Actros 8x8

Det kan være trykkbegrensingsventilen som opnar ved eit lågare trykk enn den skal, eller har kilt seg. Det kan være ein anna innvendige lekasje eller tette oljekanaler som opelfyren skriv.

Hei, er det fleire her som likar nyare amcar bilar, og som er litt leie dei gamle bilane? Eg legger ut nokre bilder av Dodge Charger. Så kan dere fortsette å legge ut bilde og eventuelt filmklipp av andre tøffe og flotte nyare amcars. Super Bee. Mopar.

Kor mykje vil bensinforbruke auke viss eg vil bytte til eit større spjeldhus, frå 55 mm til 60 mm spjeldhus? Dei reklamerar med at effekten skal auke med 5 hk og 10 nm på effektkurven.

Du har ikkje vurdert Dodge Ram Runner i plassen då? Ford Raptor vs Ram Runner! - Head 2 Head Episode 14 - YouTube!

Det er ein trykkbegrensingsventil som hindrar at oljetrykket ikkje blir for høgt, det kan hende at den ventilen opnar ved eit lågare trykk enn den skal. Eller så kan det være ein innvendige lekasje, enten i pumpa eller annan plass.

Uversikt over årets deltakarar i dei fire klassane. Det er sund at det stort sett går i yamaha i atv klassen. Kven er deres favorittar i dei ulike klassane? competitors list :Dakar

Er lasteplanet for kort eller kva er årsaken til at du ikkje kan få den på grøne skilt?

Ein liten test av dei dyraste orginale musikk anlegga til bil. Testen begynnar ca 19:26 ut i klippe. Audi A8 (Bang & Olufsen 1348 watt), Bentley (Naim 1100 watt) og Jaguar (Bowers & Wilkens 1200 watt).

Det kjem ann på, men svare diesel. Bomag eller Dynapac.

Få ting gjort.

Det med oljeforbruket, er det ventiltettningane eller PCV (positive crankcase ventilation) ventilen som er årsaken til det? Det skal være litt vakuum i bunnpanna. Er det store forskjell på om det står Ford, Mazda eller Volvo på eska med deler? Litt om innsugsmanifoilen og virvelspjelda. Og korleis du fikser det. Inlet Manifold Fault - Duratec - www.FordWiki.co.uk Print Post - **IMPORTANT** Inlet manifold failure in graphic detail - FordMondeo.org

Hei, eg har ein bil med ein Ford Duratec på 1,8 liter og 125 hk. Bilen er ein 05 modell, men lagt i 04. Eg hadde ein anelse om att det var ein Ford motor eg hadde, eg trudde det var ein Zetec, men fant ut at det er Duratec med kjede. Eg veit at Mazda var med å utvikla den. Eg lurar på kva Ford sin motorkode er? Og om det er nokre typiske problem eller feil med dei?

Ild Tempo Gigante skal vist være med i ein episode av garasjen. Og så arbeidar dei vist med ein nye Flåklypafilm. Jul i Flåklypa - Klipp - NRK.no Klipp frå filmen. Premiere: Dei fyrste bileta av nye Flåklypa « NRK Filmpolitiet - alt om film, spill og tv-serier

Haha. Eg fant ut at eg har ein 1,8 liters Ford Duratec HE motor som Mazda vist nok har vore med å utvikla. Motorkoden til Volvo er B4184S11, S8 er flexifuel. Og takke være Ford eller Mazda har eg registerkjede.

Du bør kanskje måle oljetrykket før du tar ned bunnpanna, kanskje kjedestramaren bare manglar trykk.

Skal du skifte ac kompressoren sjølv, så må du få nokon andre som har ac maskin til å tømme ac anlegget for gass. Så må du få nokon andre til å fylle på olje og gass igjen. AC gassen R34 inneheld olje og sporstoff UV og (lukt?) som er umuleg å vaske vekk. Opnar du anlegget sjølv får du olje og gass på deg. Det blir igjen umuleg å lyse etter sporstoffet når du ein gong seinare har ein lekasje ein plass på ac anlegge. Så skal du bytte ac kompressoren treng du ein AC maskin som denne. Gassen R34 og rett olje. Link til ein heilautomatisk ac maskin. AC

Har du nokre planar om å gjere noko med den utvendig eller innvendig?

Kjede skal holde resten av levetida til bilen. Men det blir jo slitt, strukket og kan ryke. Det er sjeldan at kjede ryker. Du merkar det på lyden når kjede bør byttes.

Det er nokon som har slisser enten på lamellplata eller trykkplata. Grene har slisser på lamellplata og pto lamellplata, tilo ein eldre mf traktor. Og Schmiedmann har dette til BMW, og det er heilt sikker ein del andre meir kjente produsentar som har dette til andre bilar. Dobbelt clutch, 12"*-*Grene Webshop Eller så går det avogtil å sette inn ei lamellplate og ei mellomlagsplate til i clutchen og betre fjørar.

Det er ved 200 000 - 300 000 km at problemene begynnar å dukke opp. Når den eine feilen er fiksa, så dukker det opp eit nytt problem, enten med ein gong. Eller ei til to veker seinare. Først tek turboen kvelden, så ei veke seinare går eit hjullager. Når hjullagaret skal skiftes blir det oppdaga at noko anna i forstillinga, bakstillinga eller bremsedeler må byttes snart. Og sånn fortsetter det.

Har du vurdert å oppgradere til Skoda Superb, litt billegare enn passat. Eller så har du V70 og i40. Pass på at det er skifta olje og filter på automatkassa. Og skift etter intervala. Her har du resultata frå eit enkel avansert søk på finn. 2002 - 2005 FINN Bil - Annonser - Brukte biler til salgs 2006 - 2008 FINN Bil - Annonser - Brukte biler til salgs

Eg får begynne med min, S40 1,8 bensin. Manuell kasse. Godt 120 000 ca, bytta ein brytar på klimaanlegget på garantien før kjøp. Temperaturmålaren begynte på -8 ein dag, og så steig den heil opp til normale utetemperatur på 8 grader. Då fant eg ut at den viser to grader mindre enn det det er. Er det ingen andre som har nyare volvo her?

Du får ta ein kompresjonstest. Det kan være gjennomslag, eller tett veivhusventilasjon og noko anna som gjer at den går i nødmodus. Viss det et er gjennomslag, skulle ikkje motoren kokt få grunn av varm olje?

Du bør først få målt oljetrykket. Viss oljetrykke er for lågt kan det være tett sugesil, trykkbegrensingsventilen som opnar for tidleg, slitt oljepumpe. Viss oljetrykke er ok er det trykkbrytaren. Mistenkar at det er oljepumpa som er slitt og når olja er varm så er tapet mellom tannhjulet og pumpehuset større. Olja renn i mellom klaringa i tannhjulet og pumpehuset. Men det er ikkje sikkert det er oljepumpa.

Har du huska stoppmagneten, lufta fram til dysene, stilt inn på rett tenningstidspunkt?