Actros 8x8

Du kan prøve å sjekke om det er for lang tid mellom produksjonsdatoen (måned og år iallefall) og datoen den er førstegangs-registrert.

Så spørs det om det er behov for to liknande banar. Ikkje lag to store treff på begge banane på same tidspunkt. Dette område er flatt og omtrent ferdig fylt ut med grus og stein, frå titania. Her blir det bånn gass - Aftenbladet.no

Kva med å heller gå for eit enderøyr på kvar side bak, i plassen for to rett på sida av kvarandre? Men, viss eg kjennar deg rett, går du for to dobble enderøyr, to på kvar side bak. Er det ein orginal 2.2 liter?

Ford F450 bergningbil, liftbil og dumper.

Oppdatert med 3 testar her og, barneseter, gps og navigasjonsapp, og batteri.

Meir Crossfire. Eg syns desse er finast som cabriolet, bakenden på coupeane er litt merkeleg.

Ein Camaro cabriolet. Crossfire. Eit bildegalleri først. 2005 Chrysler Crossfire SRT-6 - Pictures - Picture of 2005 Chrysler Cross... - CarGurus

Eg trur du bør vurdere å selge Kiaen når du får den opp å gå. Og skaffe deg ein meir driftsikker bil, du har omtrent ikkje hatt anna enn problemar med Kiaen. :mekke:

Oppdatert med 3 sommardekktestar idag 15/3 2013.

Eit parbilder av Chevrolet SS, som er henta frå broom. Og Jeep Wrangler som også er henta frå broom. Denne er ombygd av Artic Truck. Eg trudde at dei bare bygde om Toyota. Passar bilder av Chrysler Crossfire inn her, den er jo lagt i Tyskland?

Ja, men det gjeld stort sett alle Mercedesar.

Både S40 og V50 har vist passiv bakhjulsstyring, ved kjøring i skarpe svingar svingar bakhjula eit par grader. Men korleis blir det når det blir slutt med fm radioen? Det går ikkje å bytte spelar, radioen, telefonen, ein del menyar for ulike innstillingar er i ein enhet. Det blir jo litt trøttande å betjene radioen via ein dekoder, og ikkje på den orginale spelaren.

Det kan være ein alvorleg eller kostbare feil på motor, girkasse eller drivverk... Eller ein del andre feil/problem. Motorvolumet er 2.597 liter. Den kan har litt høgt forbruk. Sommardekka i kofferten er litt slitt, mest det eine, så spøsr det korleis det det ser ut det dekke som ein pose i baksete. Viss du skal kjøpe bør du prøvekjøre den skikkeleg på alle gir og få den opp på normal driftstemperatur. Og få litt temperatur på olja på girkassa. Og ta ein naf test eller sjå over absolutt alt på heile bilen sjølv. Den bør også være ferdig godkjent i PKK (periodisk kjøretøy kontroll).

Her er en annan interresante tråd liknande denne. E85 på "normale" biler, går det?

Det kom seg med rødt toppdeksel. Skal du lakkere bilen i den same nyansen?

Litt meir Corvette, legg merke til at det er vindu i panseret til kompressoren på ZR1. Z06, ZR1 og Z51 nedanfor. Geiger sin utgave av ZR1. Vanleg ZR1 nedanfor.

Her er ein oversikt over kva for nokre modifikasjonar Volvo har gjort med ein 1.8 liters motor frå S40 / V50 for at det skal bli ein flexifuelmotor. Det er ikkje utan grunn at Volvo har gjort alt dette med denne Ford/Mazda motoren sin. http://www.volvoclub.org.uk/tech/VolvoB4184S8Flexifuel.pdf

A betyr att du har forgassar, så då må du bygge om til innsprøyting eller bytte til ein liknande motor som har innsprøyting. Turbo og forgassar går ikkje så godt i saman. det samme gjeld med kompressor.

Og nå, litt Chevrolet Corvette. Stingray. Litt bilde i linken av Corvette ZR1 og den nyaste Viperen lagt av Chrysler. http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1212_2013_chevrolet_corvette_zr1_srt_viper_gts/photo_41.html

Volvo V40 vil eg anbefale. Du får mykje kjekt utstyr på den. Er det diesel eller bensinmotor du skal ha? V40en kunne godt hatt litt betre takhøgde innvendig bak. Og så er det litt dårleg bagasjeplass. Så viss du skal ha passasjerar på over 184 bak og treng litt bagasjeplass bør du gå for ein større bil. Med d3 motoren kan bakenden slepp i sving til tross at det bare er framhjulstrekk.

Ja, men bak på tenningslåsen er det ein vakuumventil. Når tenninga er av så går det vakuum til dieselpumpa. Eg kjenner godt til gamle traktorar og nyare traktorar og maskinar, MF hadde mekanisk stopp i 91, kanskje litt lengre. Og så har eg vore borti ein gammal dosar (Cat D4e) med hovedstraumsbrytar, den måtte du stopp ved å ta håndgassen heil tilbake. Og sånn skulle det være. Men tilbake til mercedes, nedanfor er det bilde av den vakuumopererte stoppventilen. Viss det er vakuumlekasje er den ein liten hendel du kan trykke ned for å stoppe motoren. Shut off valve replacement W124 602/3 300D 2.5 - PeachParts Mercedes ShopForum

Eg er ikkje sikker på kor lenge dei hold på med vakuumstopp, men iallefall til dei fekk nye motorar i W124 i 1992.

I og med at det er snakk om ein eldre Mercedes dieselbil er stoppen på dieselpumpa vakuumstyrt. Viss du har vakuumlekasje får du ikkje stoppa motoren. Då går det ikkje å stoppe den ved hjelp av ein hovedstraumsbrytar. Eg veit ikkje om det fins stoppmagnet som kan ettermonteres.

Du må nok sjå deg om etter ein nye turbo. Du kan ta og kjenne om det er slark på akslingen på turboen. Det kan være ventiltettningane, med då trur eg oljeforbruket hadde komt gradvis. Og at det hadde bare vore blårøyk rett etter oppstart før det blei værre.

B5234t har ei boring på 81mm, mens B5254t... har ei boring på 83mm. Viss du skal har opp mot 600 hk bør du gå for T6 B6304t... eller finne ut kva Noble har gjort med Volvo og Yamaha B8444s. Den fins i S80, XC90 og Noble sin m600. Litt om kva Noble har fått gjort. Dei har også heilt sikkert fått bytta ut alle dei fire kammane også. Og så er det montert twin clutch. http://www.racing24news.com/sport-cars/noble/m600-2010 http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=2&fID=1&tID=186478