royterje

pappa med peng vettu. hehe men vist du mangler litt i overgangen mellom bil og kjørebaner så går bilen litt ned når du er på vei opp. så det trenger ikke være helt flatt liksom.

hahahahahaha det var ikke turbo hehe jaja sånn kan d gå. trenger?? hmmmm

det er ingen problem og blåse mine ltr opp i 120km men der stopper det siden da er det ikke mer turtall og hente. med tom bil er det ikke noe problem og holde 100 opp dem fleste bakker østover. vist din er lat kan det være noe som ikke stemer helt nedi der. har du turbo burde de ikke være noe stort stress. men for all del. opp renfast kan de bli litt mye og tyne 80km ut av en gamel lt. det er nok lurt og bruke 2min ekstra. så er du sikker på at du komer opp og frem. for og bygge den om til tvilling trenger du en donor bil. du må kappe ut det feste til bladfjøra (fremre feste) bak er det hull til boltene. og du må sveise på en rørstump til støtdemperene. det er ikke sinnsykt og håpløst men de går helt greit. freme er det bare til og bytte et nav som skiva henger på. samme bremseskiver spindel hjullagre og alt. men vist du skal ha donor bil må du passe på utvekslingen. lt 40 45 50 og 55 har ofte "feil" utveksling. det blir et sinnsykt turtall alerede i 80km. men det finnes unntak der også. alt etter ka kunden bestilte.

ja du får de til tvillighjul. men til sånn du har så har eg set dem setter på uorg stålfelg. eg syntes eg så en sånn grønn kanp som du kan trekke ut foran giret et sted. husker ikke helt. ojda bare vent til det komer litt snø eller det er våt ute, så er det bare dra på med turtall i en rundkjøring og du skal se en bil som ligger brett. det er kanon gøy hehe ikke en sånn bil dem venter og se kome sideslengs. hehehe diffen i min synger nok på siste visa. den har nå begynt og sperre. det er sinnsykt morro og kjøre enkelte steder der alt klaffer og den ligger brett flere hundre meter bortover gata. takk gud for at eg har en drøss med deler og dem er slitesterke. men en ting som er sinnsykt viktigt. få motoren varm før du kjører ut i 80km. 5min på tomgang redder disse motorene. ikkeno er være enn bånn gass på iskald motor 1 min etter kaldstart.

og en annen ting. si hvordan du løser problemet med påfylling av diesel. min har jo nesten påfyllinga lavere enn tanken. helt håpløst og ha det sånn d er nå. litt drift i en rungkjøring og halve innholdet ligger igjend på bakken. og tro meg den drifter som en litt sleten 200.

du. den der er det sperre på den? tror eg så noe sånn på et bilde eller noe.

kom og se på min den er laget i svart stål og du kan sveise dette hjeme i garasjen. syrefast koster jo men enn 2-3ganger så mye og veier sikkert dobelt så mye. alu er også bra men eg har en kamerat som har i alu men den er ikke så mye lettere og de koster mye mer og lage.

elsker lt. mange digge bilder av lt her ser eg.

eg vet ikke om det var meningen men den bremsekraftforsterkeren er montert på hode. eg vet ikke om det har noe og bety. men digg at du går for noe som er mer driftsikkert enn glader. lykketil

noe fremgang her? eller har han ramlet på sykkeltur?

standar på gti

siden du som trådstarter sier du har en gti 8v så er det bare til og sette g60 rett oppi. gti girkassene er litt svakere enn g60. så vist du bytter sving hjul med det som er på gti så kan du bruke gti kassen til den ryker. og etter på enten finne g60kasse eller en ny girkasse. om den girkassen komer i fra gti eller 1,8 så er det så si det akurat det samme. golf3 1,8 er det nå fult av på huggerne og du får sånner kasser for 500 vist du tar den ut selv. men en 16v kasse er litt sterkere enn 8v. men da må du bytte cløtsj til 16v. men husk at du må bytte ledningsnett også. vist du har den golfen som er eldre enn 90 så har du det gamle elnettet. mener skile var i 90 mellom nytt og gamelt el nett. har du det gamle så må du bytte hele sulamitten. det tar ca 2timer og er ikke noe stort problem. men motorfester og det meste annet er likt skal du bygge om MÅÅÅ du kjøpe av en som vet ka han snakker om eller finne en hel golf,corado,passat. passat elnettet oppi panseret passer også i golf2. ikke helt 100% passform men det viktigste er jo at det virker. og du tar turen på huggeren og henter resten til golf2. håper dette ga en del svar på noen av dine spørsmål.

