Magnus_Biri

Temp.føler til hjernen og tomgangen, hvor eksakt sitter disse på blokka? Før tok det lang tid å starte den når den var varm, og det luktet bensin i lange baner. Sikkert fordi jeg brukte 3-4 sekunder på å start på den:s Det er akkurat som den at den tenner, men når den når 700 rpm, så dør den igjen:s

Bilen min har alltid vært best å starte når den er kald, helst ved 20 minus så starter den med en gang. Ved litt varme på blokka så er den langstartet, og nå har den sluttet å starte etter en biltur. Må vente til motoren har blitt kaldere. Problemet har bare blitt verre, og nå vil den som sagt ikke starte:( Har en anelse om no temp.følere, men hvem kan det være og hvor sitter den? På forhånd takk!

Bensinmengdemåleren/spjeldet er til venstre i motorrommet, fra der de 5 bensinrørene går til blokka:) Lett å demontere, men tar litt tid.

Mener det skal være kat på den modellen, mener den sitter rett bak vibrasjonsdemperen.

Er vanskelig å ta bilde av fjøra nå som den er påmontert igjen, men se etter om luftspjeldet er i kant med veggen så det ikke kommer luft over spjeldet. Skjer dette løftes ikke spjeldet og bensintilførselen blir ikke åpnet. Dette er vanskelig å stille inn, fordi en kvart omdreining kan gjøre forskjell. Jeg tok det på nøye øyemål og det har fungert bra:)

Kommer det til 200 etterhvert?

Ok, takk for hjelpa, får ta ei langhelg tror jeg:) Skal flytte over el.ac i tillegg så går nok litt tid.

Spjeldet er ordna, og tomgangen er justert, nå går den rolig på 1000 rpm:) Satte på dump for en stund siden, og det var no falsk luft der:s

Til informasjon for andre: Fjøra som regulerer spjeldets høyde var feil. Noen runder med skrutrekkeren på skruen som justerer fjøra var alt som måtte gjøres, og nå går den som aldri før:)

Ikke sant:) Hvor er det temp.føleren sitter hen? Fremst på blokka?

Ja, jeg fant ut det her om dagen. Har en delebil liggende som jeg kommer til å plukke fra. Må jeg ut med dashbordet for å komme til sikringsboksen? Regner med at det skal til no sikringer..

Hei. Kort spørsmål: Bilen min har ikke el.seter, men har fått tak i el.seter med memory fra en annen tilsvarende bil. Er det lettvint å flytte disse over, eller passer ikke festene?

Hmm.. Jeg har opplevd at den lugga litt når je sku gi på litt, men det var mest når je ga full pinne. Så da skifta je dynamo og den gikk gjevnt igjen:) Sjekka pluggene? Evt. sot kan gjøre at det blir litt ugjevn tenning. Sjekk også rotorlokket for sot, rengjør med en nylonbørste/penn, det er alltid lettvint å gå igjennom:) Evt. tennpluggledninger også, men det skal litt til. de koster btw 1500,-. Hvis du lurer på mer så bare å spørre:)

Hei. Etter litt justering av bensinmengdemåleren/luftmengemålerens spjeld har jeg endelig fått fyr i bilen igjen. Nå sliter jeg med at den ikke vil starte etter at motoren har blitt varm. Den tenner, går opp til ca 1200 rpm og så slokner med en gang :s Kan det være no temp. følere eller falsk luft? Den starter lett når motoren er kald. På forhånd takk!

Er ikke sikkert at clutchen tåler det, 20v har en del mer hk.

Jeg har en 200 turbo med MC motor (5 cyl) og det er akkurat det samme med min også. Mener det skal være normalt:)

Jeg har også en MC motor som jeg har justert spjeldet litt på. Men nå går tomgangen opp og ned 400 rpm. Er det da noe galt med justeringen som jeg har gjort med spjeldet?

Jeg har hatt samme problemet, og i mitt tilfelle var det registeret som var lekk. Uansett hva je gjorde så ble dugg på rutene. "Litt" arbeid å fikse, men bedre enn å skrape is hele vinteren :p

Hmm.. Det ryker ikke svart fra min, men det hender at den bare drar på 4 sylindre føles det ut som. Pluggene var fete og sota - bytta dem og ingenting forandret seg. Kan det være selve rotoren?? Ang. luftmengdemåler og bensinfordeler, er ikke dette fryktelig dyre deler? Hvis det finnes noe brukt kanskje så..

Hei:) Etter et halvt år i Australia har bilen min vært bortlånt og nå er den ikke i orden. Det er mulig å få start på den, men det rister og den går ujevnt. Etter 2-3 min så stopper den på tomgang og er ikke å få start på igjen. Pluggene er sota og jeg tenker tennplugger. De har blitt skiftet for et år siden så er litt merkelig . Noen som kommer på andre ting som kan være galt? Tennpluggledningene, rotor og rotorlokk ble også byttet i fjor. Det er en 200 T.Q med MC motor

Har chromelister til Audi 200 T.Q. Kommer fra en 10v -89. Send melding til Tlf: 99428444 for mer info.

Er det ikke bedre å sette den mellom I.C og innsuget? Gjøre noe med wastegaten?

Det var det jeg mente jeg òg, er mange på forumet her som er veldig forvirra:s Noen som har noen erfaring ang sette på en blow-off ventil på en Audi 200 Turbo med MC motor?(10v) Komplikasjoner, tips? På forhånd takk.

Sikkert et dumt spørsmål, men er det forskjell på dump og blow-off ventil? Evt. hva?

Hva slags eksosanlegg sitter det på den? Er det CAC?