andersta

hvorfor skal man unngå høyttalere baki fordi man har sub? da blir jo lyden veldig spesiell for de som sitter i baksetet. og i tillegg må man ha et veldig kraftig frontsett. Min erfaring er at jo fler høyttalere jo bedre. I min bil har jeg 2 6x9" i hattehylla, et sett med 6,5" i bakdøreneog frmdørene , et sett med 5 1/4" i framdørene og bakdørene, og diskanter i hvert hjørne av taket. Får fin llydflyt i hele bilen og trenger ikke overspille noenting.¨

Subbene dine må ha delefilter. Jeg regner med at du ar en separat forsterker til dem? Forsterkeren i spilleren er ikke sterk nok til å drive to subber. I mange (de fleste) forsterkere sitter det innebygd delefilter med justerbar delefrekvens. Mange spillere har også dette innebygd etterhvert. Nå vet jeg ikke åssen spiller du har men hvis du vurderer å kjøpe ny vil jeg anbefale deg å legge litt penger i denne. Få tak i en med mange linjeutganger (for å koble på ekstern forsterker) digitalt delefilter på hver kanal og gjerne egen sub-utgang. Jo flere innstillinge du kan gjøre på spileren, jo bedre lyd kn du få ut av et ellers lite anlegg.

bilen er nå hentet. :)

den står i hof :)

er vel kjørbar. har stått stille et halvt år, så vet ikke helt. men anbfaler uansett å hente den med henger.

prøv å dunk på selve starteren mens du får en kompis til å vri om nøkkelen. hender det funker men vil anbefale ny starter hvis det er den som er gåen. Dette sjekkes lett ved at du måler spenningen på styrestrømmen inn til starteren.ar du nok spenning,er releet bra og starteren dårlig. Kan jo selvfølgelig være andre ting også. Startsperren på automatgir hender det jo slår seg vrang innimellom bla.

bilen står her enda den :) har vel noen bilder på en annen pc. Skal se om jeg får lsgt de ut en dag. :)

har det samme problemet på min audi. Har sjekket litt rundt, automtkassene på disse bilene er visst dårlig og ryker fort. Noen sier at det er tette oljekanaler i kassa, andre sier at det e en sprekk i en trykkplate. er det tette oljekanaler, kan mye gjøres med en innvendig rens av kassa. Jeg skal prøve rensemiddelet fra QMI på kassa mi så får vi se.

du trenger nok ikke skifte calipperen på venstre side selv om den andre var gåen. Jeg vil tro at stempelet i slavesylinderen hadde satt seg fast. dette skjer uavhengig av hverandre så den andre calipperen er nok bra hvis ikke bremsene henger der også. Om verkstedet burde a merket dette er ikke lett å svare på. Som du beskriver det så var det bare litt piping i begynnelsen, altså ikke mye som hang på. da er det ikke lett for verkstedet å oppdage det heller.

mye rust. startet sist jeg sjekka. har skilt. må hentes. send en pm.

Så det du sier er at alle biler som holdes originale og ikke blir "roddet" blir forlatt eller kræsjet til det ugjenkjennelige?

enig med deg, lada. bremsene bør pumpes noen ganger innimellom, og er det håndbrekk på bilen så pass for guds skyld på at dette ikke er dratt til. hehe. Som du ser så er det mange måter å pakke vekk bilen på. Det lønner seg vel å finne en løsning som passer deg best og som du finner deg komfortabel med. Jeg vill sterkt anbefale deg å fylle olje ned i sylinderen. Dette hindrer at stempelringene fester seg og lager riper i sylinderveggene når bilen startes opp igjen. Og på en gammel motor har olja rent ned under stemplene for lengst når våren kommer. Jeg har selv alltid gjort dette på mine veteraner og har aldri hatt noe problem med å starte de opp igjen selv kort tid etter.

hvorfor snakker folk her på forumet om å redde en gammel lada i det ene øyeblikket samtidig som man snakker om å putte i versting-motor i samme bilen i neste innlegg? Ja, det er selvsagt opp til alle å gjøre hva man vil med bilen sin, men når man samtidig snakker om at disse bilene har blitt så sjeldne osv, så mener jeg at bilen skal holdes original. Mulig jeg er litt originalfreak, sikkert mer enn de aller fleste herpå forumet, men min mening er at så fort man putter en annen motor, stereoanlegg osv inn i en klssiker, så er det ikke lenger en original, urørt bil. Virker som mange på dette forumt ikke klarer ser uten "breifelger og skamsenk" på bilene sine, og selv om det kan se kult ut på mange biler, bevarer det jo ikke bilene med deres opprinnelige utseende for kommende generasjoner.

vask bilen godt. Vær ekstra nøye på oppunder hjulbuer og andre steder det kan samle seg dritt du ikke vil at skal ligge der en hel vinter. pass på å kjøre bilen en tur på tørre, fine ikke saltede veier før du parkerer den i garasjen. Jekk opp bilen og sett den på bukker. vask dekkene med såpevann og smør de gjerne med et tynt lag med silikon for at de ikke skal tørke ut og sprekke. Det samme gjelder for alle dørlister og gummilister rundt vinduene. Mange sier at man skal sette bort bilen med full tank, men jeg synes det er bedre å ha så lite bensin på tanken som mulig så du kan starte opp med frisk bensin til våren. Skru av tennpluggene og fyll en desiliter totaktsolje ned i hvert plugghull. En fuktsluker i bilen er bra. Det er også lurt å ha en liten gløtt på vinduene for å få inn litt frisk luft, men pass på, ikke så mye at dyr kommer seg inn. Leggg over et laken eller en presenning som puster og gå ut og snurr på hjulene og rattet noen runder i løpet av vinteren så lagrene får litt smøring. Ta ut batteriet og sett det på vedlikeholdslading et varmt sted. lykke til!

Hvis det kommer vann fra eksosen er det toppaknigen. eller blokka som har sprukket. Har du prøvd med kondensfjerner? hvis du har mye kondens i bensintanken kan det fort føre til litt rykking.

Tror nok ikke det er så lett å få hardtop av en sedan. Det sitter vel ikke mye bæring i taket på en hardtop i og med at B-stolpen forsinner osv. Nå er ikke dete mitt sterkeste felt, men jeg vil tro at du må forsterke mye bak dørene for å forhindre at bilen kneler på midten. Så skal jo alt godkjennes også. Jeg hadde nok prøvd å fått den tilbake til sedan igjen tror jeg.