det er sikringen til bremselysene som er kaputt eller dorlig. når eg setter den gamle tilhengeren min i min t5 så ryker sikringen, og det samme står i mitt display. så finn sikringen og sett inn en ny. det måtte eg etter sist tur selv om eg ikke så feil på sikringen.

det må jo være mange hundre. her i haugesund er det minst 20stk blaning mellom vr6 og g60. vet om 5stk som er kjørt på huggeren og flere som står uregistrert. corrado er ikke sjeldent! golf2 rally og contry er skjeldent

du sier ikke noe om mod. men vist du har fordeler kan det være den. har du en fordeler i fra en annen golf? (må ikke være vr6) så lenge du får det eletriske stikket til og passe så er det bare til og sette på tenninga og vri på fordeleren og du vil få gnist. skulle det forsat ikke være gnist så prøv en annen coil. er litt usiker om den er helt lik på vanlig golf3. men den passer på og du får prøvet. noen lette tips som ikke koster mye og prøve. du kan jo sette deg ned med multimeter og søke i 3månder uten at du fatter ka som er galt.

eg har bruksanvisnige til vwlt. skal du kjøpe olefilteret på biltema?? håper du tulle noe fælt nå! tilnøds et dieselfilter. men et olje filter koster ikke mange pengene på hellanord. og ja eg er 99%sikker på at det passer og er likt.

den motoren finner du i golf3 og 4. og en rekke med passater og audi skoda og seat. motoren passer rett inn så lenge du bruker motorfestene til den golfen du har. i en golf1 må det være 1,5 eller større motor. er det 1,1 eller noe sånn så må du bygge om et feste i karosseriet. på golf2 så er det nesten det samme som gjelder. alle motorer opp til 1,6 er polomotor. så der spaser ikke motorfeste på motoren men da bruker du festene i fra 1,8bensin eller diesel. 90% av bilene som finnes har rette fester så det er bare til og putte oppi nesten ka du vil. da er det kun det eletriske igjend.

spendene og se på. har du vurdert et innsug i fra gti/g60? vet ikke hvordan det er med flow i dem eller det du har laget. gleder meg til og se dette ferdig.

sikkert en sinnsyk sving radius. eg ville ha prøvet og laget en hardtopp i glassfiber. det er jo ikke rare toppen. noen gamle teltstenger et strekklaken som legger glassfiberen på. så komer du langt. ps det må jo være muligt og ta av og på alene og fort.

ja det er viktigt og hold koken. men et tips. lag en skli plate på bunnpanna. sånn at vist du slår nedi så er det ikke bom stopp. men den sklir over.

dette ser jo ut som kan bli veldig morro. men eg har mine tanker om den oljepumpa di. den motoren til pumpa er på 12v/350w. blir ikke dette litt mye? eg lurer da på. hvor stor dynamo skal du ha? hvor stor effekt tap blir det når pumpa går og dette har surret og gått en stund? (motstand i dynamo) lurer på om du bruker strømen opp fortere enn du klarer og lade batteriet? den ser jo veldig stor ut. hvor stort blir oljetrykket og muligheten til og juster det? hadde det ikke vært lettere og fått pumpa på motoren med ei reg reim? da stiger jo turtallet sammen med oljetrykket? eg må jo legge til at dete er første gang eg ser noen lager dette i fra bunn av. og ikke bare kjøper noe på ebay. innponerende sveising og pågangsmot har du også. for ikke håpe eg ødlegger litt av stemninga i garasjen din ved mine spørsmål.

den kassen tåler ikke mye turbo. ikke motoren heller. skal du bygge om så bruk alt i fra g60. med girkassen og motorstyring. det skal mer til enn og sette en turbo på eksosanlegget med den motoren og motorstyringen som er org i din bil.

det er bra og se at du har arbeidslyst. og i massevis. men når du senket motoren. ser det ut som du bare har vippet den frem. vil ikke du da få tyngdepungtet lenger fremm og miste litt av balansen? altså du vinner ikke mer en du taper? komer du til og kjøre med tdipumpe? eller skal du bruke ei tdk/gtd pumpe? så slipper du hjerne og elektronisk gass.

spendene prosjekt. men eg fatter ikke helt hvor du skal ha oljepumpa og hvorfor så stor. ville det ikke være lettere og bruke den som er org? bygget den om sånn at du koble innpå slange? hvor mye hk satser du på og få ut?

org passat g60 må jo være det som er likest.