Dominator

God kvæll godtfolk :hellothere: Jeg har hatt problemer med en hylende drivrem en stund og nå er det avdekket at AC-kompressoren er defekt. Den går fryktelig tregt og det er selvfølgelig grunnen til hylekoret fra maskinisten. Registeret lekker også, så jeg har vel skrinlagt tanken på å få anlegget i funksjonell stand. Jeg er derfor på utkikk etter en brukt AC-kompressor. Den behøver nødvendigvis ikke å virke, bare løpehjulet snurrer fritt. Jeg mistenker at det finnes flere forskjellige typer kompressorer til 3.3L. Hvordan finner jeg ut delenummeret?? Hvor kan jeg finne brukte kompressorer uten å betale blodpris?? Er det et alternativ å "overhale" kompressoren jeg har slik at hjulet løper fritt? :cool:

Det er helt riktig. Tagora er det selvfølgelig, ikke Solara

Takker for innspill. Har bestilt service på Dodge'n, så jeg har fått verkstedet til å bytte plugger og kabler for meg. Like greit at noen proffe fikser dette så kan jeg bruke fritiden min til andre ting :-) Blir interessant å se om fuskingen forsvinner :usa:

Bilen på bildet er som sagt en Simca 1307, tror den ble kåret til årets bil i Europa i 1976/77. Jeg husker disse godt fordi faren min skulle kjøpe ny bil i 1979. Til slutt sto det mellom en Simca 1307 og en Toyota Carina, der Toyotaen trakk det lengste strået. Jeg var 12 år og enormt skuffet over at ikke familiebilen ble en Simca. Bl.a. hadde Simca'en elektriske vindusruter, noe jeg bare hadde sett på amerikanske biler. Jeg var vonbråten over dette i årevis og har derfor aldri eid en japansk bil. (Men fransk, svensk, italiensk, amerikansk og tysk har jeg hatt) 1307'en var langt framme på tekniske løsninger, bl.a. elektronisk tenning. Min første bil var en Simca 1100 og jeg hadde stor glede av å forske på hvordan jeg kunne flytte over det moderne tenningssystemet fra en vraket 1307 over på min 1100. (Jeg lyktes) On topic: Solara var datidens direktørbil for de med sans for spesielle og sjeldne biler. Husker en test i Vi Menn en gang, interiøret var en orgie i hvitt skinn. Bl.a. var det problemer med refleks i frontruten pga. det hvite skinnet på dashbordet. Motoren var en 2.2 liter om jeg husker riktig.

Dette er vel "storebroren" til 300M som det nok er noen flere av her i landet. En kollega kjøpte ny 300M i 1999. Fikk prøvekjøre denne en tur og den kjøreturen husker jeg fortsatt. En drøm å kjøre, med masse krefter og alt av utstyr. BMW, Toyota og Audi fra den tiden framstår som trauste, kjedelige blikkbokser etter min smak. (Ja, selv i dag)

Etter å ha opplevd noe fusking på min -96 Grand Caravan i lange oppoverbakker har jeg bestemt meg for å bytte plugger og pluggledninger. Delene er allerede bestilt og levert. Jeg blir imidlertid litt skeptisk når jeg åpner panseret siden halvparten av pluggene er bedre gjemt enn oljefilteret på en gammel Citroën. De tre bakre pluggene virker litt bortgjemt kan du si. Noen som har noen gode tips til framgangsmåte? Må innsuget demonteres? Er det lettere å plukke ut dashbordet og lage hull i torpedoveggen?? Trenger jeg smøregrav og armer med 3 albuer? Gode tips mottas med takk :-)

Jeg har nå hatt en -96 Grand Caravan 3.3L i 10 mnd og jeg kan nå slå fast at den når ikke opp til Toyota når det gjelder driftssikkerhet. Sentrallåsen har en tendens til å insistere på at bilen fortsatt skal være låst når jeg vil inn i den, så det er greit å ikke være superstressa om morgenen. Men den åpner seg hver gang. De elektriske siderutene krangler også litt. Har dessuten opplevd et par ganger at den fusker litt ved høy hastighet i lange motbakker (type Lierbakkene retning Oslo). Noen tips til hva det kan være?? Viftereima piper litt selv om strammehjulet og reima er byttet (skal reklamere til verkstedet) Automaten er overhalt, noe som bidro sterkt til at det var nettopp dette eksemplaret jeg kjøpte. Men hey, alt dette er glemt når jeg bruker den til flyttebil (kjørte alt møblement og inventar med den når vi solgte leiligheten, inkl. bokhyller, salongbord og 3-seters sofaer) eller når vi reiser på hytta med 2 barn, 3 hunder i bur, ski, kjelker, propanflasker, bensinkanner og mat/klær/utstyr for 2 uker. Trenger ikke stable engang, bare å hive rett inn. Setene er deilige å sitte i, god oversikt og fantastisk kjørekomfort. Ikke mange biler jeg ville valgt foran denne om jeg skulle kjørt Lindesnes-Nordkapp t/r. Lyden av en malende V6 er heller ikke å forakte. Jeg elsker skyvedørene, spesielt når folk parkerer klin inntil bilen min. Å sette ungene i barnesetet er null problem, barnesetene er i akkurat passe høyde når jeg står utenfor bilen. Når vi kjører er det enkelt å gå fra passasjersetet foran og bakover til ungene uten å stoppe. Smokken ramlet ut? Mor kommer! Med to sofaer kan jeg velge om jeg vil bruke den som 2, 5 eller 8-seters bil. Dessuten elsker jeg spesielle Infinity stereoen på denne utgaven med 10 høyttalere. Fantastisk bra lydbilde. Jeg tør påstå at denne biltypen er den mest perfekte bil for storfamilier. De europeiske konkurentene er for små, og skal du hakket opp i størrelse må du velge Caravelle eller Hiace. Grand Voyager er også kåret til verdens beste MPV eller flerbruksbil om du vil. Jeg bruker å si at å kjøre Toyota er som å spise havregrøt til middag hver dag. Det er trygt, billig, sunt og traust. Men fyttih**** så kjedelig!!!

Min -96 Dodge grand Caravan ble bruktimportert fra USA i 1998 og har fortsatt originale USA-lykter. Sist EU-godkjent i april i år, til tross for at lykteglssene er noe matte og reflektorglassene har tendenser til krakelering. Velkjent problem såvidt jeg har skjønt. Har selv vært inne på tanken om å importere lyktesett fra statene ja, ebay har masse av dem :-)

Jeg blir veldig forundret om bakseter fra en 2003-modell passer i en 1996 modell. Spesielt siden det var en større modellendring i 2002. Det er mange aktører på markedet som selger bakseter til Grand Voyager. Du finner dem på finn.no, send mail og prut. Da kan du jo samtidig spørre om de nye setene passer i en 96-modell. Hva slags motor er det i denne bilen da? Diesel fra -96 og -97 har store problemer med registerkjedet, det er riktig.

Nå har jeg hatt Dodge'n en drøy måned og det har stort sett vært bare småkjøring. Det er nok ikke den type kjøring den liker best, så forbruket har ligget på rundt 1,3l/mil. I dag var jeg derimot en tur til Sylling i Lier og jeg nullet ut kjørecomputeren før jeg reiste fra Bærum. Vel hjemme igjen hadde jeg brukt 0,81 l/mil og jeg må si at jeg ble positivt overrasket. :-) Det sitter tross alt en 3.8l motor i den. Noen bedre?

Problem løst. Jeg hadde en mindre bensinlekkasje i en kobling på drivstoffledningen noen dager tidligere. Feilkodene indikerte at motoren hadde gått for magert. Verkstedet nullstilte kodene og nå er alt normalt. Fikk samtidig byttet strammemekanismen til profilreima og nå er den irriterende lyden fra slakk reim også borte. :partyon:

Jeg har kjørecomputer på min, så jeg kan følge med hvor mye den bruker til enhver tid. Til barnehagen, butikken og andre småturer under 40-50km/t går det nok 1.4-1.6 l/mil. Jeg har ikke hatt den så lenge at jeg kan gi noe eksakt forbruk på langkjøring, men tror det skal være mulig å komme under literen. Har kjøpt en flaske med Silkemotor som jeg skal prøve etterhvert, men har lyst til å sjekke forbruket litt mer i før-situasjon så jeg har noe å sammenligne med.

Hei folkens! Beklager å trenge meg på her i Chrysler-delen, men på Dodge-delen er det litt laber aktivitet. Vel, på bilen min hender det at "service engine soon"-lampa begynner å lyse for så å forsvinne med en gang. Ofte "dropper" speedometernåla et hakk samtidig som motoren slutter å dra i det samme brøkdels sekundet. Bilen går glimrende ellers, men man blir jo litt nervøs likevel :hvaskjera PS. Automaten er overhalt og er gått 2000 mil etterpå.