vincent_vega

Bruksbilen min har gått 199356km, og den har rullet over 40000km iløpet av våre 2-3 år ilag :D Syncroen (prosjektbilen) har rullet litt over 240000km, but more to come!

Nei dessverre så er de ikke til salgs, skal jo bruke de selv :op:

Idag har jeg kjøpt nye vakumslanger (til forgasseren) og kjølevæske(Skal flushe hele kjølesystemet etterhvert) til syncroen, når jeg da kom hjem så byttet jeg nesten alle de tynneste vakumslangene til forgasseren på den. Det var noen få som var såpass tykke at jeg ikke fikk på de nye, men de gjenværende av de gamle virket OK nok. Jeg byttet også bensinfilter da det gamle så noe ruskete ut! Jeg koblet på batteriet og startet bilen, til og begynne med så gikk den greit på 900-1000 omdreininger men etter 10 sekunder så ruset den opp turtallet til 2000 omdreininger. Etter noen få minutter kjente jeg varme i kjøleslangene til choken og da datt turtallet ned til rundt 900 omdreininger. Det høres tydelig at den ikke går 100% rent men det tror jeg er pga feil på tenning og CO. Dette skal jeg få justert på verksted da jeg ikke har stroboskop eller CO-måler... Så tok jeg meg selvfølgelig en liten kjøretur(til naboenes fortvilelse), vi har en bakke opp til blokka der jeg bor og det virket som jo mer gass jeg ga opp bakken jo mer ville den kveles før turtall kom. Dette regner jeg med er pga tenning og feil CO/blandingsforhold? Anyone? :helpme: Men en annen ting jeg stusset over er at når motoren fikk litt belastning så blinket det både på varsellampe for olje og kjølevæske! :hvaskjera (Noen som har vært borti det før?) Men hvis jeg kjørte veldig rolig og forsiktig (bestefar-aktig :rolleyes:) så gikk den faktisk noenlunde greit.

Hvorfor ikke bare fikse gti'en? Er den kollisjonsskadet eller sundrustet?

Okay, da skal jeg shoppe nye vakumslanger, termostat (like greit samtidig) og kjølevæske. Skal sjekke opp hva det koster for pakningsett til forgassern også. Når du nevner kondens så kom jeg jo til å tenke på at bilen har stått avskiltet i 2 år og vært lite brukt. Så det er jo en mulighet. Hmmm, kanskje jeg skal låne skilt fra 1.6'ern å race ned til bensen... Hehe :rolleyes:

Nei jeg tok meg dessverre ikke tid til å sjekke alle slangene, skal jeg bare demontere de og blåse luft i de? Som når man sjekker sykkeldekk for lekkasje? :rolleyes: Når det gjelder falksluft så kan det vel hende at jeg må skifte pakning mellom forgasser->manifoil og manifoil->motor også? Det som er saken er at jeg mangler det varmeelementet! Men jeg har en slik stående på 2e2 gassern til 1.6'ern. Hvor stor sikring bør jeg bruke da? Nei jeg la ikke noe spesielt merke til motstand på noen av golfene, men jeg klarte jo selsagt å kvele begge bilene med å teste! Hehe :blah: Nei jeg vet vet dessverre ikke om det har vært justert noe på den, men som sagt så roet den tomgangen ned til 900 omdreininger etter noen minutter. Men når jeg da gir gass så rykker det som sagt og det virker som den vil kveles før turtall kommer... :hvaskjera Btw så synes jeg motoren til syncroen blir noe mer varm med å bare stå å gå på tomgang enn 1.6'ern, burde kanskje rense kjølesystemet, det kan vel ha litt og si for gasserfeil?

Dette er nøyaktig det som skjer på min 1.8, hvordan justerer jeg isåfall den kaldstartfunksjonen? Har lånt bort haynes boka, og akkurat nå som jeg kunne trengt den! :angry: Edit: Var en tur ute og startet syncroen nå, først så ville den ikke starte og ettertente noen ganger etter at jeg hadde slått av tenning. Når jeg først fikk start så gikk turtallet opp til nesten 2000 omdreininger. Etter hvert som motoren ble varmere så datt turtallet ned til 900 omdreininger. Men bilen fjusker noe og høres ikke 100% god ut, dessuten rykker den veldig når jeg gir gass, og nøler med å øke turtallet. Dvs rykkning og så økes turtallet, nesten som den holder på å kveles eller noe slikt. Så også at det er en løs ledning som dingler over gass-spjeldet, på 1.6'en så går den til en dingseboms som står skrudd inn i godset på forgasseren til venstre for vokstermostaten, denne mangler på 1.8'eren. Såvidt jeg har skjønt så er den til et varmeelement som forhindrer forgasserising? (PS: ikke min forgasser) Ellers så var chokehuset og kjølevannsslangene glovarme som de skal være, så det tyder ikke på noe tett o-ring i innsuget. Prøvde å lukke igjen gass-spjeldet for hand og da kveltes motoren, ikke noe motstand her, og ikke på 1.6'eren heller. Merkelig... "3/4 point" dåsa trakk seg inn som den skulle, men det så ut som gasshendelen hang igjen, dvs at det ble tydelig klaring/mellomrom mellom den og 3/4 point dåsa, vet ikke om det forklarer noe mer? Huff, trenger noen gode råd her :(

Jeg har også tegn til rykninger i min golf med 1.8 forgassermotor når jeg båttner fjøla (gir full gass), men ikke på så høyt turtall som trådstarter. Bilen bakker også på 2000 omdreininger når den er kald, og 1100 omdreininger når den er varm. Noen forslag til hva eksakt jeg bør bytte/gjøre?

