frontruta. Og for å slippe lakkere hele taket, så prøver jeg å kun ta flekken. Alt har gått bra, lakkeringen og det hele har blitt kjempebra, men jeg sliter noe fryktelig med å få overgangen mellom ny og gammel lakk. Selv om jeg våtsliper med 2500 papir så får jeg en grov kant. Jeg har også prøvd Meguairs 105 med samme resultat.Jeg har prøvd å lakkere til maskering, man da får jeg enda verre kant. Har og prøvd "tone ut" klarlakken, men jeg får kant samme hva jeg gjør.Hva gjør jeg galt?

Takk for svar. Høres bra ut, jeg har både rød, gul og beige pad's. Men det fungerer fint å bruke DA maskinen for å påføre MG80 og NXT waxen? MG80 med gul pad, og NXT med beige feks? Er jeg inne på noe fornuftig da? Og om jeg skulle finne på å skaffe meg MG83, kan denne brukes med DA maskin? Jeg har en Marita, men fy jeg syns det er litt klønete enda.Hehe.. Tips godtas gjerne. Problemet med roterende er at jeg syns det går fort tørt, og da slenger jeg på mer og mer MG85. Men den blir fort likevel litt "seig". Sånn "tyggis aktig". Da blir den så tung å jobbe med at jeg fort mister "kontrollen" om dere skjønner. Jeg har fått OK resultat, men fy var litt nervøs ei stund. Hehe.. Anbefalt rpm på MG85?

Ser det er en rekke her inne med mye erfaring, håper dere kan hjelpe meg litt igang. Det er snakk om hvertfall to biler som trenger en refreshment. En er sort metallic som har MYE riper, andre er grå metallic og har bare noen "snille" vaskeriper. Disse må behandles litt forskjellig mao. Men den sorte trenger, og har fått en omgang MG85. Og det hjalp kjempemasse.Alle riper så og si borte, men naturligvis littegranne swirls er etterlatt. Så, hva er lurt videre? MG83 og MG21? Hoppe fra MG85 og rett til NXT Tech Wax må vel bli drøyt? Eller feks bedre å hoppe over MG83 og gå rett på MG82 eller 80? Og avslutte med MG21? Hva med på bruke NXT Tech Wax istedet for MG21? Eller begge deler? Litt usikker på hva som er best å avslutte med for lengst mulig solid varighet. Den andre bilen tenker jeg å bruke de samme produkter på, bare ikke MG85. Også har jeg nå nye Meguiars G220EU (DA maskina), det er jo bare å teste, men hva tror dere om å bruke den på MG83 og oppover? Bruker selvsagt min Makita på MG85. Håper dere kan hjelpe masse:blunk: