Dominator

Jeg fikk også underkjent lyktene på PKK. Kjøpte nye på Ebay: Eneste jeg måtte gjøre selv var å bore hull i innsatsen for å putte i de "norske" parklyspærene... mulig jeg kobler til de amerikanske park/markeringslysene senere (etter godkjent PKK :driving)

"Check engine" kan være så mangt. Du må få lest av feilminnet på et verksted.

Du har PM

Hadde vel en mistanke om det ja... takk for svar :) Hvor mye kommer en slik reparasjon på?

Blå røyk tyder på at den forbrenner olje. Litt mistenkelig at dette oppsto rett etter oljeskift. Er det helsyntetisk olje du har fylt på?

Jeg har en oljelekkasje mellom motor og automatkasse. (motorolje)Så lenge motoren går lekker det ikke, men når jeg stopper motoren kommer det halv dram etter en kort stund. Når den halve drammen har kommet seg ned på bakken kommer det ikke mer. Det morsomme er at Chrysler på Rud mener det kommer fra en utett pakning rundt påfyllingslokket.:klovn: Det som er nesten like morsomt er at Chrysler i Strømstad mener det kommer fra oljetrykksensoren og/eller pluggen i bunnpanna. Bildene jeg har tatt skulle utelukke alle ovennevnte teorier. Noe som har en formening om hva dette skyldes? Må automatkassa ut for å få det fikset?

300C gjør Audi, BMW og Mercedes like spennende som kald havregraut...

Er nok dessverre en realitet at lysene på Voyager står til stryk. Jeg hadde en Dodge Durango -99 og lysene på denne var også veldig dårlige. Direkte ubehagelig å kjøre på veier uten gatelys. På amerikanske biler går også ofte ledningene til hovedlysene gjennom lysbryteren med tilhørende spenningsfall. Jeg vet Biltema solgte et ledningssett med ledninger, releer og pæresokler for å øke spenningen på hovedlyset. Jeg har dette settet liggende selv siden jeg hadde planer om å montere dette i Durangoen. Dessverre passet ikke pæresoklene så jeg mistet pågangsmotet. Resten er historie.

Om jeg ikke tar feil har 3.8-literen og 3.3-literen samme blokk. Forskjellen ligger i noe lengre slaglengde. Min bil er opprinnelig en 3.8-liter, men det er byttet til en 3.3-liter på et tidligere stadium. Så ja, det er helt sikkert mulig å bytte. Et annet alternativ er å ta kontakt med Hedin Bil i Strømstad, min erfaring er at de har mye god kompetanse på Chrysler og ikke minst så er de betydelig billigere i forhold til norske verkstedpriser... Sjekk http://www.hedinbil.se

Er det lykteglassene eller reflektorene dine som er slitte? Jeg hadde veldig matte lykteglass, men jeg polerte dem med vanlig bilpolish og da ble de mye bedre. Leste en tråd her på forumet om en som hadde polert baklyktene sine med jif skurekrem med stor suksess. Lyktelassene på Voyager er jo av plast så det burde funke her også.

Siste nytt: Var inne på samme verkstedet for å bytte lambasonde, og jeg bestilte ny sjekk av remføring og remhjul. Samme svar: Finner ingen feil. Reima hylte like mye og etter et par dager hopper reima av igjen. Jeg bestemmer meg for å ta reima ut for å se på den og den er slitt på den ene siden. (sannsynligvis fordi lageret på løpehjulet jeg byttet tidligere var defekt) Jeg prøver da å snu retningen på reima slik at den slitte siden kommer på motsatt side. Samtidig tar jeg litt silikonspray på en svamp og smører innsiden av reima (ikke utsiden) Etter dette har reima ikke gitt lyd fra seg på en uke, og heller ikke hoppet av. Kaktus er underveis til verkstedet i posten. :Devil:

Hva tenker du på da? Jeg har originale USA-lykter på min Dodge Grand Caravan og bilen har jo passert EU-kontrollen...

Jeg hadde heller brukt pengene på å kjøpe nye lykteinnsatser på Ebay...

Og visa tar aldri slutt... Hadde bilen inne på merkeverksted for å få fikset den helv.. hylinga fra reima. Presiserte at de måtte se etter skjeve remhjul. Neida, de konkluderte med at alt var i orden og sprayet på litt beltespray. (omtrent som å gå til tannlegen med tannpine og bli sendt hjem med smertestillende) Lyden forsvant, men kom selvfølgelig igjen dagen etter. (akkurat som tannpinen ville gjort) Noen dager etterpå hopper hele reima av når jeg skal starte bilen. Tilliten til verkstedet begynner å bli rimelig tynnslitt... :anger:

Da er løpehjulet byttet, og skrikingen fra reima er betydelig mindre selv om den ikke er helt borte. Innbiller meg at reima enten har tatt skade av å gå skjevt, eller fordi jeg har brukt remspray på den. På amerikanske nettforum ser jeg at folk sterkt fraråder å bruke remspray. I mitt tilfelle førte det til at skrikingen ble MYE verre. Det ironiske er at to verksteder har stilt feil diagnose og at jeg sannsynligvis har byttet AC-kompressor unødig.

Det er helt riktig som Remi-a skriver. Når jeg skjønte at påfyllingsstussen for spylevæska kunne tas vekk pluss at den ene releboksen kunne løsnes/flyttes var det fritt fram. Kjøpte Xenonpære på Biltema til 369,- mens merkeverksted tar 1700,- pluss moms.

Den automatiske viskerparkeringen ligger i viskermotoren. Intervallfunksjonen ligger vel i et relé om jeg ikke tar feil.

Hvordan får jeg byttet xenonpære til nærlyset på min 2006 9-3? (førerside) For meg ser det ut som hele lykteinnsatsen må dras ut. Har løsnet to skruer som holder innsatsen på toppen, men den henger forsatt fast i bunnen. Alternativet er vel å fjerne batteri, spylervæskebeholder og muligens sikringsboks (virker unødig tungvint)

Det kommer vel an på hva du prioriterer. Hvis driftssikkerhet er det viktigste for deg, velg en Toyota Hiace (for å ta noe sammenlignbart, min bil er da en 96-modell) Hvis du i samme åndedrag liker billig hardplast, korte sitteputer, stumpete fjæring, bråkete motor, blekklyd når du åpner og lukker dørene, veistøy, dårlig stereoanlegg og en bil ribbet for utstyr, løp og kjøp. Hvis du er som meg, så kan du takle litt tekniske småproblemer i bytte mot suveren kjørekomfort, masse utstyr, fett stereoanlegg (i min utgave er det originalt med et Infinity-anlegg som overrasker de fleste som sitter på) Automatgiret som kom i 1996 var datidens mest avanserte automatgirkasse (ref. RATS i Trøgstad) V6-motoren er det svært sjelden noe problemer med, den er seig og støyer lite. I tillegg er bilen designmessig helt på toppen av dette bilsegmentet, både i interiør og eksteriør.

Strammeren var ny i fjor, så jeg tviler på det. Min teori er at lageret på det faste løpehjulet er slitent slik at hjulet snurrer skjevt. Dette er grunnen til at reima "skrenser" på AC-pumpa og skriker som 100 sisiker.

Jeg sendte mail til vegkontoret og spurte hva som kreves for omregging fra lett lastebil til varebil og fikk dette svaret: "Hei, ved omklassifisering av lastebil med totlavekt < 7501kg til varebil gjelder de samme kravene til godsrommets utforming/størrelse. Det er ingen avgiftsforskjell for disse to gruppene bortsett fra de små lastebilene som oppfyller "rammekravet" (de med lastbærer på min 190x300 er avgiftsfri). For nedregistrering av slike biler til 3500kg eller mindre, kreves ny vektgaranti fra fabrikant med angivelse av hvilken teknisk endring som må utføres på kjøretøyet." Problemet her blir vel å få de ulike fabrikantene til å komme med en slik "vektgaranti"... Noen som har prøvd å ringe til GM for å be dem lage en attest der det står at bilen din tåler å ha litt mindre last enn det den tålte før? Enten tror de det er noen mentalt forstyrrede mennesker på frifot, eller noen som lager opptak til et tulleprogram på nærradio....

Den nye remmen er original Mopar. Er rimelig sikker på at det er løpehjulet som er synderen. Har bestilt nytt fra en delepusher i Halden. Kommer på ca. 450,- med frakt, om en ukes tid har jeg fasiten :-)

Oppdatering: Kompressor fra statene samt ny drivrem er montert. Etter én dag begynner remmen å skrike igjen. damndamn Begynner å tro at løpehjulet mellom AC-punmpa og dynamoen er synderen, siden det fortsatt virker som løpehjulene ikke står på linje. Slike løpehjul får du får 20$ på ebay så det er vel bare å bestille...

Ringte merkeverksted og de sa bytt kompressor. Prisoverslag 17-18000 kr for ny kompressor, arbeid og påfylling av ny gass. Passe uaktuelt. Vel, nå har jeg ihvertfall bestilt ny (remanufactured eller rettere sagt nyovermalt) kompressor på Ebay fra statene. Hvis ikke $-kursen endrer seg mye de neste dagene kommer hele stasen på rundt 12-1300 kr med moms og frakt. :-)

Hadde en Audi A6 2.5TDi for noen år siden. Skiftet hjullagre og forstillingsdeler like ofte som jeg byttet olje. Byttet alt av elektronikk for startsperra på løpende bånd... kostnad 10000+. Reparasjon av elektriske dippedutter på klimaanlegget kr 8000+. Tysk kvalitet? Nein danke. Sehr teuer, ja.