Sant! Husker nå en kompis som hadde en gullfarget Audi 80 coupe med krommede låsekasser i dørene... Takk for tipset, der fikk jeg pinadø noe nytt på innkjøps-listen! :D

Wot? nå henger jeg ikke helt med, VR-interiør? Tenker du på dørtrekkene nå? Jeg fikk de med bilen ihvertfall, selgern er bedre VW-kjenner enn meg :rolleyes: Takk for kompliment, følger med på din tråd også :blunk:

That's it? Så hvis man borrer det hullet på låsetappen så er G2'ens låsekasse like god som Audiens?

Litt OT, men vet du hva de felgene heter? :)

Øvrig nips naps og tilbehør på syncroen er ABS, servo, takluke, sentrallås, elektriske vinduer (mangler vindusheisene) og godkjent KW justerbart senkesett (høyde og hardhet) Var forøvrig å slo ut lufta i høyre fremhjul på bruksgolfen her om dagen, jeg kjørte over en bro-skjøt og det smalt mildt sagt der fremme! Det som skjedde var at det ble så stort trykk på indre felgkant at den ga etter og lufta lak ut. Så jeg måtte lime på 115g lodd for å få balansert felgen! :shake Så hvis noen har forslag om fete 15"-16" felger med skikkelig kant så bare rop ut! :D

Javisst ja, så ikke at du hadde skrevet før nå. Men jeg har faktisk ringt til møller tidligere idag da en kompis nevnte at de hadde lakk-koden. Lakken heter Heliosblau og lakk-koden er LA5Y. Mig? Da er det ikke noe problem, det har vi nede på jobben! :) Har hørt tidligere at Tig var tingen på karosseri, men hva vet jeg? Hehe :wonder:

Hei alle sammen :] Her er da en prosjekttråd til mitt nyeste innkjøp, en 1987 mod golf med 1.8 liters forgassermotor og syncro. Planen er først å få den EU-godkjent og på veien (den står avskiltet nå) Så kommer det kosmetiske både innvendig og utvendig. Da jeg kjøpte den hadde forrige eier skiftet bremseskiver og klosser fremme, og et hjullager bak, så den er egentlig klar til etterkontrollen. Forrige eier har også satt på 88 dører, venstre forskjerm og panser fra en annen golf. Så der har jeg litt pussing og lakking... RS-fangeren fremme skal fjernes og 90-fangeren fra bruksbilen skal monteres. Jeg skal bestille ny liste under den, G60 breddere/sideskjørt/sidelister og bytte ut sommerdekk og felger som er 205/40/17". Det jeg ønsker er da heller og få tak i noen brede 15"/16" felger og "strekke dekkene" (forslag ønskes!) Ellers så har jeg skiftet dashbord pga av at det forrige hadde noen skruehull etter noen som har montert mobilholderangry2 , jeg har også skinntrekk til dørene og sidene bak. Samme type skinntrekk som jeg har: Det skal også noe annlegg inn i bilen, kjedet meg på jobb her om dagen så jeg saget opp plater til en subkasse som blir og skli perfekt inn baki der. Grunnen til at kassen er så lav i forhold til resten er pga at bagasjerommet i golf syncro er høyere pga bakakslingen (Naturligvis :rolleyes:). Elementet jeg skal bruker er Ground Zero's Plutonium 12" (sinnsykt rått element, les test her) Siden jeg ikke er noen super-erfaren bilbygger trenger jeg også hjelp til noen ting. Det er da det er greit at man har et forum hvor man kan spørre og grave! :D

Angående antennehullet, hva gjør du der? Glassfiber eller TIG?

Hvordan er det å få lakkert øverste del av en 90 fanger hvis den forrige F%#@s eieren har lakkert den i bilens farge der? Vil jo ha den original igjen... Kan man bare pusse ned og bruke plastgrunnig og lakke der og? Eller er det nok å pusse ned hvis man gjør det nøye nok? Tenker siden plasten der er litt grov originalt...

Takker! Håper det står i hjulbrønnen da det ikke fulgte med servicehefte...

Er det noen som vet hva denne lakken heter? Sliter litt med å finne det ut, eventuelt hvor lakk-koden står skrevet på bilen?

Går det an å rulles sammen på noen måte så det kan sendes i et papprør eller lignende? Er også ute etter svart taktrekk til golf 2 med takluke... Har du bilde?

Vel, jo fortere du kjører jo mer luftkjøling får du. Høres ut som det er noe kødd me kjølesystemet ditt! Har du sjekket nivå på kjølevæske? Om det er sirkulasjon osv?

Jepp! Fikk bilen idag først så imorgen skal jeg begynne på den :] Har planer om å sette over 90 fangeren fra bruksbilen, sette på org. 90 fanger bak og få tak i sidelister fra G60 og få lakkert bilen. Men først må jeg ha skilt på den da bruksbilen skal selges etter hvert...

Her er nybilen min, en 1987 mod. 1.8 syncro Skal lage prosjekt-tråd på denne når jeg har fått tatt noen flere bilder! :D

Gammel tråd, men måtte bare kommentere at dette var et rått stykke arbeid! Verste av alt, du får betalt for det! :D

Dette blir jo en skikkelig najs dreier golf! :respect